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“魔術天窗”是亮點 奔馳新一代SLK解析

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  [汽車之家 資訊]  今天的文章里,編輯帶大家一起來了解以及聊聊全新一代的奔馳小跑車——全新一代的奔馳SLK。

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  該車已經(jīng)發(fā)布,新一代奔馳SLK是SLK的第三代車型,在設計上采用了不少SLS AMG的設計元素。接下來我們從各個方面來一一介紹

奔馳 奔馳(進口) 奔馳SLK 2012款 基本型

  外觀方面,新一代SLK這款硬頂敞篷車采用了許多SLS AMG設計元素,前臉采用單幅橫條設計,并采用和LED轉(zhuǎn)向燈。發(fā)動機蓋也進行重新設計,不再是SLR McLaren的長發(fā)動機蓋設計,而是采用了鋁制的傳統(tǒng)豎直風格。在車身側(cè)面,還出現(xiàn)了側(cè)進氣格柵設計,新奔馳SLK的風阻系數(shù)為0.30。

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  配置方面,頭頸暖風系統(tǒng)(AIRSCARF)是該車的配置,此外,自適應式頭枕,提前剎車警示,具有五種不同夜間駕駛模式的智能大燈,駕駛注意力輔助系統(tǒng)(ATTENTION ASSIST)等也出現(xiàn)在新車上。

  新款奔馳SLK最具特點的是采用了“魔術天窗”(Magic Sky Control)的配置。不同于其他天窗,“魔術天窗”采用類似LCD液晶屏幕的技術,通過在駕駛席頭頂?shù)囊粋開關來操作,可以實現(xiàn)車頂玻璃明暗度的切換。


  “魔術天窗”的原理是基于“板塊冷凝器物理學”:當這種特殊玻璃感受到電壓,玻璃的內(nèi)部結(jié)構會產(chǎn)生物理變化,使得光線能夠穿過玻璃照到車內(nèi),這時玻璃是透明的;如果不想讓陽光透過來,在按下開關后,玻璃的電壓隨即關閉,玻璃內(nèi)的粒子將會呈現(xiàn)無序的排列,使得光線無法透過玻璃粒子,這時玻璃天窗呈現(xiàn)出來的是不透明的。


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  舉例來講,如果您在駕駛SLK時覺得陽光刺眼,那么在您將頂棚收起來的時候,魔術天窗可已將太陽光的熱量從1050瓦特/平方米降低到200瓦特/平方米,而此時天窗還未變色。而如果通過按下開關,天窗轉(zhuǎn)為不透明模式后,太陽光的熱量將進一步降低到45瓦特/平方米。同時,天窗還能阻擋紫外線、紅外線和一些可見光。

奔馳 奔馳(進口) 奔馳SLK 2012款 基本型

  動力方面,SLK200將搭載一款1.8升4缸渦輪增壓發(fā)動機(CGI),最大輸出功率181馬力。SLK250同樣搭載這款1.8升渦輪增壓發(fā)動機,不同調(diào)教下,最大功率輸出201馬力。而SLK350將搭載一款3.5升V6發(fā)動機,最大功率輸出302馬力,這三款發(fā)動機都具有缸內(nèi)直噴和啟/停技術。


  另外,SLK AMG版本已經(jīng)曝光,我們已經(jīng)曝出了其相關諜照,感興趣的朋友可以點擊以下鏈接查看。

  2012年上市 奔馳全新SLK AMG諜照曝光
  //www.bjhplwc.com/news/201101/168225.html


奔馳 奔馳(進口) 奔馳SLK 2012款 基本型

  在7G-Tronic自動變速器的配合下,SLK250的百公里加速為6.6秒,燃油經(jīng)濟性為45.5 mpg(百公里油耗約5.17升)。SLK350的百公里加速5.6秒。在今后,SLK車型也將首次搭載柴油動力,一款最大功率輸出201馬力的2.4升CDI發(fā)動機將搭載其上。此外,AMG版本的車型也將推出,并將搭載新的雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動機。

奔馳 奔馳(進口) 奔馳SLK 2012款 基本型

  底盤方面,新一代SLK提供三種底盤風格選擇,包括正常,運動以及動態(tài)調(diào)節(jié)三種模式,并具有自適應懸掛、可變轉(zhuǎn)向比例系統(tǒng)以及扭矩分配系統(tǒng)。


您可以點擊下面視頻進一步了解全新奔馳SLK:


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    新一代的SLK350解決了上一代方向盤粘手的問題,操控表現(xiàn)明顯提升,雖然發(fā)動機足夠強大,但與同級別對手的3.0T相比還是略顯遜色,90多萬的價格也讓它成為了小眾車里面稀有動物。

    評測編輯-胡正暘:

    價值近一百萬的優(yōu)雅和豪華,用舒適和愜意取悅消費者,跟寶馬Z4和奧迪TT截然不同的一款風格化敞篷跑車。讓我想起前幾年流行的一個詞:小資。小資的收入也許負擔不起,不過那種小資的味道是相當足。

    評測編輯-羅浩:

    奔馳SLK和同級別其他敞篷跑車相比最大的特點就在于舒適性極為出色,凸顯了優(yōu)雅氣質(zhì),當然另一方面,它的爆發(fā)力和整體的運動氛圍沒有寶馬Z4或者TTS強,另外它的價格比競爭對手都要貴一些,相信絕大多數(shù)消費者都會選擇更實惠的SLK200。

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    SLK是個地道樣子貨,如果說奔馳C和奔馳E方向盤粘手問題為舒適的妥協(xié)的話,那一個地道跑車的轉(zhuǎn)向依然這么拖沓讓人感到費解,接近90萬的售價讓它的性價比瞬間降低了不少,同級對手中的TTS整體平均性要好于SLK350,當然了它比現(xiàn)款Z4 3.0還是強不少。

    評測編輯-王苦公:

    如果真是追求性能和駕駛感受,就不要選SLK了。雖然SLK 350有強大的發(fā)動機,但還是難以讓人興奮,開起來就像一部稍微強化了一點的奔馳轎車。當然在其它方面,SLK還是榜樣,尤其是奔馳的金字招牌和其在豪華性方面的造詣。另外,頭頸暖風系統(tǒng)實在太體貼了!

    評測編輯-孟慶嘉:

    奔馳SLK的硬頂折疊十分拉風,配合它強大的品牌影響力,這車不用開得多快就會成為路上的風景;作為一款跑車,SLK的性能還是可以的,事實證明,寶馬Z4也拿它沒有什么辦法,但相比更便宜、性能更好的奧迪TTS來說,SLK則像是一部顯身份的逍遙派了。

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奔馳SLK級

指導價:58.80-90.80萬
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