[汽車(chē)之家 數(shù)說(shuō)新車(chē)]  2008年11月上市的上一代奧迪A4L（B8）終于在今年完成了自己長(zhǎng)達(dá)8年的生命周期。8年來(lái)，A4L開(kāi)創(chuàng)了豪華品牌中型車(chē)加長(zhǎng)軸距的先河，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了稱霸細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)。2015年，新一代奧迪A4（B9）在海外市場(chǎng)接過(guò)了前輩B8所傳承的使命。新車(chē)基于大眾集團(tuán)最先進(jìn)的MLB Evo平臺(tái)打造，相比上一代車(chē)型進(jìn)行了徹底的革新。雖然在外觀設(shè)計(jì)上維持了前輩B8原有的整體風(fēng)格，但新車(chē)的平臺(tái)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)和科技配置的變化才是此次換代的重點(diǎn)。

　　2016年9月10日，繼續(xù)在海外版車(chē)型基礎(chǔ)上加長(zhǎng)軸距的國(guó)產(chǎn)全新奧迪A4L（B9）正式上市，而我們也在第一時(shí)間對(duì)于這款新車(chē)進(jìn)行了用戶調(diào)查。那么在消費(fèi)者眼中，大家認(rèn)為全新A4L的定價(jià)貴不貴？配置高不高？同時(shí)，大家最想購(gòu)買(mǎi)其中哪一款車(chē)型？下面，我們就來(lái)通過(guò)具體的調(diào)研數(shù)據(jù)看看吧。

　　樣本說(shuō)明：本報(bào)告樣本取2016年9月10日至9月20日期間投放并回收的《全新奧迪A4L上市用戶調(diào)研問(wèn)卷》，有效樣本數(shù)為850人（年齡18歲以上，一年內(nèi)有購(gòu)車(chē)意愿，并且計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)中型車(chē)的意向用戶）。

　　如果您還不了解全新奧迪A4L這款車(chē)型，可以點(diǎn)擊這里查看新車(chē)的圖片和參數(shù)配置信息，另外還可以點(diǎn)擊這里了解編輯試駕新車(chē)后的真實(shí)感受。

● 關(guān)于全新奧迪A4L的售價(jià)：總體接受度24%，價(jià)格接受度較低

　　從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，有76%的消費(fèi)者選擇了“價(jià)格太高，根本不能接受”選項(xiàng)。而認(rèn)為全新A4L性價(jià)比高的用戶僅占到4%（包含認(rèn)為性價(jià)比高和極高的用戶）。整體來(lái)看，超過(guò)四分之三的消費(fèi)者認(rèn)為全新A4L的性價(jià)比不夠高，價(jià)格難以接受。

　  備注：汽車(chē)之家研究中心在價(jià)格接受度方面的統(tǒng)計(jì)方法是選項(xiàng)為“價(jià)格太低、性價(jià)比極高”、“價(jià)格略低，性價(jià)比高”、“價(jià)格適中，符合心理預(yù)期”以及“價(jià)格略高，但還可以接受”這四個(gè)均歸屬于消費(fèi)者可以接受范疇，而剩余選項(xiàng)則歸屬于不可接受范疇。

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　　由于首批上市的全新A4L是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，那么相比上一代奧迪A4L指導(dǎo)售價(jià)為31.28-46.46萬(wàn)的35 TFSI/45 TFSI（2016款2.0T高低功率車(chē)型）車(chē)型來(lái)看，全新A4L 40 TFSI/45 TFSI quattro車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)格實(shí)際上存在著1-5萬(wàn)元不等的下調(diào)。而相比寶馬320Li/328Li（現(xiàn)為330Li）和奔馳C 200 L/C 300 L車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，全新A4L的定價(jià)也相對(duì)更低。作為換代車(chē)型，全新A4L基于大眾集團(tuán)目前最為先進(jìn)的MLB Evo平臺(tái)打造，同時(shí)內(nèi)飾、動(dòng)力和科技性配置均有較大幅度提升，那么為什么消費(fèi)者還會(huì)如此不滿新車(chē)的價(jià)格呢？

『入門(mén)級(jí)的A4L 40 TFSI進(jìn)取型』

　　在我們看來(lái)，由于上一代A4L車(chē)型在生命周期末尾曾有著大約5-8萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，主銷(xiāo)車(chē)型成交價(jià)格已經(jīng)在30萬(wàn)元內(nèi)的區(qū)間，與剛上市的新一代車(chē)型產(chǎn)生了比較大的價(jià)格落差�？紤]上一代A4L的消費(fèi)者回過(guò)頭來(lái)看新一代車(chē)型的指導(dǎo)售價(jià)時(shí)，難免會(huì)覺(jué)得后者“漲價(jià)”了；此外，全新A4L全系車(chē)型的標(biāo)配項(xiàng)目不算很豐富，更多高端配置需要選裝，無(wú)法使得多數(shù)消費(fèi)者感到滿意。因此，有76%的消費(fèi)者認(rèn)為全新A4L的價(jià)格不能接受。

