★ 稱重測(cè)試

　　在性能測(cè)試開始之前，我們首先對(duì)這臺(tái)進(jìn)行了稱重測(cè)試，通過測(cè)試結(jié)果來看，這臺(tái)凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))的前軸重量為910kg，后軸重量為620kg，滿油狀態(tài)下整車重量為1530kg。

★ 功率測(cè)試

　　參與測(cè)試的凱美瑞為2024款 2.0GVP 豪華版，最大功率為127kW，最大扭矩為206N·m，驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū)。經(jīng)過測(cè)試，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率達(dá)成率為87.2%，傳遞效率為81.9%，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

★ 加速測(cè)試

　　本次測(cè)試的凱美瑞2.0GVP車型配備的輪胎型號(hào)為普利司通 TURANZA 6，是一款主打低滾阻以及雨天抓地力的夏季輪胎，尺寸為215/55 R17。

　　在0-100km/h測(cè)試環(huán)節(jié)，我們將駕駛模式調(diào)整為運(yùn)動(dòng)，電子穩(wěn)定系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)，在經(jīng)過連續(xù)十次測(cè)試后，0-100km/h加速成績(jī)10.88秒，加速全程動(dòng)力沒有突破輪胎抓地力的極限，方向無跑偏現(xiàn)象，起步階段動(dòng)力沒有延遲，但由于動(dòng)力較弱所以沒有明顯的推背感，中段推背感有提升但是維持時(shí)間很短，只是曇花一現(xiàn)。

★ 制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試中，凱美瑞的100-0km/h制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.69米。測(cè)試中車頭前傾程度中等，制動(dòng)踏板行程適中，ABS介入及時(shí)，但是制動(dòng)力度的輸出并不強(qiáng)硬，給到駕駛員的信心不是很足。10次連續(xù)全力制動(dòng)后最好與最差成績(jī)的差值為5.92米，出現(xiàn)了輕微熱衰減情況。

★ 0-400米加速測(cè)試

　　0-400米加速測(cè)試更為考驗(yàn)車輛的持續(xù)加速能力，在這一環(huán)節(jié)中，由于動(dòng)力儲(chǔ)備不足，車輛表現(xiàn)較為吃力，但是測(cè)試全程體感上動(dòng)力輸出比較連續(xù)，不會(huì)有明顯的中斷感。最終沖線成績(jī)?yōu)?7.86秒，尾速133.76km/h。

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★ 麋鹿測(cè)試

　　麋鹿測(cè)試中，凱美瑞作為主打舒適的中型車，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)中規(guī)中矩，從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)車頭指向性不錯(cuò)，但能夠明顯感覺到車輛重心偏高，所以導(dǎo)致輪胎的抓地力不夠理想。而當(dāng)車輛進(jìn)入B區(qū)后，電子輔助系統(tǒng)會(huì)積極且連續(xù)的控制車輛行駛軌跡以及車速。但依舊出現(xiàn)了甩尾現(xiàn)象，增加了進(jìn)入C區(qū)的難度。最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?6.9km/h。

★ AEB假車測(cè)試

　　AEB靜止假車防追尾測(cè)試中，凱美瑞在10—100km/h速度下，均能夠成功剎停避免碰撞，并伴隨聲音、圖像提示，其中在30km/h以下的速度進(jìn)行測(cè)試時(shí)，車輛識(shí)別較晚，制動(dòng)力度較重，上升至其他速度級(jí)時(shí)，識(shí)別時(shí)機(jī)會(huì)提前，制動(dòng)力度也會(huì)變?nèi)岷�。而到�?10km/h的速度下，車輛只能做到減輕碰撞，伴有聲音圖像提示。

　　在AEB鬼探頭測(cè)試中，凱美瑞在10—40km/h速度下，能夠成功剎停避免碰撞，同時(shí)帶有聲音、圖像提示，不過識(shí)別較晚，導(dǎo)致剎車力度較重。而當(dāng)速度上升至50km/h時(shí)，車輛面對(duì)橫穿假人，卻沒有任何反應(yīng)，最終與假人發(fā)生碰撞。

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★ 油耗測(cè)試

　　接下來是油耗測(cè)試，測(cè)試前我們將車輛駕駛模式調(diào)整為經(jīng)濟(jì)，空調(diào)設(shè)為23°C風(fēng)量AUTO，全程經(jīng)歷了高速、擁堵等路況，車輛在行駛了133.2公里后停止測(cè)試，全程平均車速為29km/h，共加注92號(hào)汽油9.99L，最終我們測(cè)得該車油耗為7.5L/100km。

★ 全文總結(jié)

　　看完測(cè)試成績(jī)，相信您對(duì)這臺(tái)車也有了一定的了解，相比帶電的同級(jí)車，這臺(tái)2.0自吸版本的凱美瑞在性能及油耗方面的表現(xiàn)確實(shí)有一定的差距，但是AEB假車100km/h的通過成績(jī)也證明了它并不是所謂的老古董。對(duì)于汽車之家的用戶我想說，近期凱美瑞全系享有最高4.5萬元的購車優(yōu)惠政策（分期），也就是說這臺(tái)2.0GVP 豪華版的凱美瑞落地價(jià)格也下探到了16萬元左右，但是如果您在購車預(yù)算方面能靈活一點(diǎn)的話，那么我更建議您看一看凱美瑞 雙擎 2.0HGVP 豪華版，因?yàn)樵谂渲貌蛔兊那闆r下，您將得到更好的性能以及更低的使用成本！并且落地差價(jià)僅在10000元左右，而如果您用車比較頻繁的話，這10000元很有可能在后期的使用成本上背回來！以上就是本期之家實(shí)測(cè)的全部測(cè)試內(nèi)容了，更多測(cè)試車型還請(qǐng)關(guān)注之家實(shí)測(cè)。（文/圖 汽車之家 郭銘陟 攝/之家實(shí)測(cè)團(tuán)隊(duì)）

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