如果說(shuō)EQS SUV的外觀設(shè)計(jì)和EQS還只是非常類似，那么EQS SUV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和EQS可以說(shuō)是一模一樣了。雖然準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，hyperscreen是由三塊不同大小的屏幕組成，但是由于有一整塊曲面玻璃覆蓋，且每塊屏幕周圍都有黑色漸變效果，視覺(jué)感受還是非常震憾的。

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　　但是由于接觸時(shí)間較短，感覺(jué)整個(gè)MBUX車機(jī)的要素過(guò)多，學(xué)習(xí)成本較高。即使加入了零層級(jí)的操作邏輯，在實(shí)際駕駛中想要準(zhǔn)確找到自己所需的功能依然不太容易。不過(guò)整個(gè)系統(tǒng)中空調(diào)界面永遠(yuǎn)位于屏幕下方，界面簡(jiǎn)單明了易于操作，而且出風(fēng)口風(fēng)向依然保留了手動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)整起來(lái)非常方便。

　　另外，奔馳在EQS SUV不能隨意開(kāi)啟的前機(jī)艙蓋下方配備一個(gè)吸附面積相當(dāng)于150個(gè)足球場(chǎng)大小的巨大HEPA過(guò)濾器，來(lái)確保車內(nèi)駕駛者和乘客能夠呼吸到干凈的空氣。車內(nèi)外的PM2.5水平也會(huì)在MBUX中實(shí)時(shí)顯示。

　　雖然上圖中這些看似觸控按鍵，但實(shí)際都是實(shí)體按鍵；不過(guò)由于缺少物理分隔，在駕駛中依然很難盲操作。同樣的實(shí)體按鍵也應(yīng)用在了部分方向盤按鍵和門板上座椅加熱/通風(fēng)的控制上。駕駛座前方的數(shù)字儀表有多種模式可以選裝，包括傳統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)、越野等等。

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　　為了避免影響駕駛員駕駛，一旦系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員觀察副駕屏幕超過(guò)2秒便會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)屏幕亮度并提示專心駕駛。具體有關(guān)這塊超大屏幕的使用方法及MBUX的測(cè)評(píng)詳見(jiàn)我們之前對(duì)于這套車機(jī)單獨(dú)的體驗(yàn)文章。

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　　在筆者的短暫使用中，這個(gè)平板電腦的顯示內(nèi)容永遠(yuǎn)和靠背上的屏幕保持一致，并不能分別調(diào)整；不過(guò)別擔(dān)心，后排座椅和空調(diào)都有單獨(dú)的實(shí)體件調(diào)節(jié)。

　　作為奔馳的頂級(jí)豪華電動(dòng)SUV，內(nèi)飾豪華氛圍的營(yíng)造光靠屏幕是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工和用料都和EQS如出一轍，但在這里依然值得再次表?yè)P(yáng)。每一處的細(xì)節(jié)都經(jīng)得起推敲，尤其是側(cè)面渦扇式空調(diào)出風(fēng)口、hyperscreen以及真皮儀表臺(tái)和側(cè)面門板的處理手法，即減少了側(cè)面撞擊對(duì)于屏幕的潛在影響，還為內(nèi)飾設(shè)計(jì)增加了層次感。

　　門板和中央扶手上配有豎條紋裝飾的實(shí)木面板，無(wú)論是用料還是做工都非�？季浚�金屬材質(zhì)的按鍵、出風(fēng)口和柏林之聲音響揚(yáng)聲器都有著令人享受的觸感和質(zhì)感。木材、皮革、玻璃和金屬的運(yùn)用恰到好處，營(yíng)造出這種有著歷史積淀的豪華感，可不是一些造車新勢(shì)力通過(guò)一塊大屏幕就能媲美的。很可惜，由于本次并未安排夜間試駕，因此沒(méi)能深入體會(huì)EQS SUV的車內(nèi)氛圍燈。不過(guò)即使在白天，高亮度氛圍燈也為內(nèi)飾增添了一絲色彩，內(nèi)置的多種色彩模式總有一款能夠滿足潛在買家的喜好。

　　EQS SUV和EQS相比，最大的區(qū)別便是乘坐空間了。而這可能也是EQS SUV潛在用戶最關(guān)心的一點(diǎn)。本次活動(dòng)的接待用車是EQS，因此筆者對(duì)于兩臺(tái)車內(nèi)部空間上的差別有著非常直觀的對(duì)比。筆者身高185cm，坐在EQS中前后排的座墊對(duì)于腿部都沒(méi)有很好的支撐，低矮的坐姿總給人一種坐板凳的感覺(jué)，而且EQS由于受到弓形車身的影響，后排頭部空間比較緊張，雖然沒(méi)有磕腦袋的情況但是頭發(fā)能經(jīng)常和車頂發(fā)生摩擦也不是很好的體驗(yàn)。

　　提升主要體現(xiàn)在坐姿和頭部空間上，本次試駕的EQS SUV 四驅(qū)版選配了7座布局，第二排座椅可以前后滑動(dòng)，靠背和頭枕角度也可以單獨(dú)調(diào)整。不過(guò)試駕車的第二排座椅雖然配有三塊屏幕，但舒適性配置只有座椅加熱，豪華程度有待提高。

　　而與第二排對(duì)比明顯的主副駕駛的座椅，無(wú)論是舒適程度還是配置都要好很多，座椅通風(fēng)、加熱、按摩一應(yīng)俱全，還配有不同部位多角度的調(diào)節(jié)。由此可見(jiàn)EQS SUV和EQS一樣，更加重視駕駛者的舒適性，國(guó)內(nèi)對(duì)于后排舒適性要求較高的老板們，還是等一等之后推出的邁巴赫版本吧。

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　　第二排座椅帶有一鍵收折功能，一鍵收折時(shí)前排座椅也會(huì)調(diào)整位置來(lái)盡可能的方便第三排的出入。在這里需要指出的是，第二排座椅在收折后無(wú)法一鍵回到之前的坐姿，每次都只恢復(fù)到最靠前的坐姿，筆者猜測(cè)是為了保證第三排的腿部空間不會(huì)受到過(guò)分?jǐn)D壓的安全措施。

　　從圖片來(lái)看，第三排空間是比較局促的，但是別忘了第三排的筆者身高有185cm，如果是坐孩子的話，肯定還是沒(méi)問(wèn)題的。配置方面，第三排配備了座椅加熱，USB-C充電接口以及杯托，滿足了一般乘客的基本需要。

　　在第二、三排座椅放倒的情況下，EQS SUV也能變身為擁有2000L+裝載空間的“貨拉拉”。不過(guò)需要指出的是，第三排座椅放倒完全是手動(dòng)操作，放倒的操作方式也不甚優(yōu)雅，對(duì)于一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)的豪華SUV來(lái)說(shuō)有些說(shuō)不過(guò)去。