● 關(guān)于全新奧迪A4L的配置：高配/低配車(chē)型配置接受度差異較大

　　從配置滿意度結(jié)果來(lái)看，有65%的消費(fèi)者認(rèn)為全新A4L的配置可以接受，但同時(shí)也有35%的消費(fèi)者認(rèn)為新車(chē)的配置太低，完全不能接受。接下來(lái)，我們就去看一看全新A4L各車(chē)型的實(shí)際配置水平如何。

◆ 40 TFSI進(jìn)取型

『40 TFSI進(jìn)取型配備單色儀表盤(pán)/16寸輪圈/普通氙氣大燈』

　　首先我們從接受度最低（47%）的入門(mén)級(jí)車(chē)型40 TFSI進(jìn)取型來(lái)看。作為一款入門(mén)車(chē)型，它配備有自動(dòng)空調(diào)（無(wú)分區(qū)/無(wú)后排出風(fēng)口）、帶有電動(dòng)腰托的電動(dòng)調(diào)節(jié)織物座椅、天窗、多功能方向盤(pán)、換擋撥片、大尺寸中控屏幕及自動(dòng)啟停等功能，舒適及便利性配置比較多，LED日行燈、LED尾燈、6氣囊和胎壓監(jiān)測(cè)在該車(chē)型上也有所配備。不過(guò)畢竟是入門(mén)車(chē)型，16英寸輪圈、無(wú)鍍鉻裝飾的前保險(xiǎn)杠，以及普通氙氣大燈會(huì)讓它與其它車(chē)型在外觀上瞬間區(qū)分開(kāi)來(lái)�？梢�(jiàn)，入門(mén)級(jí)車(chē)型的配置還比較基礎(chǔ)，因此消費(fèi)者對(duì)于這款車(chē)型的配置接受度僅為47%。

◆ 40 TFSI時(shí)尚型

『A4L 40 TFSI時(shí)尚型配備LED大燈/三區(qū)自動(dòng)空調(diào)』

　　作為2.0T車(chē)型中的次低配，A4L 40 TFSI時(shí)尚型的配置可以說(shuō)基本滿足了大多數(shù)消費(fèi)者的需求，其配置滿意度也從進(jìn)取型的47%陡增到了59%。40 TFSI時(shí)尚型標(biāo)配了17英寸輪圈、LED大燈、真皮座椅、三區(qū)空調(diào)、前雷達(dá)、電動(dòng)折疊后視鏡，以及導(dǎo)航/智能互聯(lián)系統(tǒng)，且可以繼續(xù)選裝更多便利性配置，如定速巡航等。隨著配置的增加，它的價(jià)格相比40 TFSI進(jìn)取型也相應(yīng)上漲了4萬(wàn)元。

◆ 40 TFSI風(fēng)尚型/45 TFSI quattro風(fēng)尚型

　　從風(fēng)尚型這一配置水平開(kāi)始，A4L出現(xiàn)了采用2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+quattro四驅(qū)系統(tǒng)的45 TFSI quattro車(chē)型，其與采用2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)+前輪驅(qū)動(dòng)的40 TFSI風(fēng)尚型具有相同的配置水平，而頂配的運(yùn)動(dòng)型車(chē)型也同理。兩款車(chē)型中，40 TFSI風(fēng)尚型的配置滿意度為68%，45 TFSI quattro風(fēng)尚型為70%，相比前兩款低配車(chē)型要高出不少。比時(shí)尚型貴出2.9萬(wàn)元的40 TFSI風(fēng)尚型增配了18英寸輪圈、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)外后視鏡、遠(yuǎn)光輔助、風(fēng)尚型專屬包圍、燈光組合包、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、倒車(chē)影像和定速巡航等。

◆ 40 TFSI運(yùn)動(dòng)型/45 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型

