●  我國自主車企的現(xiàn)狀如何？

1、部分自主車企“從單純模仿到技術(shù)外包再到自主創(chuàng)造”，逐漸認(rèn)可，但仍需很大提升

『蘋果的成功主要是其出色的技術(shù)，自主車企想要贏得市場，核心技術(shù)研發(fā)至關(guān)重要』

　　每當(dāng)一款新的iPhone、iPod、iPad上市的時候，就會有大批“蘋果迷”在蘋果的銷售店前排起了長隊，而“蘋果”產(chǎn)品的一個個銷量神話最大原因應(yīng)歸功于產(chǎn)品本身出色的技術(shù)。在我國汽車發(fā)展初期，自主車企也正是由于核心技術(shù)要落后于外資車企，才使得相關(guān)產(chǎn)品并未得到消費者的認(rèn)可。

『奇瑞A3，華晨駿捷均由賓尼法瑞納操刀設(shè)計』

　　可喜的是，我們的部分自主車企已逐漸從最初的單純模仿，到新車技術(shù)及核心技術(shù)的外包，如奇瑞、華晨將新產(chǎn)品的外觀設(shè)計外包給汽車業(yè)內(nèi)知名設(shè)計公司賓尼法瑞納，吉利外購澳大利亞自動變速器公司，并已成功應(yīng)用于全球鷹GC7車型，未來也將于吉利旗下多款車型上應(yīng)用。

『部分網(wǎng)友對于長城騰翼C50 1.5T車型及瑞虎1.6S車型的看法，還是比較認(rèn)可的』

　　同時，奇瑞、長城汽車還在自主動力研發(fā)方面，也取得了不小的進展，如奇瑞的1.3S和1.6S機械增壓發(fā)動機、長城的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，均是自主創(chuàng)造研發(fā)的新成果，并且從消費者對于搭載自主新動力車型的反饋來看，還是比較認(rèn)可和肯定的。不過目前自主車企在自動變速箱的研發(fā)方面，仍面臨著不小的技術(shù)瓶頸，擁有AT變速箱的多為外購產(chǎn)品，而自主車企完全自己獨立研發(fā)的AT變速箱還幾近空白。

2、部分自主車企基本完全照搬，目前更多的是受到爭議，長期看無出路

『“適者生存”的法則在汽車界，同樣會使用』

　　相比于部分自主車企已逐步踏上自立自強的道路，目前還存在部分自主車企基本完全照搬外資成熟車型設(shè)計，以及核心動力總成套用外資產(chǎn)品的情況。達爾文的“適者生存”法則在我國汽車市場或許也同樣適用，初期的模仿借鑒或許可行，而隨著競爭的加劇必將“優(yōu)勝劣汰”，這類車企的道路很可能會越走越窄。

『川汽野馬T系列（左），大眾途觀（右）』

『網(wǎng)友對于車型模仿的部分看法，期待自主車企能早日自主創(chuàng)新』

　　或許對于川汽野馬品牌我們并不熟悉，但今年成都車展的“強勢”參展，讓人們記住了這個品牌。旗下多款新車的外觀造型與外資在售成熟車型的相似度能達到80%以上，相似度如此之高，甚至有網(wǎng)友調(diào)侃“那些苦苦等車還被加價的大眾SUV粉絲們終于有救了，除了車標(biāo)哪里像，而且川汽野馬T系的售價預(yù)計僅為大眾途觀的三分之一�！�關(guān)于模仿是對還是錯，我們暫且不做評論，但我們期待自主車企們能夠在外觀設(shè)計上更有自身的特色，并逐步能夠摸索出相應(yīng)的家族風(fēng)格。

　　此外在廣州車展展出的比亞迪多年研發(fā)成果TID動力總成“1.5TI全鋁發(fā)動機+6速DCT雙離合變速器”組合，引起了我們的關(guān)注。其中1.5TI發(fā)動機透過模型發(fā)現(xiàn)，整合中冷的進氣歧管、進排氣布局等結(jié)構(gòu)與大眾的1.4TSI十分相似，只不過比亞迪的進步為更換了全鋁缸體，而6速DCT雙離合變速器的結(jié)構(gòu)布局又與大眾DQ200近似。從技術(shù)直接套用到技術(shù)借鑒改進是一種進步，但自主車企們更應(yīng)該多一些考慮，這些產(chǎn)品應(yīng)用于相關(guān)車型后是否能擁有不錯的可靠性和穩(wěn)定性表現(xiàn)。

　　 結(jié)語：“拿來主義”在目前很長一段時間內(nèi)，都會存在于我國自主車型中。模仿也好，借鑒也罷，但一定要把質(zhì)量做好，而若要想長時間在全球第一大汽車市場生存，擁有自身的“真本事”核心技術(shù)，才是最強有力的保障。長久來看，對于那些一味“拿來主義”的車企，未來的發(fā)展我們并不看好；通過先期借鑒模仿并逐步自主研發(fā)，從“制造”到“自造”的車企，才能成為真正最后的贏家。我們并不是要去批判自主車企的拿來主義，而是希望我們的自主車企能夠逐步從模仿向自主研發(fā)過渡，為廣大消費者造出質(zhì)量更好價格更親民的好車。（文/汽車之家 楊靜）

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