● 寶馬730Li

上市日期：3月1日
預售價：待定
車型特點：搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機的7系/近一步拉低車系售價

　　搭載2.0T渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機的寶馬730Li終于要上市了，而上市時間就在3月1日。其實豪華品牌大型車領(lǐng)域使用四缸2.0T發(fā)動機早已不是什么新鮮事，在寶馬之前，捷豹XJL和奧迪A8L早已作為先行者推出了自己的2.0T車型，并收獲了不錯的市場反饋。而如今，隨著技術(shù)水平的不斷提升，現(xiàn)在的2.0T發(fā)動機也確實可以做到了媲美六缸發(fā)動機的動力和平順性，并且更重要的是，往往2.0T四缸發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性更好，動力還能做的更出色，車輛的售價也可以更便宜。如此看來，似乎各大品牌在旗艦車型上搭載2.0T發(fā)動機也都是時間問題而已。

　　從外觀上來看，730Li并沒有給人以車系中入門級車型的感覺，雖然這代7系自推出后，其改變有限的外觀內(nèi)飾設計就倍受詬病，但從本質(zhì)上來講，它還是保持了一臺大型豪華轎車應有的氣場和質(zhì)感。包括激光大燈、18英寸輪圈、雙邊共兩出式排氣裝飾等都可以在這臺車上見到。有了這些裝飾之后，著實避免了老款車型一眼就被認出是低配的尷尬，滿足了中國消費者的面子需求。

　　而車內(nèi)氛圍同樣如此，面對老對手，也是這個級別的王者奔馳S級入門車型的尷尬配置，寶馬730Li做的可謂大氣而厚道。走進車內(nèi)并不會因為這是一輛入門級車型而給人帶來任何低廉感，材質(zhì)、做工、配置都體現(xiàn)著寶馬旗艦車型應有的姿態(tài)。全皮中控臺、Nappa真皮+實木裝飾的方向盤、帶手勢感應的大屏幕iDrive系統(tǒng)以及車內(nèi)氛圍燈和后排娛樂系統(tǒng)一應俱全。

　　動力系統(tǒng)才是寶馬730Li的重頭戲，從數(shù)據(jù)來看，這臺代號B48的全新2.0T發(fā)動機最大功率和原先代號為N52的3.0L L6發(fā)動機持平，均為258馬力，但最大扭矩竟已達到了400�！っ祝�遠超后者的310�！っ�。與之相匹配的則是我們熟悉的來自采埃孚的8速手自一體變速箱，這套動力系統(tǒng)在我們的0-100km/h加速測試中帶著寶馬7系如此龐大的身軀跑出了6.34秒的好成績，而實測的百公里油耗竟然只有9.3L，真的非常棒不是嗎？

編輯點評：

　　如果說此前上市的寶馬740Li甚至750Li都在配置上全面碾壓同級別對手的話，那么這一次寶馬730Li則是徹底要把這個級別的入門車型市場給好好攪和一下。這臺2.0T發(fā)動機在730Li上算是真正做到了舒適性好、動力棒、油耗佳，而且新車配置依舊那么的豐富，那么吸引人。對于手頭資金不太充裕，但是對于面子要求較高的這一類消費者來說，這樣的一臺730Li簡直太有誘惑力了。不過好戲才剛剛開始，除了奧迪A8L和即將上市的寶馬730Li之外，據(jù)悉奔馳也即將把它們?nèi)�新�?.0T發(fā)動機運用到S級轎車上，屆時BBA旗艦車型的入門之戰(zhàn)一定又會是一場躲不開的熱斗。

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時間會證明一切 寶馬730Li性能測試
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● 雷諾科雷嘉

上市日期：3月18日
預售價：16.60-22.80萬元
車型特點：雷諾首款國產(chǎn)緊湊型SUV/替代進口科雷傲

　　近年來合資品牌國產(chǎn)的計劃仍在不斷進行中，法國雷諾在科雷傲嘗到中國市場甜頭之后，果斷的將同級別最新的產(chǎn)品進行了國產(chǎn)，選擇的合作方依舊是和法系品牌關(guān)系甚好的東風。不過東風雷諾首款國產(chǎn)的車型卻不是科雷傲，因為全新一代科雷傲已經(jīng)變成了中型SUV，取而代之的則是眼前這個時髦的家伙——科雷嘉。據(jù)東風雷諾介紹，科雷嘉將于3月18日正式上市，預售價為16.60-22.80萬元，其市場對手將主要鎖定為途觀、途勝、CR-V和翼虎等緊湊型合資SUV身上。

　　不得不說外觀的設計上，科雷嘉真的相當時髦，新車采用了雷諾最新的家族式設計，車頭大氣而耐看，大燈組采用了全LED光源，跟上了時代的潮流。尾部則看起來非常飽滿，LED光源的運用讓尾燈和頭燈有了很好的呼應。該車的長寬高分別為4502mm×1836mm×1622mm，軸距為2645mm，離地間隙達到了196mm。

　　內(nèi)部配置上，東風雷諾科雷嘉裝配有7英寸觸摸顯示屏、BOSE音響、空氣智能循環(huán)系統(tǒng)、自動泊車、電子手剎、可開啟全景天窗、多路況系統(tǒng)等科技配置。此外，在安全性配置方面新車全系標配6氣囊，以及ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)等配置，在同級別里同樣算是非常豐富的。

　　動力系統(tǒng)方面，科雷嘉面對競爭對手或?qū)⒂忻黠@的劣勢，這主要取決于其目前僅有一款2.0L自然吸氣動力車型，最大功率為144馬力，與之相匹配的則是7速CVT無級變速箱。而1.2T車型何時能推出，目前廠家還沒有給出時間。至于四驅(qū)系統(tǒng)，車系中僅有頂配的至尊版才會配備。

編輯點評：

　　科雷嘉最大的賣點自然是其漂亮的外觀和豐富的配置，僅憑這兩點，如果再有一個合理的售價的話，它確實有本事挑戰(zhàn)這個級別里的一些對手。但是，科雷嘉最大的弱點也很現(xiàn)實，那就是動力方面比較吃虧。要知道在這個級別里，翼虎1.5T（181馬力）、途勝1.6T（177馬力）、途勝2.0L（165馬力）都要比僅有144馬力的科雷嘉更有優(yōu)勢，所以僅從預售價來看，未來留給科雷嘉的市場空間或許并不會很大，對廠家的營銷能力也是個考驗。

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為挑戰(zhàn)而來 實拍東風雷諾科雷嘉頂配
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