再度“遙遙領(lǐng)先”？ 試駕問(wèn)界M9增程版
● 純電版又快，還能剎得住
動(dòng)態(tài)方面，問(wèn)界 M9同樣表現(xiàn)出色。第一個(gè)好消息，問(wèn)界M9全系都是雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型。能源類(lèi)型分為純電和增程兩種，純電版前（高壓異步）/后電機(jī)（高壓永磁同步）分別為160kW以及230kW，官方公布的百公里加速成績(jī)是4.3秒，我們實(shí)測(cè)了一下，輕松達(dá)成。剎車(chē)成績(jī)也挺出彩的，大尺寸輪胎配置可不僅是樣子貨，輪胎性能+制動(dòng)卡鉗的實(shí)力還能讓它變成你信心的來(lái)源。具體的測(cè)試數(shù)據(jù)（純電版試裝車(chē)），各位可以查看下方的圖片：
純電車(chē)型不僅跑得快，最高充電功率更是達(dá)到了320kW，這自然得益于其采用了華為“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)（業(yè)界最薄 800V 電池包/100kWh）。再結(jié)合其較低的能耗表現(xiàn)（官方數(shù)據(jù)17.4kWh/100km），充電5分鐘，續(xù)航即可增加 150km。
● 增程版増程器是亮點(diǎn)
增程版車(chē)型沒(méi)有800V平臺(tái)，它的亮點(diǎn)在于增程器。那是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比為15:1，熱效率則是達(dá)到了41%，加上41.9kWh電池，CLTC綜合續(xù)航 1362km，CLTC 純電續(xù)航 224km，官方公布的百公里加速成績(jī)是4.9秒，實(shí)力滿滿。
光從不到5秒的破百成績(jī)大家就能猜測(cè)到，即使是動(dòng)力參數(shù)稍弱的問(wèn)界M9增程版車(chē)型也絕非善類(lèi)。無(wú)論是哪種動(dòng)力模式，動(dòng)力輸出應(yīng)對(duì)日常使用都頗為充裕。當(dāng)然了，舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式下的加速力度肯定要比節(jié)能模式更迅猛，動(dòng)力響應(yīng)也要更快一些。
在行駛過(guò)程中，通過(guò)新車(chē)配備的75英寸HUAWEI AR-HUD獲取車(chē)速等信息無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。其與駕駛者有著8.5米的視距，距離夠遠(yuǎn)，分辨率達(dá)到了1920x730，再加上12000nit超高亮度、自適應(yīng)調(diào)節(jié)、1200:1對(duì)比度，畫(huà)面清晰易讀。
作為一臺(tái)主打家庭的SUV，卷完動(dòng)力就該卷舒適性了。認(rèn)真聽(tīng)好了：全鋁合金底盤(pán)、前雙叉臂+后多連桿懸架系統(tǒng)、全系標(biāo)配智能閉式空簧和 CDC可變阻尼減振器，這就是問(wèn)界M9的終極底牌。不過(guò)，空氣彈簧這里感覺(jué)還不夠一步到位，因?yàn)樗皇菃吻豢諝鈴椈�，這個(gè)級(jí)別這個(gè)價(jià)位，不往上卷雙腔空氣彈簧確實(shí)容易會(huì)被抓著這點(diǎn)來(lái)挑刺，但我們更在意它行駛起來(lái)懸架的實(shí)際表現(xiàn)。
懸架調(diào)校不負(fù)眾望，舒適唱主角，整體的基調(diào)就像是一艘大船，不會(huì)抹掉全部的顛簸跳動(dòng)，但卻一路穩(wěn)穩(wěn)地乘風(fēng)破浪。是的，我覺(jué)得這就是它和理想L9濾振表現(xiàn)的最大差別，問(wèn)界M9會(huì)保留多一點(diǎn)的路感，但并不會(huì)太打擾乘坐舒適性，傳遞回來(lái)的跳動(dòng)都有一層柔和的包裹，感受上是偏清脆的。如果坐在后排的話，這里會(huì)感受到偏多一些零碎的小振動(dòng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)前排那么舒適，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)到散的程度，感覺(jué)還是軟綿綿的。
