● 吉利

　　2013年上半年吉利（吉利帝豪+吉利全球鷹+吉利英倫）總銷量為263393輛，相比去年同比增長(zhǎng)18.00%。吉利位列我國(guó)乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜的第10位，為自主品牌的第二位。

　　◆ 銷量分析：

　　吉利目前實(shí)施的是分品牌戰(zhàn)略，因此每一個(gè)品牌的表現(xiàn)都對(duì)吉利最終的銷量結(jié)果有所影響。從吉利今年1-6月的銷量來(lái)看，吉利帝豪銷量為93327輛，同比增長(zhǎng)33.5%。吉利全球鷹為97022輛，同比增長(zhǎng)23.6%。吉利英倫為73044輛，同比下降2.1%。從銷量趨勢(shì)來(lái)看，吉利帝豪品牌銷量每月比較平穩(wěn)，吉利全球鷹和吉利英倫從3月后呈逐月下降的趨勢(shì)。

　　從單車情況來(lái)看，吉利帝豪品牌中，EC7 1-6月銷量達(dá)87091輛，為吉利旗下所有車型銷量第一名，該車的每月銷量也很穩(wěn)定。而EC8的銷量不理想，5月和6月的銷量分別為1021和403輛，下降明顯。由于品牌影響力等問(wèn)題，自主品牌中型車產(chǎn)品賣的不好，這也是我們意料之中的。

『EC7的銷量在吉利所有產(chǎn)品中可謂一枝獨(dú)秀』

　　吉利全球鷹品牌中，GX7 1-6月的銷量為23138輛，吉利熊貓為21383輛，遠(yuǎn)景為23897輛，自由艦為19503輛，GX7進(jìn)軍大熱的SUV市場(chǎng)，而剩余產(chǎn)品均為上市時(shí)間較長(zhǎng)車型，因此品牌整體銷量表現(xiàn)也都比較穩(wěn)定。吉利英倫品牌中，SC7的銷量為24059輛，金剛為23269輛。而SC3 4-6月的銷量分別為1406、730和387，有明顯降幅，對(duì)于吉利英倫品牌的整體走勢(shì)有所影響。

　　對(duì)于吉利來(lái)講，吉利帝豪和吉利全球鷹是支撐吉利銷量增長(zhǎng)的支柱。吉利全球鷹GX7于上半年上市，對(duì)于銷量提升有所幫助。但除了GX7外，今年上半年吉利整體沒(méi)有其它更有實(shí)力的全新產(chǎn)品推出�？梢哉f(shuō)，支撐目前吉利銷量的，依然是大家熟悉的那些“老將”。這些“老將”由于多年的品牌口碑積累，對(duì)于吉利銷量大盤(pán)的增長(zhǎng)起到穩(wěn)定作用。

　　◆ 前景展望：

　　結(jié)合我們此前報(bào)道，吉利全球鷹GV5、吉利帝豪EX8以及改款SC7均可能會(huì)在下半年上市，這幾款車會(huì)進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品陣容。但對(duì)于帶動(dòng)銷量增長(zhǎng)或許還不能起到?jīng)Q定性的作用。

『EX8（左圖）以及GV5（右圖）有望下半年上市』

　　從吉利的銷量來(lái)看，EC7的銷量可謂一枝獨(dú)秀，吉利帝豪品的影響力也越來(lái)越大。但目前帝豪品牌僅有EC7、EC7-RV以及EC8三款車型在銷售，帝豪品牌的影響力并沒(méi)有得到很好的釋放。如果吉利未來(lái)能在吉利帝豪品牌上量產(chǎn)更多產(chǎn)品，相信能夠會(huì)受到更多消費(fèi)者的關(guān)注。

　　此外還有一點(diǎn)值得關(guān)注，雖然有GX7以及SX7兩款SUV入市，但是這兩款車的銷量受限于產(chǎn)能，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比銷量并不是非常好，吉利在今后其實(shí)可以考慮增大這兩款SUV車型的比重。

● 比亞迪

　　2013年上半年比亞迪汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)260984輛，相比去年同比增長(zhǎng)26.16%。比亞迪位列乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜的第12位，為自主品牌銷量的第三位。

　　◆ 銷量分析：

　　比亞迪上半年呈現(xiàn)了兩位數(shù)的銷量增長(zhǎng)，增速還是很快的。從銷量結(jié)構(gòu)來(lái)看，比亞迪的緊湊型車銷量占據(jù)了多半江山。速銳上半年累計(jì)銷售64012輛，月均銷售10668輛，占比亞迪總銷量的24.53%，貢獻(xiàn)了極大的力量。同時(shí)，比亞迪L3、F3兩款車加起來(lái)也貢獻(xiàn)了近10萬(wàn)輛的成績(jī)，F(xiàn)0貢獻(xiàn)了29787輛。比亞迪旗下的SUV車型——S6則貢獻(xiàn)了39880輛。但比亞迪的中型車G6和與4月份上市的思銳相比之下銷量就要低一些，上半年銷量分別為16390輛和2846輛。

『速銳是比亞迪上半年賣的最好的車型』

　　從產(chǎn)品來(lái)看，今年上半年比亞迪推出的全新車型只有思銳。但思銳目前銷量不大，對(duì)于整體影響不大。分析比亞迪目前的增長(zhǎng)，其實(shí)我們應(yīng)該追溯到2011年，在當(dāng)年的經(jīng)銷商退網(wǎng)危機(jī)后，比亞迪在產(chǎn)品線和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)兩方面進(jìn)行了重新的調(diào)整，并顯示了極強(qiáng)的活力。速銳等全新一代產(chǎn)品的推出，讓比亞迪已經(jīng)順利的渡過(guò)了轉(zhuǎn)型期，今年上半年26.16%的增幅則是對(duì)于此前調(diào)整的一個(gè)肯定。

　　◆ 前景展望：

『秦（左圖）以及S6 1.5T（右圖）有望下半年上市』

　　在今年下半年，比亞迪還將有秦、S6 1.5T、L3 1.2T車型會(huì)推出，這些新動(dòng)力車型預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)銷量有小幅影響，同時(shí)還能提升比亞迪的整體形象，人們能夠看到比亞迪在動(dòng)力以及新能源車上的努力。從目前的銷量勢(shì)頭來(lái)看，我們有理由期待比亞迪在年終時(shí)交上一份滿意的答卷。（延伸閱讀：面對(duì)2011年的危機(jī)，比亞迪當(dāng)時(shí)都做了哪些調(diào)整？)