● 引入國內(nèi)展望：

　　參考我們此前的報(bào)道，有關(guān)Giulietta的國內(nèi)申報(bào)時(shí)間為2009年8月10日，而該車于2010年3月正式首發(fā)。可見新車在發(fā)布之前，已經(jīng)考慮了國內(nèi)市場(chǎng)的需求。同該車相同平臺(tái)的是我們熟悉的菲亞特博悅。我們也可以將兩車做一個(gè)簡單對(duì)比讓大家了解Giulietta未來引入國內(nèi)的情況。

『之前在國內(nèi)曝光的申報(bào)圖』

　　菲亞特博悅的車身尺寸為4336/1792/1498mm，軸距2600mm。只比Giulietta長寬和軸距短一點(diǎn)，但要更高一些。兩車動(dòng)力情況也很相似，都是使用菲亞特集團(tuán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。目前博悅的國內(nèi)售價(jià)為16.39-20.79萬元，搭載不同調(diào)教的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　而Giulietta和博悅相比最大的不同在懸掛和變速器上，前者為多連桿后懸，后者為縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸架；前者自動(dòng)擋車型為6速雙離合變速器，后者為有些頓挫感的6速AMT。這樣的配置升級(jí)也讓Giulietta的運(yùn)動(dòng)性進(jìn)一步升級(jí)。

　　在配置上，阿爾法·羅米歐Giulietta的配置比菲亞特博悅更具吸引力，在加上獨(dú)特的外形和品牌定位，使這款車在引入我國后，價(jià)格會(huì)略貴于博悅，我們預(yù)測(cè)價(jià)格會(huì)在25萬元左右，定位于運(yùn)動(dòng)和個(gè)性的進(jìn)口車細(xì)分市場(chǎng)，主要競爭對(duì)手為尚酷和MINI以及奧迪A3等一些車型。

　　在海外，阿爾法·羅米歐Giulietta有著多種選裝套件，例如可以選擇16-18英寸輪轂，運(yùn)動(dòng)座椅、踏板、BOSE音響、帶有智能前大燈隨轉(zhuǎn)系統(tǒng)的雙氙燈等。而阿爾法·羅米歐的高性能部門Quadrifoglio Verde（四葉草）（與Abarth和菲亞特的關(guān)系相似）也是可以期待的一種性能體驗(yàn)。而如果在國內(nèi)也將選裝發(fā)揚(yáng)下去，這也將進(jìn)一步完善其個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的定位。

　　但目前最大問題并不是把這些產(chǎn)品如何引進(jìn)，而是像同門兄弟菲亞特一樣，未來的銷售和售后服務(wù)才是這個(gè)小眾品牌所需考慮的。較少的售后網(wǎng)店，讓其并沒擁有同級(jí)別25萬小車具有的資源優(yōu)勢(shì)。再加上國內(nèi)品牌知名度不高，這是目前阿爾法·羅米歐進(jìn)入國內(nèi)發(fā)展的最大阻礙。

　　此外，我們還有一個(gè)情況可以注意一下，就是如果該車正式引入之后，新車的前牌照將掛在什么地方，雖然按照現(xiàn)行的許多車主將牌子掛在了車前左側(cè)，但是這樣真的一定程度上會(huì)影響車型的美感。

『車牌懸掛側(cè)面確實(shí)有些影響美觀』

『一款改裝的Giulietta』

　　2011年阿爾法·羅密歐全年銷量目標(biāo)僅為16.5萬輛。作為一款小眾品牌，如果能贏得中國市場(chǎng)，或許會(huì)讓其銷量有著極速的增長。而贏得國內(nèi)市場(chǎng)的一個(gè)機(jī)遇就是豪車市場(chǎng)。2010年豪車在國內(nèi)銷售70萬輛，同比增速高達(dá)70%。面對(duì)這樣一個(gè)增長的市場(chǎng)，只靠一款小車，阿爾法·羅米歐能夠下好這一步棋嗎？

『中國的豪車市場(chǎng)增長迅速』

　　如果按照保時(shí)捷的定位，阿爾法·羅米歐先引入一款跑車，那么國人的第一印象一定會(huì)是賣100多萬，這是一款歐洲豪車，是款好車，而在之后推出價(jià)格低一些的車型時(shí)，大家會(huì)對(duì)其產(chǎn)生信賴感。而不是先推出“廉價(jià)”后在推出豪華車的一種營銷策略。而這樣一款跑車，其實(shí)阿爾法·羅米歐本身也擁有。

『阿爾法·羅米歐4C概念車』

　　在日內(nèi)瓦車展上，阿爾法·羅米歐發(fā)布了4C概念車，該車將于2012年上市。除了夢(mèng)幻的外形，該車采用一臺(tái)名為1750 Turbo Multi-Air的1.75升4缸缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出200馬力（147kW。傳動(dòng)系統(tǒng)采用的是阿爾法·羅米歐的TCT干式雙離合變速器，百公里加速時(shí)間為5秒內(nèi)。而如果這樣一臺(tái)車能夠來到國內(nèi)市場(chǎng)，相信大家將會(huì)對(duì)阿爾法·羅米歐有一個(gè)先入為主的好印象。

　　雖然編輯認(rèn)為先引進(jìn)4C或者8C這樣一款跑車的策略或更有益于阿爾法·羅米歐這個(gè)品牌在華的形象營造，但畢竟我們不是最后決策者。不知道大家是怎樣認(rèn)為，如果阿爾法·羅米歐未來正式引入，大家期待它先引入Giulietta或MiTo這樣一款小車還是先引入4C概念車這樣的豪華跑車呢？抑或先引入或能大賣的中型車169等？如果其最后價(jià)格比較合理，那么您會(huì)最后買單嗎？（編譯/汽車之家 王寅）

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