● 奧迪超過(guò)奔馳寶馬的竅門(mén)--設(shè)計(jì)時(shí)尚、動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)迅速、注重本土化

　　奧迪的全球銷(xiāo)量在4月份首次超過(guò)奔馳和寶馬，這對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)是非常重要的。誠(chéng)然一個(gè)月的銷(xiāo)量并不能代表什么，但是結(jié)合奧迪近兩年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，我們對(duì)奧迪今年的全球總銷(xiāo)量有了一個(gè)更好的預(yù)期。奧迪近兩年銷(xiāo)量的高速增長(zhǎng)證明了消費(fèi)者對(duì)奧迪的認(rèn)可。而奧迪緣何能有如此高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，我們分析有有幾點(diǎn)原因，其一，外形動(dòng)感時(shí)尚、內(nèi)飾設(shè)計(jì)更具科技感且細(xì)分車(chē)型豐富。其二、廣泛應(yīng)用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其三，奧迪更注重根據(jù)不同市場(chǎng)不同需求進(jìn)行本土化改進(jìn)。

『奧迪A5』

　　◆ 設(shè)計(jì)時(shí)尚科技、細(xì)分車(chē)型豐富

　　在大多數(shù)車(chē)迷朋友眼中，奧迪更加中庸，其產(chǎn)品特質(zhì)介于奔馳和寶馬之間，奧迪的產(chǎn)品設(shè)計(jì)也表現(xiàn)出了這種中庸。奧迪在德·席爾瓦帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的努力下，旗下車(chē)型的外觀越來(lái)越吸引人，雖然奧迪車(chē)的外觀沒(méi)有奔馳沉穩(wěn)，也沒(méi)有寶馬動(dòng)感，但是這些都不重要，足夠時(shí)尚就夠了。在這里，時(shí)尚其實(shí)就是一種中庸，時(shí)尚不分年齡沒(méi)有界限，同樣受眾群體也更廣泛。

『相比奔馳和寶馬，很多朋友認(rèn)為奧迪的內(nèi)飾更加具有科技感』

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，奧迪車(chē)的內(nèi)飾不似奔馳般優(yōu)雅低調(diào)，也不似寶馬的內(nèi)飾那樣動(dòng)感且熱情如火。奧迪車(chē)的內(nèi)飾看起來(lái)更加具有科技感，你可以覺(jué)得優(yōu)雅有些沉悶，你也可以覺(jué)得的動(dòng)感有些毛躁，但是科技感也許會(huì)給人帶來(lái)更多的新鮮感，這新鮮感至少不會(huì)讓人反感。而奧迪也靠著內(nèi)飾的科技感吸引了更多客戶的目光。

『奧迪A1』

『左為奧迪A4 Allroad 右為奧迪A6 Allroad』

　　近幾年奧迪一直在研發(fā)和推出新車(chē)型，包括奧迪A5全系列車(chē)型、A1以及A4、A6的Allroad版本，新車(chē)型的不斷大量更新吸引了消費(fèi)者的注意力，奧迪目前的車(chē)型涵蓋了從小型車(chē)到大型車(chē)的全部車(chē)型。與此同時(shí)奧迪也并沒(méi)有忽視細(xì)分市場(chǎng)，前段時(shí)間S、RS車(chē)型的集中亮相，讓人們看到了奧迪的野心--進(jìn)入高性能車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。之前被奧迪忽視的高性能車(chē)市場(chǎng)一直被奔馳AMG和寶馬M所占據(jù)。而近一年來(lái)奧迪S和RS的集中推出則大有后來(lái)者居上的架勢(shì)，圖謀瓜分高性能車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的份額。

　　◆ 增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用廣泛

　　細(xì)數(shù)奧迪的現(xiàn)有車(chē)型，我們發(fā)現(xiàn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)占了很大比例，在銷(xiāo)售比重較大的中型車(chē)和SUV車(chē)型中，基本上由增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所占據(jù)。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在直噴技術(shù)的幫助下實(shí)現(xiàn)了出色的能耗比，這也是更多消費(fèi)者青睞增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的主要原因。在人們?cè)絹?lái)越重視節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，中小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為了人們的首選，奧迪則籍由增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的普及，吸引了更多的消費(fèi)者。

　　◆ 重視本土化

　　在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪有著非常不錯(cuò)的銷(xiāo)量，這其中有一部分原因是由于奧迪國(guó)產(chǎn)時(shí)間較早，同時(shí)借助政府采購(gòu)提升了奧迪A6系列車(chē)型的銷(xiāo)量。但是更主要的原因是源自?shī)W迪率先在國(guó)內(nèi)開(kāi)始了本土化的改進(jìn)。奧迪針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的喜好，其在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的A6L和A4L的標(biāo)準(zhǔn)軸距都經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng)，而這樣的加長(zhǎng)收效非常明顯。奧迪A4L 2011年全年銷(xiāo)量87262輛，遠(yuǎn)超華晨寶馬3系的29952輛和國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)的32524輛。

『國(guó)產(chǎn)全新一代奧迪A6L軸距再次加長(zhǎng)』

　　結(jié)語(yǔ)：我們可以很明顯看出來(lái)，奧迪知道消費(fèi)者需要的是什么，更加知道如何迎合市場(chǎng)。奧迪可能不能像寶馬那樣提供更加純粹的駕駛快感，也無(wú)法像奔馳那樣給予車(chē)主優(yōu)雅穩(wěn)重的感覺(jué)。但是奧迪卻可以吸引更多的人去購(gòu)買(mǎi)，這就夠了，銷(xiāo)量和利潤(rùn)對(duì)于一家企業(yè)來(lái)說(shuō)永遠(yuǎn)是最重要的，這些奧迪都有了。奧迪更像是一個(gè)純粹的商人，由于模塊化造車(chē)理念使新車(chē)研發(fā)時(shí)間縮短，所以?shī)W迪基本可以做到，什么好賣(mài)造什么，人們想要什么，就給你什么，就這么簡(jiǎn)單且高效。