[汽車之家 新聞]  隨著國內汽車市場不斷成熟，以及大眾購買力的不斷提升，豪華品牌開始更多的走向普通消費者的家庭。在看過《豪華品牌中型SUV口碑排行榜》之后，我們在本期汽車之家口碑排行榜中將目光聚焦在豪華品牌中型車上。我們篩選出了最受關注的五款車型：奧迪A4L、華晨寶馬3系、凱迪拉克ATS（進口）、英菲尼迪Q50以及沃爾沃S60L。接下來讓我們看看這些車型在車主們眼中都有怎樣的表現(xiàn)。

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　　● 為什么要聊豪華品牌中型車口碑？

　　首先，我們可以看看近期中國汽車市場各車型的銷售份額。其中，中型車占去了13.1%的份額比例，在所有車型中僅次于緊湊型車以及SUV而位列第三。另一方面，我們在中型車的市場大盤中可以發(fā)現(xiàn)，豪華品牌中型車在所有中型車市場中占據(jù)17.2%的份額,這個比例并不算小。此外，中型車一直以來是豪華品牌搶占市場的主力車型，對于豪華品牌來說意義重大。所以，本期我們選擇了豪華品牌中型車作為分析的對象。

　　● 我們選擇了哪些車型？

　　本期豪華品牌中型車口碑排行以2014年7-9月上牌量從高到低來進行統(tǒng)計，上牌量前五名依次為奧迪A4L、華晨寶馬3系、沃爾沃S60L、凱迪拉克ATS（進口）、英菲尼迪Q50，以上車型在汽車之家的有效口碑數(shù)量大于30篇。因此，文中所介紹的各項滿意度評分具備一定的參考意義。（PS：正文中口碑排名得分均四舍五入至小數(shù)點后三位小數(shù)，同分車型的先后順序為四位小數(shù)排序后得出。）

　　注：在上牌量排行中車型的選取上，我們采用同品牌車型僅取銷量更高的車型的原則，故上牌量高于英菲尼迪Q50的奧迪A5、寶馬3系GT等車型并未入榜。

　　對于凱迪拉克ATS（進口）與凱迪拉克ATS-L，在汽車之家的車型分類中它們分屬兩個車系，后者上牌量并沒有進入排行榜前五名，所以本文中選取的是進口標準軸距車型。另外，由于上牌量統(tǒng)計中奔馳C級為老款車型，全新車型上牌量并未入榜，老款車型的口碑對于現(xiàn)款車型來說并沒有特別大的參考價值，所以并沒有采用。最后，東風英菲尼迪Q50L在11月正式上市，該車與本文中的Q50相比除了軸距有一定的加長外，在其他方面上的區(qū)別并不是特別大，所以本文對于想對Q50L有進一步了解的消費者來說則有一定的參考意義。

　　● 空間滿意度排行榜：沃爾沃S60L奪得第一，凱迪拉克ATS（進口）墊底

　　如今，豪華中型車進入中國市場必修課之一便是加長，因為國內消費者十分重視新車的空間表現(xiàn)。而且，該級別車型在使用的過程中還很有可能要兼顧家、商兩用，所以較好的空間表現(xiàn)對于此類車來說十分重要。

　　根據(jù)我們調查所得到的數(shù)據(jù)，沃爾沃S60L、奧迪A4L以及華晨寶馬3系（包含長軸距版和標準軸距版）成為空間滿意度排行榜前三名，三款長軸距版車型排名靠前并沒有出乎我們的意料。其中，沃爾沃S60L以4.728分斬獲第一，奧迪A4L與華晨寶馬3系分別以4.497和4.282分位列第二、三名。排在倒數(shù)第一的是凱迪拉克ATS，這款車在空間表現(xiàn)上僅獲得3.547分，與其余車型差距較大。

『沃爾沃S60L車內空間體驗』

　　在空間滿意度排名第一的沃爾沃S60L口碑中，車主ID：兔子君usagi對該車的空間進行了很詳細的描述：“前排駕駛員的空間表現(xiàn)還是挺出色的，頭部空間富余，但是前排側面空間就不如一些同級別的車表現(xiàn)的出色了。后排空間可以說是達到了同級別車的平均水平，絕對給了后排乘客充分的空間。后備廂在沒有放備胎的情況下容積只有380L，家庭日常使用還是非常充裕的，后排座椅可放倒，也彌補了后備廂空間的補足。（查看完整口碑）”

