● 談上汽榮威品牌的未來(lái)

“基于新一代架構(gòu)平臺(tái)推出的產(chǎn)品不輸合資品牌”

　　在以用戶需求為中心的企業(yè)理念，以及差異化競(jìng)爭(zhēng)的策略背景之下，能感受到王曉秋在與我們交談時(shí)表達(dá)出了對(duì)上汽乘用車未來(lái)發(fā)展的憧憬，而在“乘法效應(yīng)，產(chǎn)品為王”企業(yè)口號(hào)指引下，榮威品牌將從2016年起在產(chǎn)品投放上有大的動(dòng)作。

　　據(jù)王曉秋介紹：“希望從2016年以后，基于新一代架構(gòu)平臺(tái)推出的新車型能夠讓用戶感受到榮威產(chǎn)品力的進(jìn)步，并且不輸于合資品牌�！笨梢�(jiàn)，王曉秋對(duì)于榮威接下來(lái)投放的新產(chǎn)品充滿信心。

“進(jìn)入新產(chǎn)品密集投放期，全新SUV與全新550等車型2016年發(fā)布”

　　在產(chǎn)品方面，王曉秋透露，在2016年會(huì)有三款車型陸續(xù)推出，其中在2016年3月份榮威950插電式混合動(dòng)力版將推上市，根據(jù)之前消息，該車配備了由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為687馬力，綜合百公里綜合油耗為1.7L，總續(xù)航里程為600公里。

　　在2016年4月份，榮威品牌會(huì)發(fā)布一款全新的SUV車型，王曉秋介紹：“榮威全新SUV將有傳統(tǒng)動(dòng)力、插電式混動(dòng)以及純電動(dòng)版本，其中純電動(dòng)版本將有300公里的續(xù)航里程。”接下來(lái)在2016年底，全新一代榮威550將會(huì)與大家見(jiàn)面，但關(guān)于這款新車詳細(xì)的信息，王曉秋沒(méi)有透露。

　　在2017年，榮威品牌還會(huì)陸續(xù)投放多款新車，包括全新小型SUV（包含純電動(dòng)版）等等。王曉秋介紹：“前幾年更多是技術(shù)積累，到了現(xiàn)在是新一代產(chǎn)品的密集投放期，所以這段時(shí)間對(duì)我們來(lái)說(shuō)是非常重要的�！�

“新產(chǎn)品密集投放對(duì)產(chǎn)能、銷售環(huán)節(jié)要求更高”

　　新產(chǎn)品密集投放對(duì)于上汽乘用車企業(yè)的“后備力量”提出了更高的要求，在王曉秋看來(lái)：“新產(chǎn)品投放對(duì)我們銷售、制造、產(chǎn)能以及經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)都是非常大的挑戰(zhàn)。”

　　其中在產(chǎn)能方面，王曉秋介紹，上汽乘用車會(huì)在2016年針對(duì)工廠進(jìn)行改造，并建造新的涂裝車間，同時(shí)進(jìn)一步提高產(chǎn)能，以滿足2017年更多新產(chǎn)品投放需求。此外在供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)和體系方面也會(huì)進(jìn)行優(yōu)化。

“擁有新能源技術(shù)儲(chǔ)備，未來(lái)將繼續(xù)開(kāi)發(fā)新技術(shù)”

　　除了傳統(tǒng)動(dòng)力汽車之外，上汽乘用車在新能源汽車領(lǐng)域也有了一定成果，并陸續(xù)推出了E50純電動(dòng)車和e550插電式混合動(dòng)力汽車，走在了中國(guó)品牌新能源汽車的前列。王曉秋介紹：“目前上汽乘用車已經(jīng)掌握除電池制造之外的電驅(qū)、電控以及電池管理系統(tǒng)等新能源汽車軟件技術(shù)，研發(fā)車型方向涉及到了純電動(dòng)、插電式混動(dòng)以及氫燃料電池車全領(lǐng)域，其中純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車已經(jīng)有了成果�！闭�如王曉秋所介紹的，上汽榮威品牌在新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)打好了基礎(chǔ)。

