對于企業(yè)關心的自由貿(mào)易帶來的競爭壓力，他認為，可以采用以技術為導向的貿(mào)易模式，比如說投入更多的創(chuàng)新技術，改變現(xiàn)在的汽車全球的供應鏈，這樣可以使企業(yè)成為市場的領導者。

　　耶克薩說，中國從 2001 年開始加入 WTO ，今年可能會成為世界第二大貿(mào)易體。對于中國自由貿(mào)易的發(fā)展，他認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)同樣應該順應自由貿(mào)易的趨勢——進一步降低貿(mào)易壁壘等�！霸谶@個過程中，我們會面臨很多不同的挑戰(zhàn)，比如說實現(xiàn)更加高效、清潔、綠色的制造過程，使用更加節(jié)省的材料，我覺得這些都需要我們整車廠商和汽車零部件廠商需要注意的問題�！彼�說。

　　耶克薩演講之前，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長王俠對本次論壇上午的議程進行了總結(jié)。他說，世界級經(jīng)濟學家、國內(nèi)三大企業(yè)老總和三菱汽車的社長為論壇貢獻了精彩的觀點，對未來十年中國、亞洲乃至全世界汽車市場的發(fā)展提供了非常好的建議和意見。關于兼并重組和汽車品牌話題的兩場論壇亦精彩紛呈。他同時期待論壇后續(xù)會呈現(xiàn)出更精彩的篇章。