『奧迪A4L車內空間體驗』

『寶馬3系Li車型空間體驗』

　　對于排名第二的奧迪A4L，車主ID：小帥弟弟寫到：“家用的話，真的不小，你不能把他跟A6、A8去比，畢竟不是一個級別的車，這個級別、這個尺寸的車確實夠大了，再大就不好開了。（查看完整口碑）”而對于華晨寶馬3系Li車型，車主ID：卡斯特梅的雨季做出這樣的評價：“這個真的不必多說，雖說長了11厘米，但真的帶來的實際體驗感覺遠遠不止11厘米，后排空間超級大，二郎腿那都不叫個事，平時一家人出去旅游也好，載東西也好，絕對綽綽有余，也倍兒有面子哈。（查看完整口碑）”

『凱迪拉克ATS（進口）前排空間體驗』

　　排在最后一名的凱迪拉克ATS（進口）在空間上并沒有得到消費者的太多認可，車主ID：新長征路上墨做出如下評價：“后排頭部空間175cmm的身高確實感覺有點小，160cm以下和小孩的話還是沒什么問題。而且后排座椅地板不平整，胖子就不適合坐我的車后面了。（查看完整口碑）”可見，在消費者眼中，這款車的空間也僅是停留在夠用的水平。那么，我們看看在我們的試駕中，編輯對這款車在空間上的評價吧。

『凱迪拉克ATS（進口）后排空間體驗』

　　在試駕中，身高177cm的編輯坐在ATS前排時，頭部擁有四指空間。當編輯坐在后排之后，頭部基本沒有空間，腿部還有一拳加三指的表現(xiàn)。若換成180cm以上的乘客，后排的空間就十分局促了。對此，車主ID：瀟灑518提到：“運動型的短軸距車，我覺得可以忽略空間，都曉得運動型的車子空間小，特別這種級別的車，喜歡玩運動，巴不得車越輕越緊湊，動力越大，駕駛起來很嗨。（查看完整口碑）”可見，凱迪拉克ATS（進口）在空間表現(xiàn)上的確偏小，不過對于部分車主來說他們并不在意這點劣勢。

　　● 舒適性滿意度排行：英菲尼迪Q50表現(xiàn)搶眼，華晨寶馬3系排名靠后

　　在舒適性滿意度上，英菲尼迪Q50獲得車主評分第一名,就車主反饋的信息來看，大部分人認為這款車座椅的舒適性很高，在包裹性上給駕乘人員很好的體驗。

　　車主ID：rssn說到：“皮質柔滑細膩，填充物也比較厚實。前排座椅可以伸縮，使得長途駕駛不過于勞累。（查看完整口碑）”另外一名車主ID：u01011114給出這樣的評論：“座椅確實很舒服，左右包圍也合適，雖然路感強烈，但絲毫沒有覺得難受。（查看完整口碑）”不過也有很多人提到其使用的防爆胎以及底盤調校對舒適性的影響，車主ID：iNtroSora911表示：“19寸防爆胎和底盤偏運動的調校過減速帶會蹦起來，路感從整臺車傳遞到駕駛艙。但是底盤給人感覺不會那么硬得發(fā)指，而且隔音降噪并沒有想象中那么吵。(查看完整口碑)”

『許多車主的評價中，都提到寶馬3系底盤的調校偏硬』

　　舒適性滿意度排行偏低的是華晨寶馬3系，在許多車主的評價中，都提到這款車底盤的調校偏硬。其中車主ID：kamule是這么說的：“避震硬是寶馬的特色，因此舒適性并不太好，尤其是在運動模式下，高速過坎后排容易頂?shù)筋^，市區(qū)路況多剎剎停停，容易造成后排暈車，一般只能開舒適模式。（查看完整口碑）”的確，華晨寶馬3系是一款十分注重操控性的車型，其并沒有過多的去迎合舒適性的需求而改變調校。有車主ID：卡斯特梅的雨季就做出了更為中肯的評價：“新3系舒適度非常不錯，底盤雖像大家說的比較硬，但我感覺還是不錯的，過個坑坑洼洼反映良好，車子非常穩(wěn)，但座椅略硬。（查看完整口碑）”