至于靜謐性那更是不用說(shuō)，整體表現(xiàn)頗為不錯(cuò)，畢竟只要電量充足，都是純電的方式驅(qū)動(dòng)，再加上出色的風(fēng)阻系數(shù)，有著如此表現(xiàn)也不意外。當(dāng)然，相對(duì)而言第三排的噪音要偏大一些，高速巡航的時(shí)候，后輪拱處會(huì)有噪音傳入。
問(wèn)界M9全車(chē)配備了1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清視覺(jué)感知攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)/靜態(tài)目標(biāo)（含異形物體）的實(shí)時(shí)感知，再加上超強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力（場(chǎng)景庫(kù)模型更迭速度每5天一次，每天進(jìn)行超過(guò)1200萬(wàn)公里仿真測(cè)試，學(xué)習(xí)訓(xùn)練算力達(dá)2.8E FLOPS）和算法（PDP算法可以在1秒之內(nèi)計(jì)算出最佳路線），以及RCR網(wǎng)絡(luò)2.0，實(shí)現(xiàn)有圖（高精地圖）無(wú)圖都能開(kāi)，高階智駕不再依賴(lài)高精地圖。不得不說(shuō)，問(wèn)界M9搭載的HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)是目前我個(gè)人體驗(yàn)感受最棒的系統(tǒng)。
編輯在沒(méi)有高精地圖的成都市區(qū)對(duì)其進(jìn)行了體驗(yàn)，先說(shuō)結(jié)論——可靠！無(wú)論是變道、讓行、蠕行、起步、匯入主路、兩根車(chē)道合一根等路況，車(chē)輛的動(dòng)作都很順暢，判斷執(zhí)行得很果斷，頗有點(diǎn)老司機(jī)的感覺(jué)。
高階智駕在路上很厲害，而解決到達(dá)目的地之后的停車(chē)問(wèn)題，問(wèn)界M9也是輕松應(yīng)對(duì)。它支持超過(guò)160種泊車(chē)場(chǎng)景，車(chē)輛可自動(dòng)漫游找車(chē)位泊入、車(chē)輛自主找人， 還提供了自定義車(chē)位與循跡倒車(chē)。為了行車(chē)安全，問(wèn)界M9裝配的AEB系統(tǒng)還有著靜止車(chē)120km/h剎停的實(shí)力，并引入了ESA緊急變道輔助系統(tǒng)，通過(guò)系統(tǒng)增加輔助轉(zhuǎn)向扭矩，幫助駕駛員轉(zhuǎn)向，避免碰撞。感興趣的朋友可以查看我同事黃琦寧的視頻問(wèn)界M9 AEB測(cè)試。
既然說(shuō)到了安全，那有必要和各位分享一些問(wèn)界M9車(chē)身部分的信息。整車(chē)車(chē)身鋁合體積占比為80%，全車(chē)共有12處采用了2000Mpa熱成型鋼，且門(mén)檻梁達(dá)到了11個(gè)防護(hù)腔體，還有8個(gè)防撞隔艙等等部件，為提升整車(chē)安全性做出了諸多努力。
● 總結(jié)
從業(yè)十余年，問(wèn)界M9的試駕說(shuō)明會(huì)是編輯參與過(guò)的所有說(shuō)明會(huì)中時(shí)間最長(zhǎng)、信息量最大的，沒(méi)有之一。但就算是這樣，已經(jīng)是舍棄掉許多信息點(diǎn)，并且許多亮點(diǎn)沒(méi)有過(guò)多展開(kāi)介紹之后的“成果”了。沒(méi)有其它的意思，“正是”想讓大家知道問(wèn)界M9的亮點(diǎn)太多，編輯已經(jīng)盡可能多的在這篇文章里把我了解到的、感受到的全部傳遞給大家，但我知道，這4頁(yè)內(nèi)容對(duì)于問(wèn)界M9來(lái)說(shuō)或許只是“冰山一角”。在接下來(lái)的日子里，我們會(huì)為大家更深入細(xì)致的解析問(wèn)界M9的方方面面。同時(shí)，也歡迎大家在評(píng)論區(qū)和我們交流，告訴我們您對(duì)這車(chē)的看法，以及希望看到的內(nèi)容。
最后，讓我們一起大聲叫出那四個(gè)字——“遙遙領(lǐng)先”�。▓D/文/攝 汽車(chē)之家 周楚然）
問(wèn)界M9相關(guān)內(nèi)容鏈接：
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：