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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 國產(chǎn)新車 正文

達(dá)200余款 北京車展首發(fā)/上市新車匯總

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上市:DS 4S

售價區(qū)間:14.99-22.99萬元

  2016北京車展上,DS正式公布了旗下全新兩廂車型DS 4S的售價,新車推出三種動力共計7款車型,售價區(qū)間為14.99-22.99萬元,詳細(xì)售價請見下表:

DS 4S 市場指導(dǎo)售價
車型售價(萬元)
THP130 自動進(jìn)取版14.99
THP130 自動睿動版16.39
THP160 自動睿動版17.19
THP160 自動智享版18.79
THP200 自動智享版20.79
THP160 自動智享科技版19.99
THP200 自動尊享版22.99

汽車之家

長安標(biāo)致雪鐵龍 DS 4S 2016款 THP200 自動尊享版

長安標(biāo)致雪鐵龍 DS 4S 2016款 THP200 自動尊享版

  國產(chǎn)DS 4S最早于2015年廣州車展亮相,其繼承了DS品牌家族式前臉設(shè)計,新車前大燈采用全LED大燈組設(shè)計,尾部雙邊共兩出的排氣布局造型也較為動感。車身尺寸方面,國產(chǎn)DS 4S長寬高依次為4435/1843/1510mm,軸距為2715mm,定位一款緊湊型兩廂車,未來競爭對手包括奧迪A3 Sportback等車型。

長安標(biāo)致雪鐵龍 DS 4S 2016款 THP200 自動尊享版

  DS 4S提供三款發(fā)動機(jī)選擇,其中1.2T發(fā)動機(jī)最大輸出功率為136馬力(100kW),1.6T發(fā)動機(jī)最大輸出功率167馬力(123kW),1.8T發(fā)動機(jī)最大輸出功率204馬力(150kW)。傳動方面,新車將匹配6速手自一體變速箱。

  更多閱讀:

  2016北京車展:DS 4S售14.99萬元起
  //www.bjhplwc.com/news/201604/887703.html

首發(fā):廣汽謳歌CDX

  廣汽謳歌在本屆車展上正式發(fā)布了全新SUV車型CDX,該車定位為一款緊湊型SUV,其國產(chǎn)車型將于2016年第三季度正式上市。

汽車之家

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  謳歌CDX是謳歌品牌旗下的全新SUV車型,也是廣汽謳歌國產(chǎn)的首款車型。該車定位為豪華緊湊型SUV,其前臉設(shè)計采用了謳歌家族式的前臉設(shè)計,前進(jìn)氣格柵為鉆石形造型,并配備有全LED前大燈組。配置上,該車配備有駕駛模式選擇、360度影像、電子手剎、胎壓監(jiān)測、ACC自適應(yīng)巡航、抬頭顯示、12揚聲器等配置。

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  動力方面,謳歌CDX將搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率182馬力,峰值扭矩240!っ住鲃臃矫,與發(fā)動機(jī)匹配的將是8速濕式雙離合變速箱,并提供四驅(qū)和兩驅(qū)車型可選。

  更多閱讀:

  2016北京車展:廣汽謳歌新SUV CDX發(fā)布
  //www.bjhplwc.com/news/201604/887333.html

首發(fā):謳歌NSX

預(yù)售價:起售價約300萬元

  謳歌官方宣布旗下超級跑車謳歌NSX車型開始限量接受預(yù)定,新車將于今年秋季正式上市,其起售價格約為人民幣300萬元。

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  為了致敬經(jīng)典原來的NSX車型,全新NSX在傳承經(jīng)典的基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整,其中包括車身側(cè)面進(jìn)氣口和后擾流板等,進(jìn)一步優(yōu)化空氣動力學(xué)。

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  動力系統(tǒng)方面,謳歌NSX將搭載由3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和3臺電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)。傳動方面,預(yù)計與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺9速雙離合變速箱。此外,它還裝備了SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。

  更多閱讀:

  2016北京車展:謳歌NSX起售價約300萬元
  //www.bjhplwc.com/news/201604/887743.html

首發(fā):FFZERO1

  在本屆北京車展上,F(xiàn)araday Future正式發(fā)布了FFZERO1概念車,該車型設(shè)計造型夸張,并運用了大量的碳纖維材質(zhì),使這臺車的重量得到了有效的控制。

