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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

漆面和空調(diào)制冷 軒逸電驅(qū)版長(zhǎng)測(cè)(6)

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  [汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有,平時(shí)無(wú)論我們?cè)僭趺葱⌒模?chē)身時(shí)間一長(zhǎng)總免不了出現(xiàn)一些“小黑點(diǎn)”、小劃痕。仔細(xì)一看,原來(lái)是車(chē)身被小沙石彈中所致。因此,有的朋友在拿到新車(chē)后會(huì)花錢(qián)去貼車(chē)衣。當(dāng)然,也有朋友認(rèn)為汽車(chē)只是一個(gè)消耗品,不必過(guò)分愛(ài)護(hù)。這一期我們就來(lái)看看軒逸電驅(qū)版的漆面厚度。另外,我們還對(duì)它的空調(diào)制冷效果進(jìn)行小測(cè)試。雖說(shuō)這兩個(gè)都不是影響購(gòu)車(chē)決策的關(guān)鍵因素,可相信大家和我一樣,都挺感興趣。

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● 漆面厚度測(cè)量

  實(shí)際上,在我們以往的橫評(píng)(6款熱門(mén)合資緊湊型車(chē)橫評(píng))或者其他車(chē)的長(zhǎng)測(cè)里,都會(huì)對(duì)車(chē)輛漆面進(jìn)行測(cè)量,主要目的是加深大家對(duì)車(chē)輛的了解。

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  測(cè)量方法很簡(jiǎn)單,我們會(huì)選取軒逸電驅(qū)版車(chē)身如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、車(chē)頂、后備廂、翼子板以及車(chē)門(mén)等不同部件進(jìn)行采樣,每個(gè)部件選取多個(gè)取樣點(diǎn)分別進(jìn)行測(cè)量。與此同時(shí),為了減少誤差,我們每一次取樣完之后都對(duì)測(cè)試儀器進(jìn)行校準(zhǔn)。

◆ 發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋各點(diǎn)平均值
111989510194
發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋整體平均值:99.8微米

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  日常駕駛的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋是相對(duì)難被傷害到的部件,畢竟它的位置在上方。當(dāng)然,最常見(jiàn)的一種場(chǎng)景,那就是平時(shí)把車(chē)停在樹(shù)下的話,還是容易被掉下的樹(shù)枝或者小果實(shí)砸到。從測(cè)量的數(shù)據(jù)來(lái)看,軒逸電驅(qū)版發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋漆面厚度的整體平均值是99.8微米,除了左側(cè)數(shù)值偏高外,其他幾處都比較平均。

◆ 前翼子板

翼子板各點(diǎn)平均值
左前翼子板后前翼子板
949711595101109
前翼子板整體平均值:101.8微米

汽車(chē)之家

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  作為車(chē)輛前方左右兩塊覆蓋件,翼子板是車(chē)身覆蓋件的重要組成部分之一。我們?cè)陂_(kāi)車(chē)時(shí)翼子板比較容易被剮蹭,出現(xiàn)凹陷或者小劃痕?梢钥吹杰幰蓦婒(qū)版左右前翼子板的平均值都接近102微米,相比發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋厚一點(diǎn)。

◆ 前車(chē)門(mén)

前車(chē)門(mén)各點(diǎn)平均值
左前車(chē)門(mén)右前車(chē)門(mén)
9598103101969391105104100
左前車(chē)門(mén)整體平均值:98.6微米右前車(chē)門(mén)整體平均值:98.6微米

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  有意思的是,軒逸電驅(qū)版左前門(mén)、右前門(mén)的漆面厚度整體平均值同為98.6微米,而且從各個(gè)采樣點(diǎn)的數(shù)值來(lái)看,都比較均勻。

◆ 后車(chē)門(mén)

后車(chē)門(mén)各點(diǎn)平均值
左后車(chē)門(mén)右后車(chē)門(mén)
979384104988583968897
左后車(chē)門(mén)整體平均值:95.2微米右后車(chē)門(mén)整體平均值:89.8微米

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  左后門(mén)、右后門(mén)的漆面厚度整體平均值分別是95.2微米、89.8微米,稍有點(diǎn)差距。對(duì)車(chē)門(mén)來(lái)說(shuō),傷痕主要源自平時(shí)相鄰車(chē)輛的“開(kāi)門(mén)殺”,真的是防不勝防。如果正中央?yún)^(qū)域的漆面更厚一些,無(wú)疑會(huì)好一點(diǎn)。

◆ 車(chē)頂

車(chē)頂各點(diǎn)平均值
前端后端
908693929691
車(chē)頂整體平均值:91.3微米

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  由于軒逸電驅(qū)版配備了天窗,因此微米把車(chē)頂測(cè)量位置分成了前端、后端兩個(gè)部分。經(jīng)過(guò)測(cè)量和計(jì)算后得出,車(chē)頂漆面的整體平均值是91.3微米。其中,前端平均值為89.7微米,后端平均值為93微米。

◆ 后備廂蓋

后備廂蓋各點(diǎn)平均值
96909611692
后備廂蓋整體平均值:98微米

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  后備廂蓋的漆面整體平均值是98微米,并不算突出。其中,中央位置的漆面厚度最高,左右兩側(cè)的漆面相對(duì)薄一點(diǎn)。