　　對(duì)于為何不去制造和研發(fā)電池的原因，王曉秋解釋道：“目前電池技術(shù)發(fā)展變化非常快，花掉幾十億去建電池工廠，還不如現(xiàn)階段選擇性價(jià)比高的第三方產(chǎn)品，待電池技術(shù)成熟之后，再作考慮。”在王曉秋看來(lái)，電池技術(shù)不是現(xiàn)階段做新能源汽車必須掌握的，反而電池管理系統(tǒng)才是關(guān)鍵技術(shù)。

　　未來(lái)，上汽乘用車在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展并不會(huì)停滯不前，據(jù)王曉秋介紹：“目前我們?cè)趯?duì)EDU驅(qū)動(dòng)單元系統(tǒng)（EDU是指插電式混合動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)單元，其可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、串聯(lián)、并聯(lián)包括混聯(lián)平滑的切換）進(jìn)一步改進(jìn)，第二代產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2018年推出，屆時(shí)插電式混合動(dòng)力汽車將有更強(qiáng)的性能和性價(jià)比。”

“新能源汽車是無(wú)法改變的必然趨勢(shì)”

　　對(duì)于未來(lái)新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展，王曉秋強(qiáng)調(diào)新能源汽車一定是未來(lái)的趨勢(shì)，他說(shuō)：“新能源汽車市場(chǎng)不僅有國(guó)家和地方補(bǔ)貼扶持，國(guó)家相關(guān)法規(guī)也規(guī)定了車企到2020年油耗平均降低至5L/100km的目標(biāo)，因此未來(lái)幾年汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車是必要做的。”

　　在王曉秋看來(lái)：“未來(lái)，新能源汽車的電池成本能否下降是新能源汽車快速發(fā)展的關(guān)鍵因素，如果電池成本能夠下調(diào)，那么研發(fā)和制造成本更低的純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車將有望獲得更高的性價(jià)比�！睂脮r(shí)更低成本的新能源汽車將有望替代傳統(tǒng)汽車，成為汽車市場(chǎng)的主流。

　　對(duì)于未來(lái)上汽榮威品牌新能源領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃，王曉秋介紹：“未來(lái)上汽乘用車的新能源產(chǎn)品比例預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到20%-30%，其中插電式混合動(dòng)力的比例還會(huì)更高�！睆拇艘材芸闯觯�王曉秋認(rèn)同未來(lái)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)，并且在未來(lái)的產(chǎn)品布局上做出了相應(yīng)調(diào)整。

　　另外關(guān)于為何純電動(dòng)車比例會(huì)比插電式混合動(dòng)力低的原因，王曉秋解釋稱，隨著補(bǔ)貼政策退坡，純電動(dòng)車在補(bǔ)貼越來(lái)越少，甚至可能沒(méi)有的情況下，因?yàn)殡姵馗叱杀镜纫蛩兀�純電�?dòng)車的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力還是比較差的，相比而言，插電式混合動(dòng)力在成本控制以及使用便捷性上要比純電動(dòng)車更好，所以就目前來(lái)看，上汽新能源產(chǎn)品還是會(huì)以插電式混合動(dòng)力為主。

“上汽乘用車或十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛”

　　對(duì)話的結(jié)尾，我們?cè)谂c王曉秋聊到關(guān)于近期汽車行業(yè)的熱點(diǎn)話題——汽車智能化發(fā)展的時(shí)候，他對(duì)未來(lái)這個(gè)新領(lǐng)域的趨勢(shì)以及上汽乘用車目前在智能汽車領(lǐng)域做出的成績(jī)進(jìn)行了介紹。

