[汽車之家 資訊]  相信大部分朋友對MG（名爵）這個品牌的認(rèn)識，是從MG被收購開始的，而這個品牌為人們所接受則是從上汽接手MG并推出MG6以后�？赡芎芏嗯笥阎恢�道MG是一個來自英國的品牌，卻不知道MG從生產(chǎn)第一輛車到現(xiàn)在已經(jīng)有90年的歷史。更不會知道這個來自英國并擁有悠久歷史的品牌曾經(jīng)在很長一段時間里叱詫歐洲各類大型賽事。由于一些經(jīng)歷編輯曾長時間接觸過MG汽車，對MG所表現(xiàn)出來的運(yùn)動性非常欣賞，而同時MG汽車將英國人的優(yōu)雅和激情完美的結(jié)合更是讓人著迷。下面編輯將會在下面的文章中為大家簡述這個擁有卓越運(yùn)動基因的品牌歷史。

　　作為工業(yè)革命發(fā)源地的英國，英國人對機(jī)械的癡迷使得在英國誕生了很多推動世界變革的發(fā)明。英國著名發(fā)明家詹姆斯·瓦特對蒸汽機(jī)的改進(jìn)，徹底的使歐洲從手工勞動生產(chǎn)向機(jī)械生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，推出了人類社會文明的發(fā)展。而MG品牌就是在工業(yè)化高速發(fā)展的時期出現(xiàn)的。如果說德國大眾汽車的初衷是為了制造人人都能負(fù)擔(dān)的汽車，那么MG的初衷就是制造人人都能擁有的運(yùn)動型汽車。

　　MG的全稱為Morris Garages（中文：莫里斯車廠），這是英國人威廉·莫里斯創(chuàng)立銷售汽車的一個車行。1877年莫里斯出生于英國的伍斯特。3歲時，他就隨家人來到牛津。15歲時，便離開了學(xué)校。19世紀(jì)的中晚期，自行車作為一種便捷有效的交通工具風(fēng)靡歐洲，當(dāng)時流行前輪大、后輪小，前輪驅(qū)動的自行車，人在騎這種自行車的時候會坐得非常高，英國人對這種自行車非常喜愛。直到現(xiàn)在，仍然沿用著這種自行車設(shè)計(jì)。

『威廉·莫里斯全家福，右起第二個為威廉·莫里斯』

　　在當(dāng)時背景的影響下，牛津的周圍出現(xiàn)了多家大小不一的自行車工廠。所以莫里斯找到的第一份工作就是修理自行車。年輕的莫里斯對工作勤懇認(rèn)真，但是有著遠(yuǎn)大理想的他并不滿足于現(xiàn)狀，他想成為汽車工業(yè)家。一個偶然的機(jī)會，莫里斯接觸了汽車，憑借著對機(jī)械的天然感受力和執(zhí)著的熱愛。這個思想活躍的英國人靠著家里給的4英鎊起家，從此開始了他的汽車之旅。

『MG早期工廠照片』

　　1910年威廉·莫里斯在英國牛津建立了Morris Garage，33歲的威廉·莫里斯成為牛津的首位汽車銷售商，同時也是牛津最大的經(jīng)銷商。通過原始的積累，7年之后，也就是1920年，莫里斯終于實(shí)現(xiàn)了做一個汽車工業(yè)家的夢想——第一輛莫里斯汽車在小鎮(zhèn)考利(Cowley)被制造出來。這一刻起，威廉·莫里斯實(shí)現(xiàn)了做一個汽車工業(yè)家的夢想，Morris Garage也開始從汽車銷售轉(zhuǎn)為汽車生產(chǎn)。

　　1922年，另一個對MG的發(fā)展有深遠(yuǎn)影響的人加入了MG，這就是塞西·金伯爾。金伯曾先后在好幾家汽車公司工作過，他是一名狂熱的車迷，尤其熱衷于跑車，并且相當(dāng)有設(shè)計(jì)天賦，他設(shè)計(jì)出很多優(yōu)美的的車身造型。

　　當(dāng)時英國的汽車市場在跑車方面幾乎是空白，金伯就是在這種汽車市場上看到了這樣一種機(jī)會。所以他很大膽地修改了莫里斯汽車，將一個普通的莫里斯考利底盤降低并且與明顯屬于運(yùn)動線條的兩座的輕便車身相匹配。從那時開始，MG便以其獨(dú)特外形、性能優(yōu)良、運(yùn)動風(fēng)格、強(qiáng)勁動力聞名于世。從此之后，它便一直詮釋著“英式運(yùn)動”的含義。

