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跨級競爭 別克新中型SUV昂科威全面解析

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  ◆ 內(nèi)飾:內(nèi)飾頗具質(zhì)感,引入大理石紋飾板。
  配置:舒適、科技很豐富

  內(nèi)飾方面,別克昂科威整體采用黑色和棕色雙色搭配,新車中控還引入了大理石紋的飾板,在藍(lán)色氛圍燈的烘托下,質(zhì)感出眾。新車采用了三輻式多功能方向盤,兩個儀表盤之間是一個較大的液晶顯示屏。中控區(qū)域新車采用非對稱設(shè)計,液晶顯示屏的右側(cè)是一個石英鐘表,中控下部則依次是空調(diào)出風(fēng)口和空調(diào)等功能的控制區(qū)域。

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『高配為8英寸顯示屏』

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『低配為4英寸顯示屏』

  配置方面,新車將配備有四種駕駛模式選擇(標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運動、越野)、FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)、自動防眩目內(nèi)后視鏡、雨量感應(yīng)雨刷方向盤加熱、雙區(qū)自動空調(diào)、主副駕駛座椅通風(fēng)和加熱、氙氣大燈、無鑰匙進(jìn)入、自動泊車、TPMS胎壓監(jiān)測、帶腿部感應(yīng)的電動尾門、車道偏離提示、發(fā)動機啟停以及Intellilink互聯(lián)系統(tǒng)(帶有手寫板)等。安全配置方面,新車將標(biāo)配ESC、TCS、HSA坡道輔助,頂配帶DAC下坡輔助系統(tǒng)。

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  編輯點評:從目前曝光的配置來看,昂科威的配置相比在售的一些緊湊型SUV還是有優(yōu)勢的,內(nèi)飾設(shè)計上,昂科威也顯得很有檔次。從別克其他車型例如君威以及君越來看,別克產(chǎn)品在內(nèi)飾的做工以及氛圍營造上表現(xiàn)也一貫不錯,我們也等待未來體驗昂科威后能給大家?guī)淼谝粫r間的反饋。

  ◆ 動力:2.0T+6AT/配四驅(qū)系統(tǒng)

  據(jù)悉,別克昂科威將搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機,這臺發(fā)動機并非是目前君威、君越使用的2.0T,而是已在凱迪拉克ATS等車型上裝配的通用新2.0T動力總成,這款發(fā)動機曾獲得沃德十佳發(fā)動機大獎。裝配在昂科威上的這臺發(fā)動機,最大功率260馬力,峰值扭矩353N·m,與之相匹配的是全新一代6速手自一體變速箱。另據(jù)了解,別克昂科威還將標(biāo)配發(fā)動機啟停技術(shù)

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2.0T SUV車型動力對比
車型昂科威奧迪Q5途觀翼虎
最大功率
(馬力/kW)
260/191211/155200/147242/178
最大扭矩(!っ)353350280350

  另外該車還提供四驅(qū)車型可選,這套系統(tǒng)被通用稱為智能全路況四驅(qū)系統(tǒng),其由后橋安裝的兩個電液控制的多片離合器組成,由電腦控制前后輪動力的分配,其中前后軸扭矩分配比例最高為50:50,后軸的左右車輪之間扭矩分配比例為100:0-0:100。

  編輯點評:這款強勁的2.0T發(fā)動機在數(shù)據(jù)上相比一些競爭對手還是有優(yōu)勢的,這也將為昂科威的競爭力加分,有不少網(wǎng)友會比較關(guān)注通用的6AT,具體駕駛表現(xiàn)我們也將等到測試后再來評定。除了我們了解該車將配備2.0T發(fā)動機之外,由于該車基于D2UX平臺打造,不排除搭載到新平臺上的動力總成也會搭載在昂科威上面。

通用全新一代Ecotec動力單元
3缸發(fā)動機4缸發(fā)動機混合動力系統(tǒng)

1.0L PFI

(進(jìn)氣口噴射)

1.4L PFI

(進(jìn)氣口噴射)

具體信息暫未發(fā)布

1.0L DI Turbo

(直噴渦輪增壓)

1.4L DI Turbo

(直噴渦輪增壓)

 

1.0L Bi-fuel LPG

(雙燃料液化石油氣)

1.4L DI Turbo CNG

(直噴渦輪增壓天然氣)