　　● 動力滿意度排行：凱迪拉克ATS（進口）得分最高，奧迪A4L得分最低

　　在動力滿意度排行榜中，全系標配2.0T發(fā)動機的凱迪拉克ATS（進口）獲得第一，之后依次為英菲尼迪Q50、華晨寶馬3系、沃爾沃S60L以及奧迪A4L。

　　我們先說說最受消費者認可的凱迪拉克ATS（進口）所搭載的動力總成，這款車使用的是2.0T發(fā)動機，這款發(fā)動機為2013沃德十佳發(fā)動機，最大功率為276馬力，峰值扭矩為353牛·米。接下來我們看看消費者都是怎樣評價的吧，車主ID：firecock8388給了我們一段很生動的描述：“兩千轉以后發(fā)動機開始發(fā)力，變線超車非常輕松。高速路試過100km/h后加速，深踩油門（不是地板油），感覺動力噴涌而出，推背感比較明顯，發(fā)動機聲浪非常沉悶厚重，相當刺激。比較直觀的感受是動力儲備非常充足，時速180公里以內的加速非常迅猛（180km/h以上沒試過），陡坡起步油門稍重容易觸發(fā)車身穩(wěn)定系統(tǒng)。（查看完整口碑）”

　　排名第二的英菲尼迪Q50與凱迪拉克ATS（進口）得分僅差0.014分，差距十分小。不過我們從英菲尼迪Q50口碑數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)消費者購買的是搭載3.7L自然吸氣發(fā)動機的車型，這款發(fā)動機的最大功率可達到351馬力，在同級別車型中表現(xiàn)較為突出。由于購買3.7L車型的消費者數(shù)量更多，這在一定程度上也將影響英菲尼迪Q50在動力上的整體得分。

　　接下來我們就要說說消費者并不滿意的奧迪A4L。購買奧迪A4L的消費者有很大一部分選擇的是搭載2.0TFSI發(fā)動機的車型，這款車搭載EA888發(fā)動機，根據(jù)不同的調校，其最大功率分別為180馬力、211馬力和224馬力。我們總共收到1316份關于奧迪A4L的口碑調查問卷中，其中35 TFSI車型的問卷共有1131份，占到總數(shù)的86%，所以35TFSI車主的聲音將影響奧迪A4L的整體評價（如上圖所示）。35 TFSI車型車主ID：hanbing20111201是這樣描述的：“2.0T的動力很不錯了，由于搭配的是溫柔型的CVT變速箱，跟搭配雙離合變速箱的競爭車型相比，動力是差了點，但足夠用了”（查看完整口碑）。

　　其實我們可以再看看40 TFSI車型車主的評價，車主ID：木頭豬表示：“2.0T高功率版本加上7擋雙離合這個黃金搭檔，給我的動力表現(xiàn)還是相當不錯的，在高速時或者在上坡時超車是相當利索的。（查看完整口碑）”所以更多車主還是對奧迪A4L 2.0T+CVT變速箱不是特別滿意，這也就導致了奧迪A4L整體評價偏低了。

　　● 油耗滿意度排行：寶馬3系排名第一，沃爾沃S60L、凱迪拉克ATS（進口）整體表現(xiàn)不好

　　油耗滿意度調查中，前三名的分數(shù)十分接近，華晨寶馬3系也僅僅是憑借0.021分的優(yōu)勢超越英菲尼迪Q50獲得第一。沃爾沃S60L和凱迪拉克ATS（進口）兩款車的評價并不是特別好。

　　口碑數(shù)據(jù)顯示，華晨寶馬3系1.6T和2.0T車型的平均油耗分別為8.4L/100km和8.9L/100km（手動）10L/100km（自動），接下來讓我們看看他們是怎么評價的吧。316i車主ID：922100如是評價：“這是最滿意的地方了，堵車時正常開8L/100km，郊外高速可以達到5L/100km，這的確是一款很節(jié)油的車。（查看完整口碑）”

　　沃爾沃S60L和凱迪拉克ATS（進口）的表現(xiàn)則與其他車型差距較大。對于沃爾沃S60L，車主們給出的平均油耗為11.2L/100km，車主ID：milanosliu是這樣解釋的：“較舊的動力總成帶來的最大問題就是油耗偏高，不過跟駕駛習慣也有一定的關系。目前2100公里，基本都開空調，油耗10.5L/100km左右，在接受范圍之內。(查看完整口碑)”對于排在末位的凱迪拉克ATS（進口），車主們的平均油耗為12L/100km，對此，很多車主仍舊要為愛車辯解一番，車主ID：人是一種記憶這樣說到：“2.0L的排量卻有3.0L的動力輸出，油耗肯定是要做出犧牲的，但是還能接受，有信心把油耗降下來。（查看完整口碑）”此刻，編輯只想對這位車主說：加油！

　　● 性價比滿意度排行：英菲尼迪Q50高分奪冠，華晨寶馬3系居最后一名

　　在車主的評價中，英菲尼迪Q50成為最具性價比的車型，其獲得了4.849分的綜合評價。寶馬3系卻僅僅獲得4.017分的綜合評價，與排在倒數(shù)第二的沃爾沃S60L相差達0.42分。

