● 性能測試

　　 理想L6(參數(shù)|詢價) MAX采用1.5T發(fā)動機+雙電機的動力組合，驅(qū)動形式為四驅(qū)，其中發(fā)動機的最大功率為145馬力，電動機系統(tǒng)綜合功率為408馬力。

　　 制動測試中車輛前傾程度輕微，輪胎抓地力表現(xiàn)較好，強力制動時方向無跑偏，ABS介入及時，制動踏板行程適中，沒有出現(xiàn)明顯熱衰減情況，最終理想 L6的100-0km/h制動成績?yōu)?7.65米。

　　 0-400米加速測試更為考驗車輛的持續(xù)加速能力，在這一環(huán)節(jié)中，理想 L6全程動力輸出充沛，選擇高性能模式后發(fā)動機會始終處于工作狀態(tài)，沖線后動力仍有余量，加速響應表現(xiàn)良好。最終沖線成績?yōu)?3.49秒，尾速170.34km/h。

● AEB測試

　　 在AEB靜止假車防追尾測試中，理想 L6在10—70km/h速度下，均能夠成功剎停避免碰撞，并伴隨聲音、圖像和HUD提示，其中在10km/h時，識別較晚，導致剎車力度較重，不過隨著速度上升，識別時機和剎車時機則會有所提前。而到了80km/h的速度下，理想 L6的表現(xiàn)則不夠理想，盡管都能較早識別，但大部分情況下車輛會輕點剎車后釋放，最終只能減輕碰撞。

　　 在AEB鬼探頭測試中，理想 L6在10—60km/h速度下均能夠成功剎停避免碰撞，并帶有聲音、圖像和HUD提示，其中在10—30km/h時，識別時機與剎車時機較晚，導致剎車力度較重。而40km/h時，盡管識別較早，但剎車時機較晚，同樣剎車力度較重。后續(xù)理想 L6都能夠較早識別到假人，并隨著速度的提升，剎車時機會更加提前。但當上升到70km/h時，理想 L6盡管也能較早識別到假人，并帶有聲音、圖像和HUD提示，但車輛輕點剎車后會放開，因此只能減輕碰撞。

● 全文總結(jié)

　　 以上就是本期針對理想L6測試的全部內(nèi)容了，經(jīng)過多維度的測試，這臺理想L6的總體表現(xiàn)還是令人滿意的，雖然是理想品牌定價最低的SUV車型，但空間表現(xiàn)基本和兄弟L7相差不大，滿足奶爸出行要求，在性能測試中的表現(xiàn)也可圈可點，能耗測試也可以交出了一份不錯的成績，可以滿足日常代步需求，那么你覺得這臺“獨占鰲頭”的理想L6表現(xiàn)是否符合你的預期，咱們一起評論區(qū)聊聊吧！