 

1.1L PFI

(進(jìn)氣口噴射)

1.4L DI Turbo E100

(直噴渦輪增壓生物燃料

 
 

1.5L DI

(直噴)

 
 

1.5L DI Turbo

(直噴渦輪增壓)

 

  結(jié)合昂科威的定位以及通用新一代Ecotec四缸動力單元來看(查看詳情),1.4L DI Turbo以及1.5L DI Turbo兩款直噴增壓發(fā)動機都還是有可能搭載在未來昂科威產(chǎn)品線中的(注:新科魯茲搭載了其中的1.4T發(fā)動機),但對于昂科威來講,配備小排量增壓發(fā)動機的車型究竟會不會推出?會搭載哪一臺發(fā)動機?我們還不是很清楚。

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    7.71 37.25 9.40
    測試文章:一夜之間返老還童 測別克昂科威S 兩驅(qū)
    評測編輯-李喬辰:

    別克昂科威S的外觀在全盤年輕化后,整臺車都自然而然的變得更有生氣不少。對比現(xiàn)款的昂科威簡直看不出兩者有任何繼承的關(guān)系。內(nèi)飾以駕駛員主導(dǎo)的風(fēng)格也看出別克的設(shè)計師就是想打造一款不再老氣橫秋的中型SUV車型。動態(tài)表現(xiàn)很有驚喜,底盤的調(diào)校有些運動化的味道。動力儲備足夠,動力輸出也能時刻更上你的駕駛節(jié)奏。

    評測編輯-:

    別克在最近幾年逐漸年輕化,這次的昂科威S也不例外。一臺中型SUV的造型能夠做的如此低趴,甚至有種旅行車的幻覺出現(xiàn),更是一改昂科威的成熟穩(wěn)重的形象。盡管以兩驅(qū)車型為主,但是在城市中的駕駛體驗幾乎沒有什么影響。輕快甚至略顯敏感的油門和扎實的底盤,肯定會讓喜愛駕駛的人愛上這臺SUV。

    評測編輯-洪冰清:

    從外觀的設(shè)計就可以看出,這是一臺“非主流”SUV,更是對大家固有思維中的別克說了聲再見。這臺運動版車型的外觀裝飾很到位,但又并不出格。內(nèi)飾也沒有固守陳規(guī),玩起了以駕駛員為中心的設(shè)計,可謂非常大膽。既然是以兩驅(qū)車型為主,那昂科威S較為運動化的駕駛風(fēng)格也就變得合乎情理了。它是一臺中型SUV,但在城市中駕駛它并不會感到無聊。

  • 昂科威 2020款 昂科威S 652T 四驅(qū)Avenir艾維亞 閱讀測試文章
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    8.61 37.57 10.40
    測試文章:真的有“美系感” 測試昂科威S Avenir
    評測編輯-朱力神:

    昂科威S的主要目標(biāo)在細(xì)分市場中,對于那些喜歡獨特車型的消費者們,昂科威S的魅力還是很高的,而且配置很豐富,行駛感受充滿豪華質(zhì)感。不過,同一價格區(qū)間中還是有很多強勁的對手,至于消費者的接受度,還是交給市場來驗證吧。

    評測編輯-曹益:

    這輛車的行駛感受給我留下很深刻的印象,本來我是非常喜歡比較硬派的駕駛感受,不過開過這輛車之后我忽然有些迷上這種感覺,畢竟它很舒服,再加上動力反應(yīng)夠快,很適合在城市代步。

    評測編輯-陶懞軒:

    昂科威S的美系行駛質(zhì)感是我喜歡也不喜歡的地方,喜歡的原因呢,自然是它的舒適度,讓我想到GL8,但是在高速公路上,遇到大的起伏還是會出現(xiàn)有些彈跳感。至于空間表現(xiàn),以我1.9m的身高,這輛車的空間表現(xiàn)讓我還能接受。

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    7.35 37.55 10.30
    測試文章:檢驗全新動力總成 測試昂科威2.0T+9AT
    評測編輯-侯云峰:

    昂科威換成9AT之后的表現(xiàn)比之前更棒了,動力強、平順性好,不管開著坐著都很不錯,目前仍然是這個級別中非常值得推薦的車。

    評測編輯-羅浩:

