原因分析：豪華品牌更加看重中國(guó)市場(chǎng)、高端SUV熱銷(xiāo)是導(dǎo)火索

『我國(guó)已成為全球汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)』

『瑪莎拉蒂、保時(shí)捷等高端品牌在國(guó)內(nèi)取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)售成績(jī)』

　　目前我國(guó)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，各大車(chē)企均更加看重在中國(guó)新車(chē)的投放，并且高端豪華品牌車(chē)型在國(guó)內(nèi)獲得了前所未有的快速增長(zhǎng)。在剛剛過(guò)去的2011年，瑪莎拉蒂交付新車(chē)780輛，呈現(xiàn)了業(yè)績(jī)的翻倍增長(zhǎng)，且中國(guó)也躍居成為瑪莎拉蒂的全球第二大市場(chǎng)；對(duì)于保時(shí)捷，2011年國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量已十分逼近其第一大市場(chǎng)美國(guó)，在已到來(lái)的2012年，保時(shí)捷預(yù)計(jì)中國(guó)將會(huì)超越美國(guó)成為其全球第一大市場(chǎng)。在如此大好的形式下，豪華品牌投放新車(chē)多數(shù)會(huì)考慮中國(guó)的市場(chǎng)需求。

『表中數(shù)據(jù)來(lái)自中汽協(xié)』

　　再?gòu)奈覈?guó)去年1-11月的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，在整體車(chē)市表現(xiàn)差強(qiáng)人意的情況下，SUV市場(chǎng)依舊保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，同比累計(jì)增長(zhǎng)18.38%，在各級(jí)車(chē)型中增速最為明顯，且約是乘用車(chē)整體銷(xiāo)售增長(zhǎng)的3倍還多，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平均的增長(zhǎng)水平。

『低端（8萬(wàn)以下）、中端（8-15萬(wàn)）、中高端（15-30萬(wàn)）、高端（30萬(wàn)以上）』 

　　同時(shí)我國(guó)的SUV市場(chǎng)還逐漸呈現(xiàn)高端化消費(fèi)趨勢(shì)，近幾年，隨著消費(fèi)者財(cái)富的增加，他們更傾向于購(gòu)買(mǎi)更大尺寸、更豪華、更舒適的高端SUV車(chē)型。從2011年1-11月國(guó)產(chǎn)SUV的細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，高端市場(chǎng)增速最快，相比2010年銷(xiāo)量增長(zhǎng)高達(dá)54.7%，而低端市場(chǎng)則呈現(xiàn)了唯一下滑的情況。此外作為保時(shí)捷最暢銷(xiāo)車(chē)型的卡宴，在剛剛過(guò)去的2011年中，該單車(chē)銷(xiāo)量占據(jù)了保時(shí)捷在華整體銷(xiāo)量的55%，年銷(xiāo)量已踏入萬(wàn)輛俱樂(lè)部，并且去年保時(shí)捷整體銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)高達(dá)70%。由此來(lái)看，我國(guó)SUV市場(chǎng)在向高端邁進(jìn)的大背景下，百萬(wàn)以上的SUV細(xì)分市場(chǎng)也呈現(xiàn)了較快的增長(zhǎng)。

『瑪莎拉蒂Kubang』

　　高端豪華品牌在中國(guó)的銷(xiāo)量呈現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的勢(shì)頭，這使得它們更加看重國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。同時(shí)在火爆SUV市場(chǎng)逐漸高端化的趨勢(shì)下，為了順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展變化，滿足消費(fèi)者的高端SUV購(gòu)車(chē)需求，這些頂級(jí)品牌打破先前推新車(chē)的傳統(tǒng)，向SUV市場(chǎng)擴(kuò)張，一定程度上也就很可以理解了。

所將會(huì)面臨問(wèn)題：借用其他品牌成熟車(chē)型平臺(tái)、逐漸失去自身多年品牌傳承的專一

1、多數(shù)借用其他品牌車(chē)型平臺(tái)，多數(shù)自身并無(wú)SUV產(chǎn)品投放經(jīng)驗(yàn)