● 1924-1928 14（28）/14（40）/18（80）

　　1924年3月MG生產(chǎn)出了它的第一個系列產(chǎn)品14/28�！�14”代表了當(dāng)時英國概念的馬力級別，而“28”則代表了其自身的實(shí)際輸出功率。當(dāng)時的英國正受到新藝術(shù)設(shè)計(jì)風(fēng)格的影響，主張以簡單的立體幾何形式來體現(xiàn)立體主義精神。MG就是在這種背景下，創(chuàng)新性的采用了“牛鼻子”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，形成特殊的車身造型，讓整個車身看起來極具張力和吸引力。

『MG 14(28)』

　　另外，為了標(biāo)明這款新車不只是對莫里斯汽車的修改，金伯運(yùn)用了英國圣公教會天穹的極具張力、堅(jiān)定、穩(wěn)固的八角形形狀來作為MG的標(biāo)志，從而使得原先橢圓形的MORRIS車標(biāo)讓位于八角形車標(biāo)。這個車標(biāo)一直延續(xù)到現(xiàn)在，也見證了MG的發(fā)展歷程。

　　當(dāng)時英國的跑車市場一片空白，金伯憑著自己對汽車的熱情與汽車設(shè)計(jì)上的天賦，抓住了公司發(fā)展的無限機(jī)遇，帶領(lǐng)著他的同事們對這款車型進(jìn)行全面而細(xì)致的改進(jìn)。他們拉平簧片，這樣可以調(diào)低底盤。調(diào)整方向盤的傾斜度，使車開起來更加動感。同時提供不同半徑的輪轂，因?yàn)檫x擇不同的輪轂可使車看起來更有流線型。而一輛敞篷車僅350英鎊的價格更使得14/28的需求量急增。MG憑借14/28獨(dú)特的魅力、動感的造型在競爭中處于優(yōu)勢的地位。

『MG 14(40)』

　　1926年末，MG完成了從“牛鼻子”到“平鼻子”的轉(zhuǎn)換，平置式散熱器汽車最終成為眾所周知的14/40車型。它擁有新的底盤結(jié)構(gòu)——寬而短的軸距，并且比原來的略重一些。發(fā)動機(jī)的實(shí)際輸出功率為35馬力，最高的速度則達(dá)到了96km/h�？梢灶A(yù)想到的，這款車型在那個時期是非常走俏的。

　　1928年，MG推出了新車型18/80 SIX。18/80 SIX是MG第一款擁有垂直進(jìn)氣隔柵的汽車，在其后的20多年里，英國汽車都使用這樣的外型設(shè)計(jì)，自此MG開始樹立起自己獨(dú)特的外形風(fēng)格。同時它也是MG第一款采用六缸發(fā)動機(jī)的汽車。發(fā)動機(jī)排量為2468cc，發(fā)動機(jī)蓋和配氣機(jī)構(gòu)均采用單頂置凸輪軸，并且配置了標(biāo)準(zhǔn)的三檔變速箱，至于制動系統(tǒng)則利用連桿和繩索進(jìn)行操作。由于使用了較強(qiáng)的氣缸體和雙SU汽化器，功率可達(dá)到60馬力。而在道路測試中，該款車的實(shí)際輸出功率則能輕松達(dá)到80馬力。這樣的動力在當(dāng)時，可以讓它的駕駛者在英國的鄉(xiāng)間小道上暢快體驗(yàn)一番飆車的樂趣。

『18/80 SIX』

● 1928-1932 M-Type Midget

　　同樣是1928年，MG還推出了M-Type Midget，這款車的速度可以達(dá)到64km/h。而價格卻只需要175英鎊。車子一上市便受到極大歡迎，在以后長達(dá)半個世紀(jì)的歲月里它的地位都不曾被撼動。這種微型車底盤的軸距約為1981mm，輪距約為1067mm，并配有沃爾斯利新設(shè)計(jì)的四缸發(fā)動機(jī)。M-Type Midget在動力單元的前方垂直裝置了發(fā)電機(jī)和頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)。

『MG M Midget』

　　1930年，MG在Midget M的基礎(chǔ)上制造了一款雙十二版的Midget。這個名稱來源于布魯克蘭（Brooklands）“雙十二”賽車比賽。同年，雙十二版的Midget在這項(xiàng)賽事中一鳴驚人，勇奪團(tuán)隊(duì)獎的桂冠。這是MG早期所獲得一個最重要的獎項(xiàng)，令MG名聲大震。

