[汽車之家 專業(yè)評測]　　一直以來領(lǐng)克品牌都在產(chǎn)品層面強調(diào)著運動基因，但是家用SUV市場也是兵家必爭，于是領(lǐng)克08便應運而生，它是基于CMA Evo架構(gòu)打造的首款新能源戰(zhàn)略車型，動態(tài)層面可以兼顧車輛的性能和經(jīng)濟性。而作為一款“大五座”SUV，空間部分也展現(xiàn)著領(lǐng)克對于這款產(chǎn)品的勃勃野心。多說無益，請各位跟隨我們的鏡頭，一起來看這臺車在我們實測中的表現(xiàn)究竟如何。

● 外觀內(nèi)飾

　　外觀幾乎完全脫胎于The Next Day概念車型，原創(chuàng)程度極高，頭燈燈組內(nèi)部含有32顆矩陣式LED燈，兩側(cè)還帶有呼吸燈帶，可以實現(xiàn)動態(tài)效果展示。另外車側(cè)和車尾的許多細節(jié)甚至在自家車型上都找不到類似的設(shè)計。

　　使用大量的軟性材料包覆提升整個座艙的豪華感的同時，科技感氛圍也營造的很足。車機搭載LYNK Flyme Auto魅族車機系統(tǒng)，配合2顆“龍鷹一號"芯片,NPU算力至高16TOPS，GPU算力至高1800G FLOPS，流暢程度可圈可點。

● 空間測試

　　前面提到了領(lǐng)克08的家用取向，那空間部分肯定不能含糊，雖說中型SUV的尺寸某種程度上制約了它的表現(xiàn)，但完全能夠應付日常裝載需求。

　　實話實說領(lǐng)克08的空間并不突出，但畢竟是SUV車型，該安排的還是一樣都不能少，唯一有些遺憾的是中央扶手箱的開口和尺寸都偏小，僅能放置一些雜物或小規(guī)格包裝的飲品。

　　來到后備廂，我們可以看到領(lǐng)克08的后備廂開口非常規(guī)整，1950mm的最大進深不僅可以碼放大件物品，休息時也能快速變身一個簡易的大床。

　　即便因為照顧后排乘客坐姿，后排座椅設(shè)計了一定的傾角，但后備廂仍有不錯的裝載能力，三個尺寸的行李箱能夠輕松容納。

● 性能測試

　　連續(xù)十次測試后，領(lǐng)克08的0-100km/h加速成績?yōu)?.80秒，比官方的4.6秒稍慢。最好和最慢成績之間差值為1.28秒，動力有輕微衰減現(xiàn)象。

　　制動測試中，領(lǐng)克08的100-0km/h制動成績?yōu)?9.59米。測試中車輛沒有出現(xiàn)明顯車身前傾情況，但是由于制動力釋放并不均勻，全力制動時車輛會偶發(fā)方向大幅度偏移。

　　除了第一腳的最好成績外，車輛的制動成績一直在40米偏上的水平，這點對于一個外觀如此“戰(zhàn)斗”的車而言稍顯遜色。

　　0-400米加速測試更為考驗車輛的持續(xù)加速能力，領(lǐng)克08最終沖線成績?yōu)?3.29秒，尾速167.48km/h。車輛初段的加速體感非常有力，但中后段加速度有明顯下滑。