　　提及性價比，英菲尼迪Q50的車主們一邊倒的認為這款車的性價比很高。英菲尼迪Q50在國內上市的指導價為32.58-54.98萬元，而且擁有不錯的優(yōu)惠幅度。另一方面，諸多車主選擇的是3.7L車型，這款3.7L發(fā)動機在與同級別對手的競爭中表現(xiàn)不俗，而且3.7L入門級車型的價格也保持在35萬之內，所以大家會覺得該車的性價比較高。車主ID：麻辣海瓜子用非常激情的一段話做出了評價：“我覺得很高，酷炫的外觀、澎湃的動力、做工良好的內飾、19寸的輪圈、不錯的印象、扎實的底盤！同價位能買到此類車嗎？4年10萬公里保養(yǎng)會給你購買的欲望。（查看完整口碑）”

　　說到華晨寶馬3系，車主ID：BMW2013320i的評價是這樣的：“這價位性價比基本不是主要考慮的問題，只能說值不值，目前來說覺得值得。（查看完整口碑）”看來這位車主并沒有特別在意性價比的問題，是不是有點任性？另外一個車主的分析更加理性ID：大熊11是這樣說的：“這款車優(yōu)惠10個點，上路約34萬，對于配置來說，真心有點貴了，但是綜合品牌價值、動力、操控，這個價位能夠圓我的藍天白云夢，我還是比較滿意的。（查看完整口碑）”綜合來看，有許多車主認為購車價格是有點偏貴，但是大家又不約而同的認為這個價格買這款車是值得的，這就是品牌的力量吧。

　　● 綜合滿意度排行：英菲尼迪Q50高分奪冠，華晨寶馬3系依舊最后

　　除了上面我們看到的舒適、空間、動力、油耗幾個關鍵因素外，口碑中還包含有操控性、外觀、內飾等方面的評價，我們將八個方面的表現(xiàn)綜合起來便得出一款車的綜合滿意度。從本期口碑綜合滿意度排行榜來看，英菲尼迪Q50以較高的分數(shù)奪冠，后面依次為奧迪A4L、凱迪拉克ATS（進口）、沃爾沃S60L，華晨寶馬3系則為最后一名。綜合前面的排行，英菲尼迪Q50在舒適性、性價比上都排名第一，在動力和油耗上則分別位列二、三名，僅僅是在空間上獲得了第四名，也正因此，其在綜合滿意度排行中獲得了優(yōu)異的成績。而大名鼎鼎的華晨寶馬3系僅在油耗上取得不錯的成績，但在空間滿意度和動力滿意度中排名第三，在舒適性滿意度和性價比滿意度中均排名第五，說明寶馬3系的用戶大多對其舒適度和性價比的認可度較低。

　　注：此次排行中的綜合滿意度數(shù)據(jù)提取截止至2014年11月24日，隨著每天口碑提交數(shù)量的增長，可能會對車系的綜合口碑評分的高低產生影響。

　　● 本期趣聞排行：7-9月消費者購車用途調查

　　在最后，我們一起來看看7-9月份上牌量前五的豪華品牌中型車，消費者的購車用途都集中在哪些方面？對比于上期口碑排行文章中合資中型車的購車用途，豪華品牌中型車并沒有太大的變化。其中，選擇上下班的有83.3%，自駕游的為59.7%，購物的為42.0%，接送小孩的為38.4%，跑長途的為23.9%。

　　有83.3%的車主選擇了上下班，說明這些車型最主要的是扮演日常通勤的角色。由于中型車更加舒適寬大的車內設計，超過半數(shù)的消費者選擇將其作為自駕游的交通工具也無可厚非。綜合來看，消費者選擇豪華品牌中型車更多的還是兼顧家用和工作兩方面用途的。

　　● 全文總結：

　　對于一些豪華品牌來說，中型車或不是其絕對核心的銷售車型，但是中型車市場卻又是能夠牽一發(fā)而動全身的關鍵所在，其相對親民的價格往往會使其成為很多消費者對該品牌產生初印象的參照。這一切，就決定了豪華品牌中型車市場的競爭將是異常激烈的，為了在眾多產品中脫穎而出，各廠商都推出了不同風格的產品，消費者必須在風格各異的車型中最終選擇自己最需要的車型。通過汽車之家對真實車主評價的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，相信大家對這五款車型會有一個更加深入的了解。我們希望這些數(shù)據(jù)能對您購車有所幫助，也希望您繼續(xù)關注汽車之家口碑，了解最真實的車主聲音。（文/汽車之家 陳浩）

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