● 1932-1934 J1/J2 Midget

　　1932年，MG推出了J型Midget車型，代替了M Type Midget車型，這是當(dāng)時最新的一款跑車，車速快，外形優(yōu)美。這款車型的大部分組件都是從原先的車型中延續(xù)的，同時工程師對部分零部件進(jìn)行了創(chuàng)新。J型車是MG第一輛采用軸距為86英寸（大約1184毫米）底盤結(jié)構(gòu)的車型。輪胎尺寸為42英寸（大約1067毫米），采用了并不是太合適的直徑為8英寸用拉索操縱的鼓式制動器。它的四檔變速器是從其他的Midget和Magna車型演變的。

『J1 Midget』

『J2 Midget』

　　J型車的高轉(zhuǎn)速四缸發(fā)動機(jī)讓J型車的最大功率達(dá)到了36馬力，幾乎大于所有采用六缸發(fā)動機(jī)的Midget和Magna車型。它的誕生宣布著采用氣門橫流式氣缸蓋和雙SU化油器的時刻已經(jīng)到來。

● 1934-1936 K3 Magnette/NA Magnette

　　1932年-1934年開始設(shè)計(jì)的K3 Magnette車型就是MG早期出產(chǎn)的汽車中激情與速度的典型代表。它的軸距為2393mm，并采用了約為330mm的鼓式制動器。并搭載了單頂置凸輪軸六缸發(fā)動機(jī)，同時提高了發(fā)動機(jī)的功率。K3 Magnette車型的排量減少到了1087cc，被列入容量為1100cc的等級系列之中。這款汽車在橢圓形賽車跑道上的速度輕松達(dá)到了168km/h，最高速度甚至能達(dá)到176km/h。這在1930年早期生產(chǎn)的排量為1100cc的汽車當(dāng)中，幾乎沒有一輛車可以做到。小排量卻有著如此的速度，讓MG的車迷一想起都會感到熱血沸騰。

　　1933年K3車型在英國的零售價格為795英鎊，是同一級別的J2車型的四倍，銷售也有所限制。但是這并不重要，因?yàn)橹圃霮3車型的目的就是為了汽車比賽。雖然由于價格的原因銷售狀況并不理想。但是塞西爾·金伯已經(jīng)從開發(fā)汽車的過程和失敗經(jīng)歷中找到了可以令跑車成功的方法。

『K3 Magnette』

　　1934年剛一出廠它就在法國勒芒24小時比賽中獲得第四名。此后K3 Magnette車型贏得了無數(shù)的比賽，多次打破世界速度紀(jì)錄，被車迷們親切的稱為“競賽怪獸”。毫不夸張得說K3 Magnette車型的速度歷史就是20世紀(jì)30年代汽車比賽紀(jì)錄史。它堪稱MG在英國汽車歷史上顯著的成就。

　　同年春天，MG推出兩款新車型。一款是PA Midget，它代替了受大眾歡迎的J2車型；另一款車型是NA Magnette。這兩款車型使用了MG新研制的四缸和六缸發(fā)動機(jī)，同時兩款車的車身更為寬大，裝備更完善，整車重量也稍有增加。

『PA Midget』

　　實(shí)際上，NA Magnette車型采用了加長軸距和輪距。這款車型的軸距是MG歷史上首次達(dá)到96英寸（約2438mm）,也是第一次采用45英寸（約1143mm）的輪距。并采用了更加堅(jiān)固的底盤，以提高車身行駛的穩(wěn)定性。而PA Midget車型則采用了鼓式制動器，新款Bishop凸輪轉(zhuǎn)向器。

『NA Magnette』

　　動力方面，NA Magnette車型，擁有1271cc排量的發(fā)動機(jī)，交流式汽缸蓋，而且一直采用了雙半拖式汽化器，一對精制的排氣歧管。汽缸蓋和汽缸體都是重新鑄造的。
　　
　　二十世紀(jì)30年代末，二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，戰(zhàn)爭的陰云籠罩著整個歐洲大陸。MG同英國其他的汽車生產(chǎn)商一樣，在二戰(zhàn)中也轉(zhuǎn)為了軍工生產(chǎn)，主要生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)。這一階段為MG累積了豐富的發(fā)動機(jī)技術(shù)，為以后攀向顛峰打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從1933年到1939年，MG的年銷量從5000輛很快提高到了11，000輛，凈利潤從7500英鎊猛增到20萬英鎊。這段日子成為MG最難忘的歲月，也是MG最為輝煌的時代。