通過(guò)上文的介紹，相信大家對(duì)新一代SLK已經(jīng)有了一定的了解，下面編輯再來(lái)對(duì)該車(chē)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一些情況進(jìn)行一下分析。在市場(chǎng)上打拼，無(wú)疑會(huì)有一款甚至幾款直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車(chē)型。那全新SLK在國(guó)內(nèi)最直接的對(duì)手又會(huì)是什么車(chē)？SLK的亮點(diǎn)以及對(duì)比對(duì)手的優(yōu)勢(shì)又會(huì)是哪些？

『現(xiàn)款寶馬Z4』

　　提到奔馳，大家一定也會(huì)聯(lián)想到同樣來(lái)自德國(guó)的寶馬品牌。在國(guó)內(nèi)，無(wú)論是車(chē)型還是售價(jià)上與新一代SLK最為接近的就是寶馬Z4了。所以，就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，奔馳SLK與寶馬Z4就幾近形成了針尖對(duì)麥芒的關(guān)系。

『品牌、定位都非常接近的兩款車(chē)型』

　　這兩款車(chē)在國(guó)內(nèi)的現(xiàn)銷(xiāo)版本很多方面都出奇的接近，例如售價(jià)、造型、品牌知名度等。最起碼，用一個(gè)外行人的眼光來(lái)看，這兩款車(chē)都是車(chē)頭長(zhǎng)長(zhǎng)，車(chē)尾短短的雙門(mén)小跑車(chē)造型。

『上：奔馳SLK 下：寶馬Z4』

　　外觀方面，更喜歡哪款車(chē)就是仁者見(jiàn)仁的事情了，不過(guò)編輯認(rèn)為，由于新一代SLK造型全力向“老大哥”SLS AMG車(chē)型靠攏，當(dāng)你看到自己愛(ài)車(chē)的外形和坐進(jìn)車(chē)中多少可以體會(huì)到一些SLS AMG車(chē)型的韻味�；蛟S在這一方面SLK會(huì)俘獲更多中意于此的車(chē)主們的芳心。而寶馬Z4在這一方面則要稍微遜色一些，雖然造型也十分犀利，但多少還是少一分“光環(huán)”車(chē)型的籠罩。

　　配置方面，全新的“魔術(shù)天窗”則無(wú)疑又是一個(gè)可以大肆宣揚(yáng)的賣(mài)點(diǎn)，實(shí)用性很強(qiáng)之外，科技感也十足。更重要的是，我們幾乎只能在超豪華車(chē)型上看到類(lèi)似的功能（編輯所知的是同為奔馳旗下的邁巴赫車(chē)型上有類(lèi)似的功能），閑暇之余炫耀一下，相信車(chē)主在虛榮心上也會(huì)得到一定程度的滿(mǎn)足。而寶馬Z4烈焰極致版上，全新的自適應(yīng)M運(yùn)動(dòng)懸架技術(shù)也是一個(gè)在一般車(chē)型上不太常見(jiàn)的功能，該技術(shù)可使底盤(pán)降低10毫米。

　　動(dòng)力方面，在入門(mén)級(jí)車(chē)型上，SLK200搭載一款1.8升4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（CGI)，動(dòng)力參數(shù)上，相對(duì)于其動(dòng)感的造型似乎溫柔了一些。并且在與對(duì)手的比較上，寶馬Z4入門(mén)車(chē)型的2.5L直列六剛發(fā)動(dòng)機(jī)似乎更有吸引力。 國(guó)內(nèi)這種車(chē)型銷(xiāo)量最多的也應(yīng)該是屬于入門(mén)級(jí)的車(chē)型。畢竟，現(xiàn)款頂配車(chē)型的售價(jià)已經(jīng)接近百萬(wàn)，真正追求運(yùn)動(dòng)的話(huà)，已經(jīng)可以選擇向奔馳C63 AMG和寶馬M3等車(chē)型靠攏了。所以，國(guó)內(nèi)選擇這種車(chē)型的消費(fèi)者更多的是沖著造型以及“個(gè)人品味”而購(gòu)買(mǎi)的。

　　說(shuō)了這么多，不過(guò)都是編輯個(gè)人之觀點(diǎn)，新車(chē)是否在銷(xiāo)量上會(huì)一路領(lǐng)先或者在呼聲上一路叫好，還得等待新車(chē)上市之后在市場(chǎng)上的表現(xiàn)。（文/汽車(chē)之家 申文恒）

　　最后，感興趣的朋友還可以看看我們對(duì)于現(xiàn)款奔馳SLK的原創(chuàng)試駕文章。

　　相關(guān)鏈接：

　　有錢(qián)人的玩具 測(cè)試奔馳新一代SLK 350
　　http://www.bjhplwc.com/drive/200902/55694.html