● 內(nèi)飾與配置：有換新！

　　 再說回通勤車這個概念，我對這一類型的產(chǎn)品有個籠統(tǒng)的概括，不需要多精美、多獨樹一幟或是新潮，但必須符合大流的認知，不能落于人后。這點在新款i5上也得到了驗證——內(nèi)飾有明顯的升級調(diào)整，但卻很容易為人所接受，看起來樸實、舒適。

　　這次我們體驗了兩種內(nèi)飾風格，一種是黑+棕，頂配車型才有的配色，一種是高配車型相對普通的黑色內(nèi)飾。環(huán)抱式中控臺視野非常寬闊，大量平整的線條將功能分區(qū)劃分的十分明顯。當然由于所有的功能實體鍵都被放在了車機中，功能布局自然也變得異常整潔。平時會摸到的地方大都做了軟性包裹，提升視覺與觸碰的雙層質(zhì)感。

　　 方向盤同樣經(jīng)過全新調(diào)整，三幅式設計搭配亮黑色的裝飾條看著很精致，比銀色鍍鉻更顯檔次。值得一提的是，這個方向盤真的很“多功能”，從定速巡航到車窗除霧、從切換調(diào)整音源音量到空調(diào)開關，都可以在方向盤上找到。不論適不適應，對于盲操作來說都是好事一樁。

　　 再就是無法避免的雙聯(lián)屏，相信很多讀者都一眼見到了它。對于車企來說，這顯然是別人有有我也得有的配置。確實整合后讓成本更低、看起來也更整潔、更有科技感，何樂而不為呢。這塊雙10.25英寸雙聯(lián)屏可以實現(xiàn)對全車功能的控制，并且遮光效果做的不錯，顯示清晰，不易反光。高配車機采用的是斑馬Venus2.0車機系統(tǒng)，可通過“你好斑馬”喚醒。畢竟現(xiàn)在是連打開天窗、開燈關燈都要語音操作的時代，這套系統(tǒng)雖不是完美無缺，但也算得上流暢。

　　低配車型支持多種手機互聯(lián)映射，對需求簡單的用戶也充分照顧到。還有一點明顯的升級，官方稱其為“百萬像素540°高清全景影像”，對于用戶來說像素的數(shù)值可能沒太大概念，但新款i5的全景影像顯示效果確實要比老款有質(zhì)的飛升。而且畫面的流暢度也比較出色。此外通過廣角攝像頭采集路面信息，還可模擬出“透明底盤”的效果，讓泊車更輕松。

　　座椅也是新車升級的重要部分，個人感覺乘坐起來更加貼合腰部曲線，久坐應該會更輕松一些，支撐性和包裹感也不差，尤其是兩邊加大的側(cè)翼可以將人很好的包住，面料很軟，沒有皮質(zhì)的那種僵硬感。在頂配車型上，主駕駛具備電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、腰托調(diào)節(jié)等功能；次頂配的車型上主駕駛也可以擁有座椅加熱，但腰托調(diào)節(jié)就沒了，而且全部是手動調(diào)節(jié)。從座椅方面進一步看到了頂配車型的性價比。

　　作為身材不過分魁梧的乘客來說，在這臺車的前后排都能獲得很寬敞靈活的空間，第二排的腿部空間也令人滿意。第二排的當中位置有地板隆起，但應急短時間乘坐問題不大。

　　儲物空間還是很令人滿意的，全車有21處收納空間，有常見的門板儲物格、手套箱扶手箱等，中控臺處有適合放鑰匙等零碎物品的收納格，靠近副駕一側(cè)的空間可以存放各類票據(jù)卡片。最棒的是杯架處的雙層收納，杯架上方布置可抽拉蓋板，蓋板帶有凹槽，隨手放個手機之類也很好。

● 一些升華過的試駕總結：

　　我無數(shù)次的考慮過所謂“通勤車”、“買菜車”、“家用車”……究竟做成什么樣子才是最大程度的滿足用戶？我想，榮威i5其實是個很好的例子，它如今沒有任何的耀眼光環(huán)，車主也無法從品牌中獲取太多的歸屬感、榮譽感等這些“形而上學”的東西，但優(yōu)惠后6萬至9萬的售價區(qū)間能得到的性價比卻是很高了。運動車型固然受到青年人所追捧、豪華車也有它的穩(wěn)定地位，但如同i5這樣的家轎或許才是更大的消費群體所不得不選擇的產(chǎn)品。我們只能希望在激烈的內(nèi)卷中，市場能帶來能更好、更實惠的產(chǎn)品可以服務到這些需求簡單、要求不高、只求穩(wěn)定踏實的消費者們。汽車是工具，也是平凡而必經(jīng)的生活。（圖/文 汽車之家 劉金）

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