[汽車之家 試駕體驗]  大家好，我是光頭祥，又到了我的時間了。今天我們帶來一篇由臺北特派員所提供的文章。本篇的主角是已經(jīng)從大陸市場消失許久的鈴木速翼特(參數(shù)|詢價)Sport（Swift Sport，以下稱為速翼特）。話說臺北特派員一直很想買一輛手動擋車型，好不容易，盼到了手動擋的速翼特上市，五門、后排可坐人、手動擋，價格實惠。

　　事實上，特派員只是想回味年輕時所開過的五代思域。他曾經(jīng)考慮過許多手動擋轎車，但總是有一些原因讓他放棄，例如過于冷門（菲亞特Stilo），要不然就是價格過高（翼豹WRX）、或者是不實用的車型（208 GTi，后排上下不便）。在日本進口的手動擋速翼特上市之后，原本以為等幾個月就可以拿到車，不過在“車下個月就到”的美麗愿景下，特派員等了14個月才得償所望，把車提回家。順帶一提，鈴木在臺灣省市場中，最火熱的產(chǎn)品當屬吉姆尼，不但要等車，轉(zhuǎn)手賣掉還能小賺一萬多人民幣。

　　特派員在漲價前訂車，車價為80萬新臺幣（目前為82萬元新臺幣），另外優(yōu)惠1.5萬元，加上當年的牌照稅、燃料稅、上牌費、保險費用，總共是820456元新臺幣（大約為18.2萬人民幣）�？赡芸垂賯儠�覺得這小車怎么那么貴？事實上臺灣省的車價大多偏高，但是也不存在4S店加價賣車的情況（車主轉(zhuǎn)手賺錢的情況另當別論）。

　　在2018年時，我們也曾親赴臺灣省測試過小改款前的速翼特。那時候臺灣省只引進自動擋車型，配置和現(xiàn)在也略有差異，且沒有48V輕混系統(tǒng)。有興趣可的話以回顧這篇文章。

☆★☆外觀回顧

　　中期改款車型的外觀和之前車型相比，除了車尾的“Hybrid”銘牌，其他部分沒有任何變化，不過我們還是來回顧一下這輛車的外形。它和普通版車型在前臉部分有很大的區(qū)別，辨識度挺高，另外，你可以看到前風擋后面的攝像頭，這輛車在駕駛輔助系統(tǒng)上做出了不小的提升，不過我想會買這輛車的人并不會在意這項配置（特派員買車到現(xiàn)在也沒有用過幾次）。

　　車身尺寸和中期該款前完全沒變化，不足4m的長度對于停車位緊張、巷弄狹小的臺北地區(qū)十分友善，特別是開著它進機械停車位時，你會發(fā)現(xiàn)這種小車的好處。另外，后門門把手隱藏在靠近C柱的位置，有些人剛接觸此車的時候一時之間會不太適應(yīng)，不過，帥就好了。

　　或許原廠認為這輛車的車重不高（廠家公布重量為1020kg，中期改款前不到1000kg），所以輪胎寬度竟然只有195mm。195/45 R17這個規(guī)格的輪胎，能選擇的輪胎型號不多，很多熱熔胎都沒有這個尺寸。本車的剎車系統(tǒng)尺寸經(jīng)過加大，以提升激烈駕駛時的制動力和耐久性。

　　車尾的造型沒有任何變化，左右各單出的排氣管設(shè)計很有性能風格，這樣的設(shè)計在很多日系樂趣車上也能見到。事實上我個人覺得，速翼特的車尾造型很協(xié)調(diào)，就算沒有大尾翼點綴，也能感受到“鋼炮”的運動氛圍。

　　燈具的配置符合主流的水平，自適應(yīng)LED大燈、鹵素轉(zhuǎn)向燈，是這個級別的車型常見到的設(shè)計，沒有什么特點。

　　總的來說，這輛車的外觀和中期改款前的車型相比，沒有什么區(qū)別，還是保留了比一般版本更為兇悍的前臉。事實上我個人認為，這代車型的外形十分成功，也不太需要在中期改款的時候針對外形進行大幅度進化，且外觀也不是這次中期改款的重點。