● 能耗測試

首先看看它的純電續(xù)航實力，整個測試路況分布涵蓋了常見的擁堵、城市道路、高速路，每種路況占比為1:1:1，全程平均時速30km/h。

設置方面，駕駛模式選經濟，空調23度自動，推到EV模式，表顯剩余可行駛里程剛好190公里，滿電出發(fā)！跑到表顯電量剩余20%時，小計里程有188公里，這時發(fā)動機啟動，EV模式也自動跳走了，變成HEV模式，這時候再長推切換撥桿，還能再換回EV模式，但圖標變成了藍字，最終跑到電量剩余13%，發(fā)動機再次啟動，這次就不能夠硬切回HEV模式了，純電測試里程定格在204公里，怒砍141%的續(xù)航達成率！

充電測試，公共充電樁的功率為250kW，電量從14%開始充電，全程充電時間50分鐘，30-80%充電時間17分鐘，剛啟動不久就能爬升到88kW左右的峰值功率，并能一直維持到60%，后面的速度就開始慢慢往下掉了。

接下來的饋電油耗測試，駕駛模式和空調設置保持不變，能源形式變成HEV，加滿油出發(fā)那一刻電量是16%，跑了104.5公里后返回加油站，電量變成20%，全程平均時速31km/h，加油量6.97升，再用純電模式把油耗測試開始和結束相差的那4%反沖電量跑完，又走了7.2公里，折合百公里油耗6.2升，相當出色，要知道24款在冬測低溫區(qū)的實測饋電油耗是7.94升/100公里，這個提升夠亮眼的！對了，這臺騰勢D9(參數|詢價)加92號汽油就可以了，省事還省錢，可以說是無死角的省油選手！

● 性能測試

■ 0-100km/h加速測試

起步主打一個穩(wěn)，四驅就是高效，但力道足夠活潑，然后一路淡定，最快殺到6.93秒，而且表現非常穩(wěn)定，連續(xù)十次測試下來，都是在7秒左右！

■ 100-0km/h制動測試

直接來看成績，39.89米，對于一臺MPV來說還不錯，大塊頭能給人這么好的信心，輪胎功勞不小，試駕車配置的米其林e?聆悅確實是一款好輪胎，綜合實力很平均，雖說它主打的是耐用和助力長續(xù)航表現，但輪胎抓地力確實還可以。

● 總結：

從實測來看，25款騰勢D9的提升真的很有殺傷力，在30萬級MPV市場里，騰勢D9看似有著明顯的優(yōu)勢，但這絕不代表騰勢D9可以高枕無憂，因為30萬以下的MPV出現了越來越多的性價比狠角色，比亞迪夏就是一個風頭很猛的選手，走高端路線的騰勢D9還得把豪華品牌的格調鞏固得再牢一點才能穩(wěn)穩(wěn)守住蛋糕！（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）