二、2014年度中國汽車市場品牌認知報告

◆ 什么是品牌認知：

　　品牌認知由品牌熟悉程度、喜好程度、購買考慮、品牌溢價等因素組成。下面讓我們了解一下這些指標(biāo)：

　　接下來，我們選擇了三個維度當(dāng)中品牌競爭力指數(shù)前三的品牌進行具體說明，看一看它們在中國市場當(dāng)中的品牌認知如何。首先我們從豪華品牌開始。

● 豪華品牌競爭力前三名的熟悉程度、喜好程度、購買考慮和品牌溢價

　　通過我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，品牌競爭力指數(shù)位于前三名的寶馬、奔馳和奧迪的熟悉程度和喜好程度并沒有明顯差距。相比之下中國消費者對于奧迪品牌的熟悉程度更高。而在喜好程度上，中國消費者最喜歡的還是奔馳，其次是寶馬，奧迪則名列第三。在購買考慮上，我們發(fā)現(xiàn)受訪者對于三個品牌的購買選擇基本相同。

　　而品牌溢價方面，中國消費者認為當(dāng)相同產(chǎn)品更換品牌后，奔馳的價格最高，達到了36.6萬元，而寶馬緊隨其后為34萬元，奧迪相比前兩者要低一些，僅為30.7萬元。可見在競爭力指數(shù)前三名的豪華品牌當(dāng)中，消費者認為奔馳、寶馬品牌價值更高，而奧迪雖然消費者的熟悉程度較高，但從溢價來看與奔馳和寶馬還是有一定差距。

● 主流中國品牌競爭力前三名的熟悉程度、喜好程度、購買考慮和品牌溢價

　　在主流中國品牌當(dāng)中，品牌競爭力指數(shù)位于前三的長安、比亞迪和哈弗在指標(biāo)表現(xiàn)上卻出現(xiàn)了差異。其中品牌熟悉程度上，國內(nèi)消費者最熟悉哈弗品牌，同時它的喜好程度也是三者當(dāng)中最高。從消費者的購買考慮來看，考慮購買哈弗品牌的消費者為40%高于兩位競爭對手，目前國內(nèi)市場當(dāng)中消費者對于SUV車型較為偏愛，而哈弗品牌的產(chǎn)品線為均為SUV車型，所以獲得了較高的購買考慮。而長安和比亞迪品牌的購買考慮基本相同。

　　溢價方面，中國消費者認為當(dāng)價值相同的產(chǎn)品（20萬元的大眾車型）更換品牌后，三個主流中國品牌中，哈弗以14萬元溢價最高，長安位列第二為12.9萬元，而比亞迪則為12.4萬元。整體來看，受到中國品牌目前的溢價能力距離主流海外品牌尚存在一定差距。

● 主流海外品牌競爭力前三名的熟悉程度、喜好程度、購買考慮和品牌溢價

　　通過對比我們發(fā)現(xiàn)，作為品牌競爭力指數(shù)第一的大眾，同時還是國內(nèi)消費者最熟悉的品牌，受訪者當(dāng)中的73%表示熟悉。而豐田和福特的熟悉程度相同為63%，相比大眾有所減少。其原因我們分析，由于大眾是最早生產(chǎn)的合資車型，其銷量在中國市場當(dāng)中更是無法比擬，大眾早已成為中國人家喻戶曉的汽車品牌。

　　在喜好程度方面，原本處于品牌競爭力第三位的福特卻在這一方面成為了三者之中最出色的，而大眾則掉至第二位。而豐田的喜好程度卻只有46%，成為了三個品牌當(dāng)中最低。我們分析消費者對于大眾品牌的喜好程度低的原因，或許與近年來大眾出現(xiàn)的一系列質(zhì)量問題有關(guān)，這傷及了一些國內(nèi)消費者的心。而豐田成為三者當(dāng)中最低的原因，與其是日本品牌有著很大的關(guān)系，部分中國消費者排斥日系品牌的現(xiàn)象依然存在。

　　但是在考慮購買方面，喜好程度丟掉第一的大眾品牌重新搬回了一局，42%的消費者考慮購買大眾品牌的車輛，而福特和豐田在該指標(biāo)上得分相似，分別是37%和34%。

　　品牌溢價方面，由于大眾是國內(nèi)消費者熟悉程度最高的品牌，所以我們以大眾品牌為溢價基準(zhǔn)價格20萬元。當(dāng)相同產(chǎn)品更換品牌后國內(nèi)消費者認為，福特的價格應(yīng)低于大眾，達到19.3萬元。而豐田品牌則更低，為19.1萬元。雖然三者相差不多，但是我們能夠通過溢價看出，大眾品牌在國內(nèi)消費者心中的價位要高于豐田和福特。