　　從目前這些超跑以及高端豪華品牌所要推的SUV新車(chē)信息來(lái)看，多數(shù)苦于自身并沒(méi)有合適的SUV生產(chǎn)平臺(tái)，因此它們或者共享了同集團(tuán)內(nèi)成熟SUV車(chē)型的平臺(tái)，或者與其他有高端豪華SUV車(chē)型平臺(tái)的車(chē)企展開(kāi)合作，進(jìn)而使新車(chē)早些投入市場(chǎng)。不過(guò)也正是由于借用了其他車(chē)型的成產(chǎn)平臺(tái)，如何讓SUV新產(chǎn)品也保留自身品牌的特有基因，如何讓看習(xí)慣了這些品牌跑車(chē)、豪華轎車(chē)設(shè)計(jì)的消費(fèi)者，去接受融入采用對(duì)應(yīng)家族元素的SUV設(shè)計(jì)，也是這些車(chē)企們不得不將要面對(duì)的問(wèn)題。

2、向市場(chǎng)妥協(xié)的產(chǎn)品，會(huì)間接影響品牌初始精神的傳承

『部分網(wǎng)友對(duì)于高端豪華品牌推SUV的看法』

　　無(wú)論是超跑品牌蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂，還是頂級(jí)高端品牌捷豹、賓利，品牌創(chuàng)立初期便確立了各自的產(chǎn)品定位，也正因如此，讓它們虜獲了大批的鐵桿粉絲。而這些向市場(chǎng)妥協(xié)、突破品牌創(chuàng)始人初衷的SUV新產(chǎn)品，從目前網(wǎng)友的反映來(lái)看受到了很大的爭(zhēng)議。

『保時(shí)捷卡宴』

『保時(shí)捷911』

　　從保時(shí)捷卡宴的例子來(lái)看，保時(shí)捷作為以生產(chǎn)跑車(chē)而聞名的品牌，高性能SUV卡宴的推出初始便遭受了忠實(shí)擁躉的批判，雖然后來(lái)該車(chē)型已逐漸成為保時(shí)捷銷(xiāo)量的絕對(duì)支柱，但這也造成了，當(dāng)人們提及保時(shí)捷時(shí)，會(huì)覺(jué)得保時(shí)捷只有卡宴，而忘卻了911等更能體現(xiàn)其品牌精神的產(chǎn)品。向市場(chǎng)妥協(xié)的產(chǎn)品，的確可以通過(guò)銷(xiāo)量，讓車(chē)企獲得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)利益，不過(guò)這一舉措也勢(shì)必會(huì)間接影響品牌傳統(tǒng)精神的傳承。

『柯達(dá)的經(jīng)歷反映了順應(yīng)市場(chǎng)的重要性』

　　結(jié)語(yǔ)：被譽(yù)為昔日膠片業(yè)“黃色巨人”的柯達(dá)，由于沉溺于一時(shí)成功，錯(cuò)失轉(zhuǎn)型最佳時(shí)機(jī)，即將面臨宣告破產(chǎn)的境遇。這一事實(shí)也反映了只有順應(yīng)市場(chǎng)與消費(fèi)者的發(fā)展需求，才是企業(yè)長(zhǎng)久的生存之道，各大高端豪華品牌紛紛推出SUV產(chǎn)品，便是為了迎合目前日益增長(zhǎng)的高端SUV車(chē)型市場(chǎng)需求，進(jìn)而來(lái)榨取更多市場(chǎng)份額。但得到市場(chǎng)銷(xiāo)量反饋的同時(shí)，一定程度上也會(huì)在擁躉們的爭(zhēng)議與批判中，逐漸失去自身多年品牌傳承的專一精神，正應(yīng)了那句古話“魚(yú)和熊掌難兼得”。（文/汽車(chē)之家 楊靜）