續(xù)航扎實(shí)油耗不高

　　這次測試的車型為問界M7(參數(shù)|詢價(jià))的入門款，裝配一臺272Ps的永磁/同步電動(dòng)機(jī)，最大扭矩為360N·m，相比于同級別的電動(dòng)車來說，這動(dòng)力簡直“孱弱”，但對于燃油車來說這套動(dòng)力系統(tǒng)不算弱。電池容量為40kWh，官方標(biāo)稱的WLTC純電續(xù)航里程為150km，滿油滿電的WLTC綜合續(xù)航里程為1100km。

　　續(xù)航測試我們分為兩部分進(jìn)行測試分別為純電續(xù)航和饋電油耗，故名思義純電續(xù)航就是將電池充滿電后開始測試，直到增程器啟動(dòng)測試結(jié)束；饋電油耗則是在電池低電量狀態(tài)下行駛一段距離來計(jì)算增程器的燃油消耗。

　　問界M7的續(xù)航顯示由三部分組成，分別是純電續(xù)航里程、燃油續(xù)航里程和綜合續(xù)航里程。我們將電池電量充滿后，純電續(xù)航里程顯示為149km，不過這個(gè)數(shù)值為動(dòng)態(tài)顯示，會(huì)根據(jù)當(dāng)前一段時(shí)間的駕駛消耗來重新計(jì)算，所以在測試開始一段時(shí)間之內(nèi)，純電續(xù)航里程一直是在增長的。

　　按照EV AH-100的測試規(guī)則，我們行駛了180.2km后增程器開始啟動(dòng)，此時(shí)的平均速度為29km/h，表顯平均電耗為17.1kWh/100km，表顯電池剩余電量為20%。最終得出問界M7的純電續(xù)航里程為180.2km，相比官方宣稱的WLTC續(xù)航里程要多出20%。

　　接下來咱們繼續(xù)測試饋電油耗，將車輛模式調(diào)整至自動(dòng)，繼續(xù)保持節(jié)能駕駛模式開始測試。關(guān)于純電優(yōu)先、自動(dòng)、燃油優(yōu)先三個(gè)車輛模式的區(qū)別在車機(jī)里給了明確的解釋，簡單說就是純電優(yōu)先就是先用電，當(dāng)電量不足的時(shí)候再用油；燃油優(yōu)先就是保持高電量，只要電量低了就用油；自動(dòng)模式則是考慮各種因素，優(yōu)先使用電池，但只要功率不足就會(huì)用油。

　　經(jīng)過102.2km的行駛后，平均速度為31km/h，表顯油耗8.2L/100km，并且電池電量從開始測試時(shí)的20%增長至34%，實(shí)際消耗的燃油為7.36L，經(jīng)過計(jì)算問界M7的饋電油耗為7.2L/100km。