[汽車之家 資訊]  在今年5月份，大眾在北京舉行了“大眾自造”網(wǎng)絡平臺的上線儀式，同時也標志著這個平臺正式開始運行。目前為止，“大眾自造”互聯(lián)網(wǎng)平臺已經(jīng)運行了近四個月，這個平臺現(xiàn)在的進展情況如何？有沒有好的車型設計出現(xiàn)？它們會成為大眾未來的量產(chǎn)車嗎？面對這些大家關注的問題，我們今天對大眾汽車品牌市場傳播總監(jiān)甘維女士進行了對話，下面編輯將和大家一起聊一聊在對話過程中我們摘錄到的重點信息。

『大眾汽車品牌市場傳播總監(jiān)甘維女士』

●　　“大眾自造”網(wǎng)絡平臺的進展情況以及中國網(wǎng)民的參與情況：

　　網(wǎng)民的參與情況：

　　據(jù)甘維女士介紹，近四個月的時間里，注冊大眾自造網(wǎng)站的網(wǎng)民達到了21.6萬人，新浪微博、騰訊微博粉絲數(shù)34萬多人。在眾多提交的車型設計作品中，大眾已經(jīng)挑選了7萬個質(zhì)量較高的設計作品，并將這些作品分批分階段向德國的設計工程師進行傳達和溝通。

　　 平臺進展情況：

　　甘維女士還介紹說，“大眾自造”網(wǎng)絡平臺共有四個階段，分別是設計、個性化、環(huán)保和汽車互聯(lián)階段，目前我們在密切觀察著中國消費者的興趣點在什么地方，不排除接下來會根據(jù)大家的興趣點，對一些內(nèi)容做調(diào)整。我們不是變換內(nèi)容，而是將增加更多的話題進來。

●　　大眾推出“大眾自造”網(wǎng)絡平臺的目的是什么？

　　甘維女士介紹說，我們推出大眾自造網(wǎng)絡平臺，就是想為中國消費者呈現(xiàn)出一個廠商與大眾相互交流的對話平臺，以“開放式創(chuàng)新”和“共同創(chuàng)造”為原則，改變汽車廠商傳播和溝通的方式。過去，廠商往往將產(chǎn)品信息強加給消費者，話語權由賣方市場控制，而現(xiàn)在我們想把這種灌輸式轉(zhuǎn)變成互動式，通過這種平等的對話方式，拉近與消費者情感上的距離。

　　『形狀各異的“大眾自造”變形車』

●  “大眾自造”會給中國消費者帶來什么？　

　　甘維女士在回答中提到了兩點：第一，對于中國消費者來說，網(wǎng)民參與了車型的設計過程，這在很大程度上促進了廠商與消費者之間的對話，拉近了兩者間的距離。第二，這個平臺同樣給網(wǎng)友和網(wǎng)友之間提供另一個對話的介質(zhì)，讓喜歡車、愛車的人們有了各抒己見的網(wǎng)絡空間。

●  網(wǎng)絡平臺的推出，是否會影響大眾汽車未來的發(fā)展方向？
　　由網(wǎng)友設計的車型會以怎樣的形式展現(xiàn)？

　　對于第一個問題，甘維女士的答案是肯定的。在未來新車型的研發(fā)中，來自于大眾的創(chuàng)意肯定會融入到新車外形中。通過“大眾自造”征集到的創(chuàng)意，我們會做專門的整理、分門別類，反饋到德國總部的設計部門，讓他們從中受到啟發(fā)。大眾汽車品牌是一個強調(diào)創(chuàng)新的品牌，它會主動走在消費者的前面，我們一直以來都在這么做，只不過現(xiàn)在更加積極。此外，對于一些好的創(chuàng)意，概念年型是最終的展現(xiàn)方式之一，而后我們還會不斷完善呈現(xiàn)方式。

  『登陸網(wǎng)站http://www.zaoche.cn，設計制造出屬于自己的汽車造型』

　　編者語：通過這次對話，我們對大眾自造網(wǎng)絡平臺或許有了更加深層次的認識，大眾的這種大膽嘗試將向汽車廠商固有的模式發(fā)起挑戰(zhàn)，如果取得成功，對大眾品牌形象在中國市場的提升將起到推波助瀾的作用。（文/汽車之家 曹雷）

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