[汽車之家 數(shù)說(shuō)新車]  馬自達(dá)“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念自2010年提出后，隨著首款量產(chǎn)車型馬自達(dá)CX-5推向市場(chǎng)，昂克賽拉、馬自達(dá)2、馬自達(dá)MX-5等一系列車型問(wèn)世，馬自達(dá)旗下車型動(dòng)感而富有生命力的設(shè)計(jì)已深入人心。就在我們以為魂動(dòng)理念到達(dá)成熟階段、很難再有所突破之時(shí)，造型獨(dú)特的轎跑SUV馬自達(dá)CX-4再度引發(fā)了我們對(duì)馬自達(dá)品牌的關(guān)注。6月21日，馬自達(dá)CX-4正式上市，售價(jià)區(qū)間為14.08-21.58萬(wàn)元，這款兼具高顏值和獨(dú)特個(gè)性的全新車型一經(jīng)亮相便受到了幾乎一邊倒的好評(píng)。那么，CX-4在消費(fèi)者心中究竟是怎樣的？大家對(duì)于它的售價(jià)以及配置接受度如何？接下來(lái)，我們就通過(guò)大數(shù)據(jù)一同來(lái)看下潛在消費(fèi)者們的看法。

　　樣本說(shuō)明：本報(bào)告樣本取2016年6月21日至6月28日期間投放并回收的《馬自達(dá)CX-4上市用戶調(diào)研問(wèn)卷》，有效樣本數(shù)為752人（年齡18歲以上，一年內(nèi)有購(gòu)車意愿，計(jì)劃購(gòu)買SUV的意向用戶）。

　　如果你還不了解馬自達(dá)CX-4這款車型，可以點(diǎn)擊這里查看新車的圖片和參數(shù)配置信息，另外還可以點(diǎn)擊這里了解編輯試駕新車后的真實(shí)感受。

● 關(guān)于馬自達(dá)CX-4的售價(jià)：有38%的消費(fèi)者表示可以接受

　　備注：汽車之家研究中心在價(jià)格接受度方面的統(tǒng)計(jì)方法是“價(jià)格太低、性價(jià)比極高”、“價(jià)格略低，性價(jià)比高”、“價(jià)格適中，符合心理預(yù)期”以及“價(jià)格略高，但還可以接受”這四個(gè)選項(xiàng)均歸屬于消費(fèi)者可以接受范疇，而剩余選項(xiàng)則歸屬于不可接受范疇。

　　從我們的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，參與調(diào)查的潛在消費(fèi)者對(duì)于馬自達(dá)CX-4售價(jià)的總體接受度為38%，各個(gè)車型價(jià)格的接受度在31%-44%之間，接受程度一般。細(xì)分到能夠接受這款車售價(jià)的消費(fèi)群體來(lái)看，認(rèn)為性價(jià)比高/極高的比例僅為4%，認(rèn)為“價(jià)格適中，可以接受”的用戶占比10%，認(rèn)為“價(jià)格略高，但可以接受”的用戶占比為24%，由此可見，消費(fèi)者對(duì)于馬自達(dá)CX-4的售價(jià)的態(tài)度是：指導(dǎo)價(jià)略高，勉強(qiáng)可以接受，如果能有優(yōu)惠就更好了。

　　上表為馬自達(dá)CX-4各個(gè)車型的具體售價(jià)，我們將它的售價(jià)區(qū)間與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（主流合資品牌SUV）做一個(gè)對(duì)比，以便更直觀的看出馬自達(dá)CX-4在銷售市場(chǎng)中所處的位置。馬自達(dá)CX-4雖然定位于一款轎跑SUV，在外形尺寸上并不輸于同門兄弟馬自達(dá)CX-5，但一汽馬自達(dá)為其制定了更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格策略。因此從對(duì)比圖中能夠發(fā)現(xiàn)，CX-4的價(jià)格區(qū)間跨度還是比較大的，比同期上市的另一位“網(wǎng)紅”車型自由俠在入門價(jià)格上便宜1000元，并且要比CX-5的售價(jià)更親民。而對(duì)于小型SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，CX-4很有可能也會(huì)插上一腳，給消費(fèi)者留下一個(gè)“雞頭鳳尾”的選擇難題。