    6AT的昂科威表現(xiàn)挺好,這次換成9AT之后可以說是錦上添花,另外在配置上也提升了,再結(jié)合不錯的市場優(yōu)惠,性價比很高。

    評測編輯-張可:

    2.0T的昂科威沒什么可說的,倒是1.5T車型還是使用雙離合變速箱讓人覺得很遺憾,要是能給換成AT就好了。

  • 昂科威 2015款 20T 四驅(qū)豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.49 40.78 9.40
    測試文章:以排量換市場 測試昂科威20T四驅(qū)豪華型
    評測編輯-鄭宇:

    使用小排量發(fā)動機來降低售價,這是擴大市場覆蓋面的好辦法,但可惜雙離合變速箱拖了后腿。如果說1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)還算能被認(rèn)可的話,7速雙離合則實在讓人難以滿意。

    評測編輯-苑璐:

    很多人都比較擔(dān)心1.5T的動力表現(xiàn),實際上這臺發(fā)動機的表現(xiàn)還是不錯的,并不會出現(xiàn)小馬拉大車的感覺。昂科威的身形和車內(nèi)的檔次感比同價位車型有著明顯的優(yōu)勢,對于消費者來說,這錢花的還是挺劃算的。不滿意的地方就是它的變速箱,反應(yīng)速度還是有待提升,平順性方面會不規(guī)律的出現(xiàn)一些頓挫,比較讓人難以捉摸它的脾氣

    評測編輯-李偉龍:

    昂科威20T車型主要瞄準(zhǔn)高端緊湊型SUV市場,相比這一級別的競爭對手,更高一級的定位、良好的做工與用料、以及較高的配置是它的優(yōu)勢,而配合有些生疏的動力系統(tǒng)則成為了最大的短板。

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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.85 40.49 9.30
    測試文章:20T不是2.0T!測試昂科威20T兩驅(qū)領(lǐng)先型
    評測編輯-羅浩:

    1.5T發(fā)動機表現(xiàn)不錯,動力儲備完全夠用,但7速雙離合變速箱的表現(xiàn)一般,給駕駛感受拖了后腿。介于它比較便宜的價格,還是可以給一個8分的成績,與途觀和翼虎相比的話這輛車還是有自己的優(yōu)勢的。

    評測編輯-劉昱昕:

    昂科威這么大一個中型SUV配1.5T發(fā)動機確實很大膽,其實它的動力還夠,只是沒了2.0T那份從容。相比之下雙離合變速箱對駕駛感受的影響更大,低速不時的頓挫影響了昂科威的那份沉穩(wěn)感。毫無疑問,28T更值得擁有。

    評測編輯-李佳:

    昂科威20T是入門車型,不過配置并不算低,全景天窗和定速巡航都是頗為實用的配置。1.5T的動力并沒有想象中那么弱,唯一短板是變速箱的平順性。

  • 昂科威 2014款 28T 四驅(qū)全能運動旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.77 40.01 11.10
    測試文章:配置豐富/駕駛舒適 測試別克昂科威2.0T
    評測編輯-苑璐:

    昂科威在配置方面的表現(xiàn)相當(dāng)豐富,而且乘坐空間也足夠?qū)挸ǎ顒臃秶^大的后排座椅讓后備廂的空間也有了更大的擴展性。動力方面,2.0T的發(fā)動機提供了足夠的動力輸出,6AT變速箱在平順性上也有了大幅進(jìn)步,只是在反應(yīng)速度上還有待提升。

    評測編輯-鄭宇:

    昂科威出色的內(nèi)外做工和上乘的用料給人留下深刻印象。動力性能也位列同價位車型中的前列,同時變速箱的表現(xiàn)較之前的通用車型有著不少的進(jìn)步,是一款可以對當(dāng)今市場產(chǎn)生重大影響的車型。

    評測編輯-李偉龍:

    無論對別克還是國內(nèi)的SUV市場而言,昂科威都是一款重量級產(chǎn)品。全系標(biāo)配2.0T以及四驅(qū)系統(tǒng)為它的成功打下了良好的基礎(chǔ),備受詬病的變速箱問題也得到了良好的解決,只要價格不太離譜,相信一定會被國內(nèi)消費者所接受。

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昂科威

指導(dǎo)價:19.69-25.99萬
級別:中型SUV
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