● 外觀內(nèi)飾回顧

　　雖然乍一看覺得DB12和DB11沒有太大的區(qū)別，但是你還是能發(fā)現(xiàn)DB12的前臉的造型完全不同了，讓人想起早期DB5的感覺。除了好看之外，最重要的是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)艙里面，那臺經(jīng)過重新調(diào)校、來自Mecerdes-AMG的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)楦�大的渦輪和新的凸輪軸，讓它產(chǎn)生了更多的熱量，因此更好的散熱是必要的，新的中網(wǎng)散熱面積提升了56%，用來讓這顆熱情的心不會(huì)過熱。

　　全新的21英寸輪圈造型搭配米其林PS5 S輪胎，這是阿斯頓·馬丁第一次這樣搭配。另外，前后輪輪距分別較DB11多了6mm/22mm。這組全新的輪圈為DB12減輕了大約8kg的重量。如果你選配了碳陶剎車系統(tǒng)的話，還會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)的鋼盤再輕28kg。

　　事實(shí)上，這輛車的外觀有幾個(gè)值得注意的地方，第一，它使用了新的廠徽，第二，它的車側(cè)還是留有一個(gè)通風(fēng)孔，這個(gè)通風(fēng)孔能抽出輪拱內(nèi)部的高壓空氣，減少這部分所產(chǎn)生的升力。第三，這輛車的后視鏡使用無框設(shè)計(jì)，看起來更輕薄。

　　來到車尾，雖然和DB11沒有太大的不同，但是我想憑借著DB11的顏值，為了改變而改變也不是那么必要的一件事情。你依舊看不到夸張的空力套件，車尾仍有一組空氣通道（和DB11一樣），能夠?yàn)檐囄矌�來下壓力�?/p>

　　相較于外觀，內(nèi)飾更是重點(diǎn)，我覺得它重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾看起來更加現(xiàn)代且簡潔。強(qiáng)調(diào)橫向線條的設(shè)計(jì)比較符合現(xiàn)代人的審美觀。重點(diǎn)是，全新的中控屏不再使用奔馳的那套系統(tǒng)了，而是使用自己開發(fā)的一套多媒體系統(tǒng)，反應(yīng)夠快，且具備CarPlay功能，界面也足夠美麗。重點(diǎn)是，它用起來非常順手！

　　這輛車使用了非常多的實(shí)體按鍵，常用的功能都可以通過實(shí)體按鍵來控制。工程師向我們透露，這些按鍵的排列是花了非常多的心思設(shè)計(jì)的，在DB12開發(fā)之初，工程團(tuán)隊(duì)將原本DB11的中控臺完全拆空，并且測試在駕駛時(shí)，到底什么地方放什么按鍵是用起來最順手的設(shè)定。因此，全新中控臺的設(shè)計(jì)并不只是為了好看，更多是為了好用。

　　其他部分，本車維持了阿斯頓·馬丁的豪華感受，精巧的縫線、良好的皮質(zhì)。2+2的設(shè)計(jì)表明了它是一輛真正的“GT”，雖然它的后排并不是那么適合坐人。

● 結(jié)論

　　在試駕完全新DB12之后，我徹底改變先前對于這輛車的想法。你會(huì)為了這輛車種種神奇之處感到贊嘆。當(dāng)然了，“氣質(zhì)”一直是英國車主打的項(xiàng)目，這點(diǎn)你不用懷疑它的能力，但是整輛車的調(diào)校和駕駛感受，和DB11相比卻是有大大的不同，你可以快的很有信心，面無懼色，也能夠非常舒適地開著它到處游玩。

　　它的表現(xiàn)絕對對得起Super Tourer這個(gè)稱號，但是它并未放棄自己原本所擁有的GT靈魂。開著DB12，猶如享受著阿斯頓·馬丁110年歷史和DB車系75年歲月的淬煉所帶來的美好，與從未妥協(xié)的超豪華。雖然我不認(rèn)為它是一輛以吞噬街道而生的速度機(jī)器，但是它仍然能夠帶來源自于速度的快樂...并且是唾手可得的�。ㄎ�/圖 汽車之家 張立祥 攝 張立祥、Aston Martin）

查看同類文章：

海外試駕

跑車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

長期測試

小型車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<