對(duì)于企業(yè)關(guān)心的自由貿(mào)易帶來的競爭壓力，他認(rèn)為，可以采用以技術(shù)為導(dǎo)向的貿(mào)易模式，比如說投入更多的創(chuàng)新技術(shù)，改變現(xiàn)在的汽車全球的供應(yīng)鏈，這樣可以使企業(yè)成為市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　耶克薩說，中國從 2001 年開始加入 WTO ，今年可能會(huì)成為世界第二大貿(mào)易體。對(duì)于中國自由貿(mào)易的發(fā)展，他認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)同樣應(yīng)該順應(yīng)自由貿(mào)易的趨勢(shì)——進(jìn)一步降低貿(mào)易壁壘等�！霸谶@個(gè)過程中，我們會(huì)面臨很多不同的挑戰(zhàn)，比如說實(shí)現(xiàn)更加高效、清潔、綠色的制造過程，使用更加節(jié)省的材料，我覺得這些都需要我們整車廠商和汽車零部件廠商需要注意的問題�！彼�說。

　　耶克薩演講之前，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長王俠對(duì)本次論壇上午的議程進(jìn)行了總結(jié)。他說，世界級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家、國內(nèi)三大企業(yè)老總和三菱汽車的社長為論壇貢獻(xiàn)了精彩的觀點(diǎn)，對(duì)未來十年中國、亞洲乃至全世界汽車市場(chǎng)的發(fā)展提供了非常好的建議和意見。關(guān)于兼并重組和汽車品牌話題的兩場(chǎng)論壇亦精彩紛呈。他同時(shí)期待論壇后續(xù)會(huì)呈現(xiàn)出更精彩的篇章。