[汽車之家 資訊]  2010年7月2日，鈴木凱澤西（Kizashi）正式上市，該車以原裝進口形式在國內(nèi)銷售，從此國內(nèi)中型車市場又多了一位競爭者。此次上市的凱澤西共有六款車型，指導(dǎo)價為18.98-27.48萬元具體價格如下：

● 新車特點：

◆ 外形/空間：

　　量產(chǎn)版凱澤西來源于2007年的法蘭克福國際車展發(fā)布首款凱澤西概念車(Kizashi Concept)，外型上繼承了Kizashi 3概念車的風(fēng)格，營造出很強的動感和攻擊性。凱澤西的車身尺寸相對來說不是很大，2700毫米的軸距在同級別中沒有優(yōu)勢，可見追求空間舒適性并不是這款車的主要目標(biāo)，但對于日常家用來說也完全不成問題。

◆ 動力：

　　以往鈴木品牌給人的特點是專注制造經(jīng)濟型小車合摩托車，凱澤西是鈴木在國內(nèi)市場上推出的首款中型車，以時尚運動風(fēng)格為主。

『2.4升發(fā)動機搭配6擋手動或CVT變速箱』

　　進口到國內(nèi)的凱澤西裝備一臺代號J24B的2.4升直列四缸發(fā)動機，在6500rpm時輸出131kw的最大功率，在4000rpm時獲得230Nm的峰值扭矩，海外的3.6升車型并未引入。變速箱方面有6擋手動和CVT變速箱可供選擇。官方給出的0-100公里/小時加速時間手動擋車型為7.8秒，CVT車型為8.8秒，百公里綜合油耗為7.8升。

◆ 底盤：

　　凱澤西車身采用高強度鋼材和激光焊接技術(shù)，懸掛為前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，前后轉(zhuǎn)向節(jié)以及后懸下橫臂等部件都由鑄鋁制成，降低非懸載質(zhì)量。該車的底盤在德國的紐伯格林賽道進行了調(diào)教以獲得更出色的運動性。

　　值得一提的是凱澤西引入了i-AWD四輪驅(qū)動系統(tǒng)，這在同價位中型車里非常少見，i-AWD在通常情況下仍以前驅(qū)為主，電腦根據(jù)路況適當(dāng)分配扭矩給后輪，以提高動力的使用效率，保證加速的穩(wěn)定性。在彎道中，i-AWD可與車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)協(xié)作，以改善主動安全性。

◆ 配置：

　　配置方面，凱澤西全系標(biāo)配8安全氣囊、ESP、雙區(qū)自動空調(diào)、前排座椅電加熱和無鑰匙一鍵啟動等功能。除此之外，所有CVT車型都配備了換擋撥片、前排電動座椅、氙氣大燈、自動雨刷、自動防炫目后視鏡、電動天窗和真皮座椅等，配置比較豐富。但相對來說手動標(biāo)準(zhǔn)版的部分配置偏低，比如車輪是16寸鋼制輪轂，由于手動擋車型僅兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版一款，因此對于喜愛手動擋車型的消費者來說可能會有點小遺憾。

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中型車新生力量 靜態(tài)評測鈴木Kizashi
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先給對手一個“警示” 實拍鈴木凱澤西
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● 競爭對手：

　　在當(dāng)今的中型車領(lǐng)域中更多的還是偏向空間和舒適性，運動車型并不是很多，主要有睿翼、思鉑睿、新君威、蒙迪歐-致勝等。

　　從目前得到的信息來看凱澤西的運動風(fēng)格還是比較鮮明的，配置也很豐富，外形設(shè)計給人耳目一新的感覺，整體呈現(xiàn)出年輕化的趨勢，應(yīng)該能吸引不少年輕消費者的關(guān)注。凱澤西面對的挑戰(zhàn)主要在品牌認知度方面，作為鈴木品牌的旗艦車型，它肩負著塑造鈴木品牌新形象的重任，但是對于容易接受新事物的年輕人來說應(yīng)該不是什么問題。（文/汽車之家 羅浩）