●  動(dòng)力以及駕駛體驗(yàn)

　　改款之后的捷途X70 PLUS(參數(shù)|詢(xún)價(jià))搭載兩款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)功率版和現(xiàn)款保持一致，最大功率156馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋雙離合變速箱。高功率版也就是今天試駕的這個(gè)版本則是TGDI第四代鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135千瓦（184馬力），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速箱。

　　X70 PLUS上的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋雙離合變速箱的配合很默契，變速箱在換擋時(shí)機(jī)、換擋邏輯上也幾乎挑不出什么毛病，動(dòng)力銜接輕快。只是受限于排量關(guān)系，在中后段加速時(shí)會(huì)有些乏力，但日常用來(lái)代步完全綽綽有余了。

　　在底盤(pán)和懸架方面它采用了前麥弗遜/后多連桿的前后獨(dú)立懸架方案。底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格相對(duì)偏硬朗，能夠很好地契合當(dāng)下年輕族群的駕駛風(fēng)格需求。不過(guò)這也并不意味著它會(huì)缺乏舒適性，X70 PLUS的底盤(pán)在處理細(xì)碎顛簸和連續(xù)起伏時(shí)表現(xiàn)也比較得體。在這次的試駕會(huì)上我們還進(jìn)行了繞樁、連續(xù)減速帶等場(chǎng)地試駕項(xiàng)目體驗(yàn)，捷途X70 PLUS在這些科目上都有尚佳的表現(xiàn)。

　　另外在噪音控制方面，X70 PLUS在高速行駛時(shí)將風(fēng)噪控制得不錯(cuò)，只是來(lái)自路面和發(fā)動(dòng)機(jī)處的噪音控制還有提升的空間。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然這次試駕與新款捷途X70 PLUS相處的時(shí)間不算長(zhǎng)，但這款車(chē)還是給我了不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)，整體表現(xiàn)也達(dá)到了我的預(yù)期，可以說(shuō)捷途X70 PLUS這款車(chē)有著與一線競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同檔次的水準(zhǔn)表現(xiàn)。當(dāng)然了，這臺(tái)車(chē)的外觀設(shè)計(jì)也是第一眼就能吸引住大家目光的地方，前衛(wèi)、大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格很有特色，比現(xiàn)款車(chē)型精神了不少。相信它的目標(biāo)人群定位也會(huì)更年輕化，但結(jié)合這臺(tái)車(chē)11.19-13.79萬(wàn)元的售價(jià)來(lái)看，新款車(chē)型主打的依舊還是高性?xún)r(jià)比。

　　好了，以上就是我們對(duì)捷途X70 PLUS這款車(chē)的試駕體驗(yàn)報(bào)告了，如果您對(duì)這款車(chē)有什么想要和編輯聊聊的歡迎到我的編輯博客給我留言，我們下次再見(jiàn)吧。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 羅奧雨）

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