  綜合來(lái)看,與相近價(jià)位的同級(jí)別車(chē)型相比,軒逸電驅(qū)版的數(shù)據(jù)確實(shí)談不上突出。當(dāng)然,車(chē)漆的主要作用是防腐蝕和提高美觀度,真剮蹭了即使再厚也沒(méi)有多大作用。因此,與其過(guò)多糾結(jié)賬面數(shù)據(jù),還不如平時(shí)開(kāi)車(chē)多留點(diǎn)心。

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    口碑決定銷(xiāo)量,這句話放在軒逸身上再合適不過(guò)了。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,都無(wú)法抹去它們?cè)诶习傩招闹械牡匚弧K鼈儚氖贾两K都貫徹了均衡,家用,省油等詞語(yǔ)。它們或許很難有一個(gè)特點(diǎn)能打動(dòng)你,不過(guò)仔細(xì)想想,似乎也找不出什么惱人的硬傷。如果您比較留意舒適性的配置,軒逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    軒逸銷(xiāo)量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,這些因素剛好是這個(gè)價(jià)位購(gòu)買(mǎi)群體最關(guān)心的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。至于加速、剎車(chē)這些硬核指標(biāo),它確實(shí)表現(xiàn)非常一般。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    口碑往往對(duì)銷(xiāo)量起著決定性的作用,日系在中型車(chē)以及緊湊型車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)都不賴,皮實(shí)耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,產(chǎn)品力或許沒(méi)有大家想象得那么好,但就是賣(mài)得好,想想也挺氣人的。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    新軒逸是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒,不求動(dòng)力不求操控,只求舒適安穩(wěn),所以我覺(jué)得1.6 CVT絕對(duì)是個(gè)黃金的組合,滿足日常使用沒(méi)有任何問(wèn)題,性價(jià)比要比2.0CVT車(chē)型更高。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    沒(méi)有ESP扣一分,開(kāi)起來(lái)容易犯困扣一分,剩下來(lái)的八分是實(shí)打?qū)嵉恼嫘氖娣。如果你在找代步?chē)、買(mǎi)菜車(chē)、接送老婆孩子車(chē)、家用工具車(chē),那就是它了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    首先新軒逸開(kāi)起來(lái)一如既往的舒服,1.6L+CVT的動(dòng)力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,另外空間和性價(jià)比的吸引力也讓人難以抗拒,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,在同級(jí)別中未免有些太說(shuō)不過(guò)去了。

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    新款車(chē)型換了一張更年輕的面孔,適應(yīng)面更廣了,全新的內(nèi)飾也沒(méi)有過(guò)去那么老氣,而唯一沒(méi)變的就是極其安逸舒適的駕駛風(fēng)格,同級(jí)別舒適性方面的標(biāo)桿產(chǎn)品,1.8L+CVT組合也夠你在城市里游蕩,何況價(jià)格還更低了,沒(méi)有理由賣(mài)不好。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在有限的預(yù)算里,駕駛與舒適從來(lái)都是對(duì)立的,軒逸幾乎全盤(pán)放棄駕駛樂(lè)趣,換來(lái)同級(jí)別最具吸引力的舒適感受,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),討人喜歡并不難。全系沒(méi)有ESP很不夠厚道,什么時(shí)候加上?

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新軒逸是簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的車(chē),注重人性化設(shè)計(jì)和舒適性,剎車(chē)和油耗表現(xiàn)不錯(cuò),但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,其實(shí)最吸引人的還是實(shí)惠的價(jià)格。

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    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,真的非常非常舒服,過(guò)日子感覺(jué)的轎車(chē)是家用最好的詮釋,這時(shí)候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,不過(guò)除了空間和舒適性,沒(méi)有別的什么亮點(diǎn),主要是價(jià)格有點(diǎn)高。同等價(jià)位,能買(mǎi)到動(dòng)力好的,能買(mǎi)到空間大的,要舒服的也有不少。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖說(shuō)只有4AT,軒逸的動(dòng)力性絲毫不會(huì)感覺(jué)太面,只不過(guò)在日常駕駛中,頓挫感要與2.0款的差距甚遠(yuǎn),作為家用車(chē),軒逸還是非常夠格的,空間大,座椅舒適,儲(chǔ)物豐富,對(duì)于我來(lái)說(shuō),除了它的大殼子其它都很滿意。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    超大的空間、沙發(fā)一樣的后座,這是我對(duì)軒逸最深刻的印象。作為汽車(chē)之家接觸到的第一款日產(chǎn)測(cè)試車(chē),我們還比較滿意,家居過(guò)日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜。只不過(guò)軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,很難忘那個(gè)柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    對(duì)于軒逸來(lái)說(shuō)出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求。測(cè)試場(chǎng)并不適合它,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱動(dòng)力表現(xiàn)出色;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒(méi)有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,又高又胖的車(chē)身幾乎看不出它是藍(lán)鳥(niǎo)的“后裔”;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,不錯(cuò)的動(dòng)力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,總的來(lái)說(shuō)軒逸作為家庭用車(chē)的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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