●  動(dòng)力以及駕駛體驗(yàn)

　　改款之后的捷途X70 PLUS(參數(shù)|詢價(jià))搭載兩款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)功率版和現(xiàn)款保持一致，最大功率156馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋雙離合變速箱。高功率版也就是今天試駕的這個(gè)版本則是TGDI第四代鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135千瓦（184馬力），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速箱。

　　X70 PLUS上的這臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋雙離合變速箱的配合很默契，變速箱在換擋時(shí)機(jī)、換擋邏輯上也幾乎挑不出什么毛病，動(dòng)力銜接輕快。只是受限于排量關(guān)系，在中后段加速時(shí)會(huì)有些乏力，但日常用來代步完全綽綽有余了。

　　在底盤和懸架方面它采用了前麥弗遜/后多連桿的前后獨(dú)立懸架方案。底盤調(diào)校風(fēng)格相對偏硬朗，能夠很好地契合當(dāng)下年輕族群的駕駛風(fēng)格需求。不過這也并不意味著它會(huì)缺乏舒適性，X70 PLUS的底盤在處理細(xì)碎顛簸和連續(xù)起伏時(shí)表現(xiàn)也比較得體。在這次的試駕會(huì)上我們還進(jìn)行了繞樁、連續(xù)減速帶等場地試駕項(xiàng)目體驗(yàn)，捷途X70 PLUS在這些科目上都有尚佳的表現(xiàn)。

　　另外在噪音控制方面，X70 PLUS在高速行駛時(shí)將風(fēng)噪控制得不錯(cuò)，只是來自路面和發(fā)動(dòng)機(jī)處的噪音控制還有提升的空間。

編輯點(diǎn)評：

　　雖然這次試駕與新款捷途X70 PLUS相處的時(shí)間不算長，但這款車還是給我了不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)，整體表現(xiàn)也達(dá)到了我的預(yù)期，可以說捷途X70 PLUS這款車有著與一線競爭對手同檔次的水準(zhǔn)表現(xiàn)。當(dāng)然了，這臺車的外觀設(shè)計(jì)也是第一眼就能吸引住大家目光的地方，前衛(wèi)、大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格很有特色，比現(xiàn)款車型精神了不少。相信它的目標(biāo)人群定位也會(huì)更年輕化，但結(jié)合這臺車11.19-13.79萬元的售價(jià)來看，新款車型主打的依舊還是高性價(jià)比。

　　好了，以上就是我們對捷途X70 PLUS這款車的試駕體驗(yàn)報(bào)告了，如果您對這款車有什么想要和編輯聊聊的歡迎到我的編輯博客給我留言，我們下次再見吧。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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