寶沃將與北汽福田合作——國(guó)產(chǎn)

　　當(dāng)我前文中提到，寶沃BX7將會(huì)首批登陸中國(guó)時(shí)，這其實(shí)代表著寶沃BX7國(guó)產(chǎn)進(jìn)程已經(jīng)進(jìn)行了相當(dāng)一部分。寶沃選擇的合作伙伴是北汽福田，其將以北汽福田工廠為代工廠進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，寶沃BX7的國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目落戶在北京。

　　福田作為代工廠國(guó)產(chǎn)寶沃BX7。

　　寶沃位于北京的生產(chǎn)工廠即是福田汽車的密云生產(chǎn)基地，2014年，福田成立了北汽福田“S汽車中國(guó)事業(yè)本部”，這一事業(yè)部主要負(fù)責(zé)乘用車項(xiàng)目，包括轎車、SUV以及MPV等，這個(gè)團(tuán)隊(duì)其實(shí)就是為寶沃汽車服務(wù)的。

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　　作為代工工廠，寶沃將引入德國(guó)工藝、德國(guó)質(zhì)量控制體系，以福田工廠為依托，首先面向中國(guó)市場(chǎng)，未來該車將率先在中國(guó)以及包括印度和巴西在內(nèi)的新興市場(chǎng)銷售。從生產(chǎn)的角度來看，由于寶沃對(duì)德國(guó)工藝以及德國(guó)質(zhì)量體系的引入，因此其生產(chǎn)質(zhì)量還是需要符合寶沃品牌標(biāo)準(zhǔn)的。所以我們不要盲目對(duì)北汽福田生產(chǎn)寶沃的做工質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑，一切等到國(guó)產(chǎn)版實(shí)車出現(xiàn)再下結(jié)論。

　　國(guó)產(chǎn)版僅供國(guó)內(nèi)銷售。

　　此前我們也提到，寶沃BX7將根據(jù)不同消費(fèi)環(huán)境，并結(jié)合成本等方面考慮如何針對(duì)不同地區(qū)打造略有區(qū)別的車型，因此未來寶沃BX7在國(guó)內(nèi)的國(guó)產(chǎn)版車型僅供國(guó)內(nèi)銷售，而在德國(guó)市場(chǎng)，寶沃還將在普通版車型的基礎(chǔ)上，增加一些特別版車型，以確保品牌的高品質(zhì)和性能表現(xiàn)。

　　并非借“福田”復(fù)活品牌。

　　之前有傳言稱，寶沃品牌的復(fù)活完全是依靠著北汽福田的扶持，然而事實(shí)并非完全如此，寶沃品牌未來仍舊是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的德國(guó)汽車公司，與北汽福田合作建立的中國(guó)分公司，在人員架構(gòu)上完全和德國(guó)車企的運(yùn)營(yíng)模式一樣，一切都以德國(guó)總部為出發(fā)點(diǎn)。未來推出的寶沃BX7國(guó)產(chǎn)版車型，官方稱并不會(huì)懸掛北汽福田的標(biāo)識(shí)。

　　關(guān)于寶沃國(guó)產(chǎn)后的供應(yīng)商。

　　關(guān)于供應(yīng)鏈的問題，寶沃在中國(guó)的合作伙伴包括博世、西門子、ZF、FEV這樣的供應(yīng)商，這主要是基于這些供應(yīng)商都擁有很強(qiáng)的本地化生產(chǎn)的工廠和經(jīng)驗(yàn)。

寶沃與福田合作并非偶然，背后“秘密”是什么？

　　目前，寶沃汽車已經(jīng)跟一些投資方進(jìn)行接洽和談判，現(xiàn)在還處于一個(gè)比較敏感的階段，官方尚不能透露任何明確消息。關(guān)于投資方和合作伙伴的選擇，首先要符合未來戰(zhàn)略規(guī)劃既定的方向，這個(gè)是非常重要的。

　　多消息指向戴姆勒集團(tuán)有意合作。

　　不過沒有不透風(fēng)的墻，在2015年9月的法蘭克福車展上，戴姆勒股份公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蔡澈出現(xiàn)在了寶沃展臺(tái)上，并與寶沃汽車首席執(zhí)行官華立新進(jìn)行了細(xì)致溝通，非常多的消息都指向了戴姆勒集團(tuán)有意向與寶沃品牌合作。

　　仔細(xì)想想作為一個(gè)德國(guó)品牌，這對(duì)于寶沃與戴姆勒都是有利可圖的。通過戴姆勒集團(tuán)乘用車的整體布局來看，其主要聚焦于高端乘用車領(lǐng)域，卻缺少了與大眾汽車等相對(duì)中端的品牌競(jìng)爭(zhēng)的區(qū)域。寶沃首席執(zhí)行官華立新曾在戴姆勒集團(tuán)有著30多年的任職經(jīng)歷，并曾擔(dān)任過戴姆勒董事會(huì)核心成員，其與戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈共事多年。因此目前相當(dāng)多的消息都已經(jīng)表明，戴姆勒有意與寶沃汽車展開正式合作，這也或多或少印證了前文中寶沃品牌未來與大眾品牌競(jìng)爭(zhēng)的可能。

　　與北汽福田合作是偶然？

　　從2014年的北汽福田“S汽車中國(guó)事業(yè)本部”成立，至隨后的寶沃品牌復(fù)活并與北汽福田合作，這一切看起來是那么的迅速。而前面我們所說的戴姆勒集團(tuán)與寶沃品牌合作，令我們不得不考慮，北汽福田與寶沃品牌的合作真的是偶然嗎？不要忘了，目前梅賽德斯-奔馳同樣是與北汽集團(tuán)合資打造了北京奔馳，北汽集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)、寶沃一下就都聯(lián)系到了一起，再結(jié)合戴姆勒集團(tuán)缺少了與大眾汽車等相對(duì)中端的品牌競(jìng)爭(zhēng)的區(qū)域，諸多偶然因素結(jié)合在一起，讓我們不得不思考一種可能，其實(shí)北汽福田與寶沃品牌合作，早已蓄謀已久。

　　當(dāng)然，目前上述的這些推斷還并沒有官方的明確證實(shí)，還處于我們的臆測(cè)當(dāng)中，如果有任何最新消息出現(xiàn)，我們也會(huì)第一時(shí)間向大家匯報(bào)。