1.東風(fēng)標(biāo)致308上市后，307何去何從？

　　在外界看來，東風(fēng)標(biāo)致308將是307的替代者，不過對此，東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理雷新卻不這么認(rèn)為。他表示，未來308上市后，307將于它共存，堅(jiān)守各自的細(xì)分市場。

2.東風(fēng)標(biāo)致308如何定位？

　　如果按東風(fēng)標(biāo)致高層所言，國產(chǎn)308將會(huì)與307“同堂銷售”，那么它們在定位上勢必將被區(qū)分開。而對此，編輯個(gè)人認(rèn)為，為了避免“內(nèi)戰(zhàn)”，東風(fēng)標(biāo)致很有可能將307、308，以及408定位相區(qū)分，未來307將在起步級別的緊湊級車市場中生存；408則會(huì)堅(jiān)守緊湊級中高端家用車的陣地；而國產(chǎn)308則會(huì)介于兩者之間，從而使三款車更為全面的覆蓋緊湊級車型陣營。

『左圖為：東風(fēng)標(biāo)致307；右圖為：東風(fēng)標(biāo)致408』

3.東風(fēng)標(biāo)致308的競爭對手將會(huì)是誰？

　　東風(fēng)標(biāo)致308定位于中端緊湊級轎車，而從其排量及車身尺寸看，未來該車入市后將與一汽豐田卡羅拉、一汽-大眾新寶來等同級別合資品牌車型成為直接競爭對手。另外，從外觀尺寸看，東風(fēng)標(biāo)致308無疑將更勝一籌，而動(dòng)力系統(tǒng)方面，它則與卡羅拉基本在同一檔次，但要明顯落后于新寶來一截。畢竟，相對于新寶來擁有1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，以及6AT或7速DSG變速器來說，東風(fēng)標(biāo)致308年邁的動(dòng)力總成雖在實(shí)際表現(xiàn)中還算穩(wěn)定，但在技術(shù)層面上已經(jīng)失去了競爭力。

『左圖為：一汽豐田 卡羅拉；右圖為：一汽-大眾 寶來』

4.關(guān)于售價(jià)：起步價(jià)或不足11萬

　　從國產(chǎn)508的低價(jià)上市，我們便能看出，東風(fēng)標(biāo)致將采用親民的定價(jià)策略，來突出產(chǎn)品的性價(jià)比，從而為新車增添市場競爭力。鑒于308定位于307與408之間，那么該車未來的起步價(jià)格無疑將略高于307入門級車型，而頂配車型則不會(huì)超過408的售價(jià)區(qū)間。

總結(jié)：

　　對于東風(fēng)標(biāo)致308，首先我們要明確一個(gè)概念，它與海外版308有著諸多不同，并非是同步引入車型。不過，雖然它少了幾分原汁原味的血統(tǒng)，但從其外觀設(shè)計(jì)看，這款以中國消費(fèi)者需求為導(dǎo)向設(shè)計(jì)的三廂車在車身比例上非常協(xié)調(diào)，并隱約散發(fā)出法式車型那優(yōu)雅的氣質(zhì)。因此，對于這款車的外形設(shè)計(jì)還是值得肯定的。

　　東風(fēng)標(biāo)致高層曾透露，國產(chǎn)308的月銷量目標(biāo)為1.5萬輛左右，由此看來，廠商對于這款車寄予了厚望。而接下來，為國產(chǎn)308合理的定價(jià)，以及區(qū)分與307、408的定位，將是東風(fēng)標(biāo)致應(yīng)著重考慮的問題。(文/汽車之家 齊天翔)