在動力配置系統(tǒng)上，屬于第三代馬自達(dá)MPV車型的馬自達(dá)8是在2006年推出，因此在動力配置上采用了我們非常熟悉的2.3L發(fā)動機(jī)配合五速手自一體變速箱。預(yù)計國產(chǎn)版本也會沿用海外版的配置，而升級為睿翼2.5L發(fā)動機(jī)的可能性很小。除此之外，馬自達(dá)8在高端還配置了3.0升V6DOHC發(fā)動機(jī)，功率達(dá)200馬力，要想全方位挑戰(zhàn)別克GL8，尤其是其主打公務(wù)車市場的陸尊車型，在動力上高低出擊時必不可少。但預(yù)計初期國產(chǎn)的馬自達(dá)8會以一汽馬自達(dá)非常熟悉的2.3L動力為主。

　　而馬自達(dá)8真正的亮點還在于舒適的內(nèi)部空間，尤其是在第二排座椅上得到了集中體現(xiàn)，被稱為"Super Relax Seats"使人超級放松的座椅，完全按照人體工程學(xué)的設(shè)計，把舒適性放在第一位，使用全真皮的包裹柔軟舒適，可以前后上下左右多向調(diào)節(jié)，帶扶手的獨立雙座位設(shè)計。而電動折疊的腿部護(hù)墊，以及設(shè)計獨特的頭枕，可以更好的支撐頸部和護(hù)住頭部以減輕搖擺，使得睡覺在馬自達(dá)8上成為一種享受。

　　和福特S-MAX一樣可以完全平鋪放到的后排，帶來了豐富可變且更大的儲物空間。此外還有眼鏡盒，雙層手套箱等遍及車身各處的儲物格。但有一個不足就是和S-MAX一樣天生就沒有設(shè)計備胎，在國外優(yōu)越路況下并不足為奇的設(shè)計在國內(nèi)卻成了一大弊端，這在S-Max車型的銷售上已經(jīng)得到了體現(xiàn)。即便配置了高效補(bǔ)胎工具也還是免不了消費(fèi)者的詬病。不出意外，國產(chǎn)后的馬自達(dá)8也會采用這種無備胎設(shè)計，一汽馬自達(dá)如何"搞定"消費(fèi)者，還是一個未知數(shù)。

　　而中控臺部分也具有典型的馬自達(dá)風(fēng)格，完全一副放大版馬自達(dá)5的樣子。多功能的方向盤延續(xù)品牌一貫風(fēng)格。三區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)，保證每個座位都能維持到合適的溫度，而且還帶有粉塵過濾系統(tǒng)和離子生成器，讓車內(nèi)空氣保持清新。

　　挺進(jìn)主流MPV市場，馬自達(dá)8在硬件和外觀上已經(jīng)通過了第一輪測試，但定位和價格，以及陌生品牌的營銷則是最大的難題，能否把握奧德賽即將更新?lián)Q代和別克GL8行將歲末的換代前夕的市場空白期，站穩(wěn)主流MPV市場成為了對馬自達(dá)8的最大考驗。（文/于風(fēng)）