　　從上述分析來(lái)看，CX-4的定價(jià)具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)常年激烈，逍客、CR-V、奇駿等車型已在此征戰(zhàn)多年，在口碑和消費(fèi)者認(rèn)知度方面均領(lǐng)先于初來(lái)乍到的馬自達(dá)CX-4，并且具備一定的優(yōu)惠幅度，即便CX-4售價(jià)區(qū)間寬泛，未來(lái)能否真正滲入到細(xì)分市場(chǎng)目前還不好判斷。

● 關(guān)于馬自達(dá)CX-4的配置：總體接受度為58%，受到多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)可，每款車型的接受度與配置水平成正比

　　馬自達(dá)CX-4的配置總體接受度為58%，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于新上市車型來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的。從具體配置來(lái)看，入門級(jí)2.0L手動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天活力版以及兩款低配活力版車型的配置接受度均低于整體接受度，而頂配版車型2.5L自動(dòng)藍(lán)天無(wú)畏版則高出整體接受度10%，達(dá)到68%，因此，CX-4的配置接受度與價(jià)格及配置基本呈現(xiàn)正相關(guān)的關(guān)系，可以說(shuō)得到了多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可。下面我們看看每款車型的詳細(xì)配置對(duì)比。

　　2.0L兩驅(qū)活力版是CX-4的入門車型，其中包括三款細(xì)分配置，包括2.0L手動(dòng)/自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天活力版（2款）及2.0L自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天活力真皮版，這三款車型在配置方面的區(qū)別從字面上可以進(jìn)行大體判斷，它們基本滿足該價(jià)位車型應(yīng)有的配置水平。自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天活力版比全系唯一的手動(dòng)擋車型多出了后倒車?yán)走_(dá)及揚(yáng)聲器數(shù)量，而真皮版則又在此基礎(chǔ)上增加了真皮座椅、真皮方向盤和換擋手柄，三者價(jià)差分別為1.2萬(wàn)元、0.4萬(wàn)元。三款2.0L兩驅(qū)活力版的配置滿意度水平浮動(dòng)不大，在43%-53%區(qū)間內(nèi)。

　　2.0L自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天品位版未來(lái)很有可能成為CX-4的主銷車型之一，相比活力版車型增加了馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)（含7英寸中控屏、車載藍(lán)牙、Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)連接功能、USB擴(kuò)展口等）、LED日間行車燈、倒車影像、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、定速巡航和前后排頭部氣簾等配置，價(jià)格方面僅增加了1.3萬(wàn)元。因此，2.0L自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天品位版在配置滿意度方面也猛然提升10%，達(dá)到63%。

　　2.0L的最高配車型自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版價(jià)格滿意度為66%，增加的配置有無(wú)鑰匙進(jìn)入、座椅加熱、駕駛座腰部支撐等舒適性配置，這些配置對(duì)于部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不是必須的，價(jià)格卻增加了1.8萬(wàn)元，所以配置滿意度提升幅度也就不是很明顯了。

　　兩款2.5L車型的配置接受度分別為64%和68%，相比2.0L車型來(lái)說(shuō)2.5L車型的配置接受度進(jìn)一步提升，得到了更多消費(fèi)者的認(rèn)可。就2.5L藍(lán)天激情版來(lái)說(shuō)，省掉了一些主動(dòng)安全性配置以及便利性配置，換來(lái)了更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，多出了19英寸大輪圈、四驅(qū)系統(tǒng)以及鋁合金行李架。頂配車型2.5L自動(dòng)四驅(qū)藍(lán)天無(wú)畏版則需要多花2.3萬(wàn)元“換回”激情版車型簡(jiǎn)化的配置，并且額外增加諸如制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、彎道輔助照明、大燈清洗、清洗液液面指示燈等頂配車型專屬配置。