　　王曉秋講到：“除了前面說(shuō)到的新能源趨勢(shì)之外，汽車智能化也將是一個(gè)趨勢(shì)和一個(gè)方向，其中智能駕駛中最有代表性的技術(shù)就是自動(dòng)駕駛了，上汽在智能駕駛方面第一階段是高速公路的自動(dòng)駕駛，目前上汽在這方面的技術(shù)已經(jīng)基本掌握了，第二階段就是將自動(dòng)駕駛技術(shù)打通，進(jìn)一步控制成本，實(shí)現(xiàn)全路段的自動(dòng)駕駛�！蓖鯐郧镱A(yù)計(jì)，上汽在十年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，在他看來(lái)實(shí)現(xiàn)這種技術(shù)已經(jīng)沒(méi)有特別大的難度，而隨著技術(shù)的進(jìn)步，用戶使用量的增大，成本也會(huì)大幅下降。

　　另外，王曉秋還認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是一種趨勢(shì)，可以讓社會(huì)資源能更充分得到利用，對(duì)于社會(huì)發(fā)展也是進(jìn)步�，F(xiàn)在汽車企業(yè)也在圍繞共享經(jīng)濟(jì)布局，智能駕駛技術(shù)是其中重要的一環(huán)。王曉秋說(shuō)：“未來(lái)家庭或個(gè)人可能就不需要擁有汽車了，需要用車的時(shí)候發(fā)一個(gè)短信，車輛就會(huì)自動(dòng)行駛到你的位置，并送達(dá)你想去的地方，這將是汽車產(chǎn)業(yè)非常大的變化。”

“榮威品牌目標(biāo)是五年內(nèi)進(jìn)入中國(guó)品牌第一陣營(yíng)”

　　前不久，上汽集團(tuán)公布了新的戰(zhàn)略目標(biāo)，其中上汽乘用車（包括榮威和MG品牌）目標(biāo)是到2020年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。對(duì)此王曉秋認(rèn)為這是非常具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。他說(shuō)：“實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)是使命，也是一種責(zé)任，未來(lái)我們每年至少要保持33%甚至更高的增長(zhǎng)才能實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然我們的團(tuán)隊(duì)是有信心的�！绷硗鈱�(duì)于未來(lái)榮威和MG品牌的銷量占比，王曉秋并沒(méi)有明確給出答案，只說(shuō)榮威品牌占比會(huì)多一點(diǎn)。

　　那么對(duì)于榮威品牌未來(lái)發(fā)展的憧憬，王曉秋也與我們聊到了他對(duì)未來(lái)五年內(nèi)的幾點(diǎn)希望，他說(shuō)：“第一點(diǎn)希望是榮威品牌能夠達(dá)到中國(guó)品牌當(dāng)中的第一或者第一陣營(yíng)，并且趕上韓系品牌，尤其在品牌溢價(jià)方面不能低于韓系；第二點(diǎn)希望是通過(guò)上汽乘用車這幾年的勤奮和努力、通過(guò)我們對(duì)客戶的了解，希望可以給客戶帶來(lái)高感知價(jià)值的、或者是高客戶體驗(yàn)的產(chǎn)品，通過(guò)這種有品質(zhì)感的產(chǎn)品來(lái)提高品牌價(jià)值�！�

全文總結(jié)：

　　作為與上汽乘用車一起走過(guò)這十年路程的王曉秋而言，他見(jiàn)證了榮威品牌從收購(gòu)羅孚走高舉高打的市場(chǎng)策略，到以用戶需求為核心的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型全過(guò)程，在此期間，堅(jiān)持不懈的實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)累積，以設(shè)計(jì)來(lái)體現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)的理念以及追求自主創(chuàng)新均是上汽目前“乘法效應(yīng)，產(chǎn)品為王”口號(hào)的基礎(chǔ)。未來(lái)，王曉秋對(duì)于榮威品牌的發(fā)展充滿自信，榮威品牌新戰(zhàn)略方向的產(chǎn)品將會(huì)陸續(xù)投放，新能源汽車領(lǐng)域的繼續(xù)發(fā)力都將會(huì)給榮威帶來(lái)更好的發(fā)展前景，我們也期待未來(lái)能夠看到榮威能有更好的發(fā)展，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。（文/汽車之家 興珉）

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