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  FFZERO1概念車在車身上還采用了大量的碳纖維材料以及復(fù)合材料進(jìn)行打造,這使得其有用極輕的車身重量。外觀方面,新車車頭部分采用的氣道設(shè)計可以讓該車在高速行駛時獲得最佳的空氣動力學(xué)效能,有效改善車輛抓地力和穩(wěn)定性。

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  FFZERO1基于可變平臺架構(gòu)(VPA)打造,它采用了全新的電池結(jié)構(gòu),按組排列電池,并通過集中放置,保證整體性。而作為一臺純電動車,它最終采用了“四核”的動力布局,最大功率將超過1000馬力,這也使得它從靜止加速至96km/h(60mph)僅需不到3秒。此外,這款車還具有自動駕駛的功能,該功能在日常道路以及賽道上都可以運行。

  更多閱讀:

  Faraday Future FFZERO1概念車中國首發(fā)
  http://www.bjhplwc.com/news/201604/887449.html

向編輯陳浩提問
文章標(biāo)簽: 新車首次發(fā)布 電動車車聞
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  • 謳歌CDX 2018款 2.0L 兩驅(qū)創(chuàng)享·魅版Hybrid 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.14 40.50 5.40
    測試文章:只等對的人 測試廣汽謳歌CDX Hybrid
    評測編輯-洪冰清:

    CDX混動有著不錯的動力響應(yīng)和平順性,并且在此基礎(chǔ)上能做到5.4L/100km的油耗。不過較高的指導(dǎo)價不太有吸引力,要是優(yōu)惠夠大的話就另當(dāng)別論了。

    評測編輯-馬亦驍:

    CDX Hybrid車型最大的吸引力在于它的混動系統(tǒng),這套系統(tǒng)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性,整體表現(xiàn)出色,但是售價確實不太親民。

    評測編輯-張子儀:

    CDX這款車開起來有點樂趣,又十分好開,同時外觀、內(nèi)飾也充滿了精致感和科技感,這些都是吸引年輕消費者的關(guān)鍵因素。很顯然,謳歌想借CDX來吸引一部分城市中的精英白領(lǐng)。如果說1.5T版本的技術(shù)實力還不足以和BBA抗衡的話,那么現(xiàn)如今i-MMD混動系統(tǒng)的加入,讓CDX又有了更多亮點,這樣的技術(shù)是目前BBA同價位車型不具備的。也就是說,你選擇了CDX,就相當(dāng)于選擇了一款既年輕、時尚、前衛(wèi),同時又充滿技術(shù)含量的產(chǎn)品。

  • 謳歌CDX 2016款 1.5T 兩驅(qū)尊享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.34 38.65 7.90
    測試文章:是魚翅不是粉絲 測試謳歌CDX 1.5T兩驅(qū)
    評測編輯-黃榮嘉:

    其實試駕之前我對CDX的期望值挺高的,試駕過之后整體來說它也沒讓我失望,也沒有太多的驚喜,目前的表現(xiàn)是它作為一款豪華車型應(yīng)該有的。作為處女座用戶,我挺在乎低速時的頓挫感,就像是低級錯誤一樣,實在不應(yīng)該,希望能夠盡快優(yōu)化完善。

    評測編輯-陳海傭:

    謳歌CDX的外觀要比我想象中好看,內(nèi)飾材質(zhì)、檔次感以及配置也非繽智能比,體現(xiàn)了一分錢一分貨。它給我的駕駛體驗同樣是不錯的,尤其隔音和柔和的動力輸出,雖 然在車速下降時有輕微的頓挫感,但整體瑕不掩瑜。相比主要的競爭對手,它的售價門檻更低,不到23萬就能買到一款高端SUV,這對任何人來說,吸引力都不小。

    評測編輯-常慶林:

    謳歌CDX上的1.5T發(fā)動機(jī)動力對于這臺尺寸和車重都不算太大的緊湊型SUV來說算得上夠用,提速超車都不會有太大的壓力。該車搭配的雙離合變速箱的換擋平順性較好,對于駕駛員深踩油門時的降擋響應(yīng)也較為迅速。該車懸架系統(tǒng)由于帶有可變阻尼懸架,能夠在舒適性和運動性之間取得平衡。整車隔音措施是該車區(qū)別于本田車型的重要一環(huán),風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動機(jī)噪音以及底盤噪音的過濾都有更好的表現(xiàn)。

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謳歌CDX

指導(dǎo)價:22.98-36.78萬
級別:緊湊型SUV
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