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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 專業(yè)評測 正文

加速3.63秒/駕駛更運動 測試蔚來ET5

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● 續(xù)航實測

  此次測試我們使用汽車之家EV AH-100測試標(biāo)準(zhǔn),為大家選車提供參考,但因為測試車并非量產(chǎn)車,所以成績不參與打分。如果您想了解測試標(biāo)準(zhǔn)、細(xì)則,請點擊這里查閱解讀文章

汽車之家

  在開始城市低速工況測試前,我們先在充電站將車輛電量充滿,并在跳槍后對其進(jìn)行三次補電操作,以避免出現(xiàn)虛電。然后將車輛小計里程清零、駕駛模式調(diào)至節(jié)能、空調(diào)調(diào)至23℃/風(fēng)量自動,再開始測試。值得一提的是,我們此次測試蔚來ET5(參數(shù)|詢價)選裝了性能輪胎,因此官方CLTC續(xù)航里程為500公里。

蔚來 蔚來ET5 2022款 75kWh

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汽車之家

  城市低速工況測試中,蔚來ET5測得的電耗為20.9kWh/100km,計算得到的續(xù)航里程為359km。城際高速工況測試中,蔚來ET5測得的電耗為25.0kWh/100km,計算得到的續(xù)航里程為300km。根據(jù)城市低速與城際高速兩個場景的測試成績,我們以35%+65%的城際高速+城市低速比例計算,蔚來ET5 75kWh的綜合續(xù)航成績?yōu)?38km,相比500km的官方CLTC續(xù)航里程達(dá)成率僅為67.6%。

 ● 動態(tài)駕駛感受

  在動力方面,蔚來ET5采用前感應(yīng)異步、后永磁同步的雙電機布局,根據(jù)官方表示,該車的動力輸出更偏后驅(qū)一些。在電池方面,提供75kWh、100kWh、150kWh三個版本可選,最高CLTC續(xù)航里程可達(dá)1000公里。

蔚來 蔚來ET5 2022款 75kWh

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  蔚來ET5同樣提供了多種駕駛模式可供選擇,在運動+模式下,全力踩下踏板,瞬間爆發(fā)的加速度能夠把頭直接拍在座椅上,十分粗暴直接;而我更喜歡它的舒適模式,此時加速力度比較柔和,整個車和人都處在比較放松的狀態(tài)。

蔚來 蔚來ET5 2022款 75kWh

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  在底盤方面,能明顯感覺到蔚來ET5相比ET7更加靈活,也更易于操控,這主要得益于它更短的車身長度和軸距;不過蔚來ET5的車寬跟達(dá)到了1960mm,對于一臺中型轎車來說還是比較夸張的,因此相比同級別的寶馬3系、特斯拉Model 3等,在靈巧感上還是要弱一些。

蔚來 蔚來ET5 2022款 75kWh

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  對于蔚來ET5的隔音我其實是有些抱怨的,當(dāng)速度起來后,能明顯聽到車外的風(fēng)噪和胎噪,尤其是車窗還會傳來風(fēng)哨聲,多少有些惱人。出現(xiàn)這種情況,我認(rèn)為一方面或許是它非量產(chǎn)車裝配的緣故;另一方面也跟它采用采用無框車門和單層玻璃的設(shè)計有關(guān)系,總之還有改進(jìn)的空間,希望在量產(chǎn)版有所優(yōu)化。

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蔚來ET5 2022款 75kWh

指導(dǎo)價:29.80萬
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