● 新款Q3
新車看點：改款接軌海外版；北京車展上市

　　一汽-大眾奧迪新款Q3將于本屆車展公布售價并正式上市，新車在外觀方面接軌海外版的設計，其中前格柵造型與全新一代Q7非常相似。

『國產新款Q3申報圖』

　　從之前的申報圖來看，國產新款奧迪Q3延續(xù)了海外造型，新車采用了類似于全新一代Q7的全新進氣格柵設計，前大燈燈組造型和布局也有所調整。此外該車還換裝了經過重新設計的后尾燈組，整體造型更加時尚。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4398/1841/1591（帶鯊魚鰭天線為1608）mm，軸距為2603mm。此外，根據車型配置不同，新款Q3將配備全景天窗、18寸輪圈、LED大燈和車身同色擾流板等。

『海外版新款Q3』

　　動力方面，新款奧迪Q3將沿用現(xiàn)款車型的1.4T和2.0T發(fā)動機，其中1.4T發(fā)動機最大輸出功率為150馬力，匹配6速雙離合變速箱；而2.0T發(fā)動機的功率從現(xiàn)款車型的170馬力提升至180馬力，匹配7速雙離合變速箱并可選quattro全時四驅系統(tǒng)。

　　編輯點評：作為中期改款車型，新款Q3的外觀和部分車型的動力有所升級，其中外觀方面，新車在海外版車型發(fā)布一年后終于與國際接軌，換裝了奧迪的全新家族式前臉。在2016款Q3取消2.0T高功率車型后，中期改款Q3則將2.0T低功率車型的輸出提高至180馬力，其或將成為新的頂配車型。

　　由于現(xiàn)款奧迪Q3上市于2013年4月，3年多來其在市場中的新鮮度有所降低。2015年，一汽-大眾奧迪共售出7.11萬輛Q3，同比2014年下降了7.05%。因此，奧迪此次推出中期改款Q3以求達到提振車系銷售情況的目的。

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● 長安商用CX70
新車看點：可選5/7座布局；長安商用首款SUV

　　長安商用將于本屆車展公布旗下首款SUV——CX70車型的具體售價。新車將推出搭載1.6L+5MT動力組合的6款車型。長安商用曾于本月早些時候公布了CX70車型7.69萬元的預售價格，不過該價格并非新車的起售價或頂配售價，具體價格還需等到本月25日車展開幕后才能得知。

　　外觀方面，長安CX70整體風格較為粗獷。新車的前進氣格柵采用三橫鍍鉻條幅造型，前大燈組造型犀利，并與格柵相連。前保險杠造型硬朗，使得新車透露出類似一款硬派SUV的視覺效果。

　　而來到車身后部我們可以看到，長安CX70從福特探險者上汲取了設計靈感，整體采用了平直的線條，配合黑色包圍及行李架，彰顯出硬派SUV的氣質。而在車尾方面，新車采用了含有LED光源的尾燈組，中央采用鍍鉻裝飾條進行點綴，依舊能找到些許福特探險者的影子。新車的長寬高為4680/1800/1775mm，軸距為2780mm。

　　長安CX70的內飾設計中規(guī)中矩，搭配了銀色飾條的中控臺采用對稱式設計，造型規(guī)整，并配有一塊11英寸多點觸控屏。值得一提的是，新車提供5座或7座布局可選，其中7座車型采用2+3+2式的座椅布局，該車型的第二排空間不錯，但第三排座椅的腿部空間表現(xiàn)一般。配置方面，CX70配備了前后倒車雷達、車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、天窗、后視鏡電動折疊以及右側全景影像系統(tǒng)等，比較實用。

　　動力方面，長安CX70搭載一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率117馬力，峰值扭矩為150�！っ�，匹配5速手動變速箱。而在今年11月份，CX70還將推出搭載1.5T+6AT動力組合的車型。對于1.6L車型的動力，我們的評測編輯表示夠用。（查看試駕詳情請點擊此處）

　　編輯點評：考慮到CX70的價格區(qū)間，新車或將會與部分緊湊型SUV存在一定的競爭關系，如寶駿560、即將上市的東風風光580和威旺S50等。長安CX70配備前后倒車雷達、車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、右側全景影像系統(tǒng)，并可選7座布局，因此其相比競爭對手來說擁有可觀的優(yōu)勢。另外在今年11月，CX70還將推出搭載1.5T+6AT動力組合的車型，彌補了1.6L發(fā)動機在動力上、以及5速手動變速箱在使用方便程度上的不足，將進一步提升車型的競爭力。

　　當前的國內市場，7座SUV、MPV車型越發(fā)火熱，長安商用便應勢推出了CX70車型。雖然新車的產品力較強，但作為長安商用旗下車型，CX70的銷售渠道或將成為其在銷售方面的一個阻礙，想要達到良好的銷售效果可能并不容易。

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● 起亞新款K3
新車看點：換裝1.4T發(fā)動機；外觀小改

　　眾所周知，現(xiàn)代集團為旗下很多新車都搭載了最新的1.4T發(fā)動機，比如K5、索納塔九、領動等，起亞K3也借著中期改款的機會，將原來的1.8L發(fā)動機更換為1.4T發(fā)動機。這款車將會在本屆車展上正式上市，敬請期待。

　　新款起亞K3在外觀方面有一些小的改動，新車前臉緊隨家族式設計的方向，虎嘯式進氣口內部采用網狀格柵設計。新車前大燈內部燈組結構有所調整，在前保險杠的兩側還增加了通風口設計。

　　在側面，新款起亞K3基本保留了現(xiàn)款車型的造型，不過換裝了全新樣式的17英寸輪圈。在尾部，這款車的尾燈也有所調整，1.4T車型還使用了單邊共兩出排氣。

　　新款K3的內飾并沒有大的改變，1.4T車型會使用全新的平底方向盤、換擋撥片、鋁合金踏板以及紅色和黑色配色，進一步增強其車內的運動感。新款K3配備了8英寸觸摸屏，整合了“百度CarLife”和“UVO服務”。在高配車型，它還配備了轉向輔助燈、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、坡道起步輔助系統(tǒng)、前后雷達、六安全氣囊和ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。

　　動力方面，新的1.4T發(fā)動機代替了老款車型的1.8L發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱。該發(fā)動機最大功率130馬力/5500rpm，最大扭矩211�！っ�/1400-3700rpm。從我們測試的成績來看，新款K3 1.4T的0-100km/h加速表現(xiàn)為9.39秒，100-0km/h的剎車距離則達到41.79米。

　　 編輯點評：相比于之前的1.8L車型，1.4T版本的K3排量降低，燃油經濟性獲得提升。雖然在最大功率上比不過1.8L（146馬力）車型，但峰值扭矩比后者提升了36�！っ�，性能并未減弱。綜合來看，1.4T版本的K3要比1.8L版本更有吸引力。同時，此次1.4T車型根據配置的不同提供三款車型（原1.8L只有一款車型），更多的選擇也有利于吸引更多看重動力的消費者。

　　此外，我們看看K3的競爭對手，像科魯茲、寶來這樣的車型都已經率先使用了小排量渦輪增壓發(fā)動機，K3的1.8L車型面對這些1.4T車型時，在燃油經濟性等方面并沒有優(yōu)勢，此次換裝則會改變這現(xiàn)狀。不過參考寶來和科魯茲的銷量，1.4T車型并不是主銷車型，所以1.4T車型對于K3整體銷量能帶來多大的影響，讓我們拭目以待吧。

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