『A4L 45 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型』

　　40 TFSI運(yùn)動(dòng)型和45 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型是A4L車(chē)系的最高配車(chē)型，因此二者的配置滿意度也最高，分別為72%和71%。兩款車(chē)型與風(fēng)尚型的關(guān)系類似于奔馳全新E級(jí)長(zhǎng)軸距版“運(yùn)動(dòng)轎車(chē)”和“轎車(chē)”的關(guān)系，只是A4L兩款運(yùn)動(dòng)型車(chē)型的價(jià)格相比風(fēng)尚型高出了4000元。作為頂配，兩款車(chē)首先在外觀上采用了全套的S line套件，包含五輻雙色運(yùn)動(dòng)輪圈，同時(shí)車(chē)內(nèi)增加了全液晶儀表、后排氣囊、平底方向盤(pán)，不過(guò)自動(dòng)防炫目外后視鏡變?yōu)檫x裝，橡木內(nèi)飾也變?yōu)榱死�絲鋁裝飾條。標(biāo)配項(xiàng)目在同級(jí)別屬于主流水平，表現(xiàn)還算不錯(cuò)，因而配置接受度也達(dá)到了71%/72%

◆ 選裝包很豐富

　　頂配車(chē)型價(jià)格不高的原因在于很多舒適安全和科技配置都沒(méi)有標(biāo)配，因此奧迪也為全新A4L推出了琳瑯滿目的選裝配置。如果全部選裝，價(jià)格可能未必比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜太多，但是給消費(fèi)者靈活的選擇余地、而不是一味地將需要的或不需要的配置統(tǒng)統(tǒng)列為標(biāo)配的做法，值得鼓勵(lì)。

　　四個(gè)主要的組合包分別為冬季包、豪華包、都市包和駕駛輔助包，低配車(chē)型可以根據(jù)消費(fèi)者的需要進(jìn)行選裝，而一些具體的配置項(xiàng)目消費(fèi)者也可以單獨(dú)選擇。

● 預(yù)購(gòu)比例方面：有52%的消費(fèi)者會(huì)購(gòu)買(mǎi)全新A4L

　　從預(yù)購(gòu)比例來(lái)看，有超過(guò)半數(shù)的消費(fèi)者會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)全新A4L，下面我們通過(guò)具體的選項(xiàng)來(lái)看一下，消費(fèi)者作出決定購(gòu)買(mǎi)全新A4L與否的理由是哪些。

● 考慮購(gòu)買(mǎi)全新A4L的原因：科技配置最受追捧/外觀造型其次

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　　從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，有57%的消費(fèi)者最看重全新A4L的科技配置。全新A4L部分車(chē)型可供選裝的12.3英寸全液晶儀表盤(pán)和可根據(jù)路況進(jìn)行64項(xiàng)調(diào)節(jié)的矩陣式LED大燈，以及全系標(biāo)配的帶有動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈的LED尾燈等配置都是科技感的最好展現(xiàn)。同時(shí)，全新A4L所采用的MLB Evo平臺(tái)，可以說(shuō)是“看不見(jiàn)的科技”。它是承載著奧迪多款重磅車(chē)型的基礎(chǔ)，全新一代Q7以及未曾問(wèn)世的新一代A8（D5），都誕生于這一平臺(tái)。

　　此外，全新A4L經(jīng)過(guò)多項(xiàng)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的外觀造型、奧迪的品牌價(jià)值以及經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾則是消費(fèi)者其次看重的三處特點(diǎn)，分別有53%、51%和48%的消費(fèi)者選擇了這三點(diǎn)作為考慮購(gòu)買(mǎi)全新A4L的原因。

● 不考慮購(gòu)買(mǎi)因素：性價(jià)比不夠高

　　在此次調(diào)查中，有86%的消費(fèi)者將“性價(jià)比”作為不考慮購(gòu)買(mǎi)全新A4L的最大原因�？梢�(jiàn)多數(shù)消費(fèi)者雖然對(duì)于全新A4L的科技配置、品牌和外觀等方面非常青睞，但新車(chē)的定價(jià)似乎與配置等方面的表現(xiàn)不夠符合。而這樣的結(jié)果還是如我們上面所說(shuō)，是由于新車(chē)標(biāo)配項(xiàng)目不豐富，以及前一代車(chē)型優(yōu)惠后價(jià)格所帶來(lái)的落差感所影響。

● 關(guān)于車(chē)型選擇：消費(fèi)者會(huì)優(yōu)先考慮40 TFSI時(shí)尚型和40 TFSI進(jìn)取型

　　根據(jù)結(jié)果來(lái)看，有36%的消費(fèi)者首選指導(dǎo)價(jià)為33.98萬(wàn)元的A4L 40 TFSI時(shí)尚型車(chē)型，這與我們《全新A4L購(gòu)車(chē)手冊(cè)》所得到的結(jié)論相吻合。

　　雖然40 TFSI時(shí)尚型是全部2.0T車(chē)型中的次低配，但該車(chē)的實(shí)用性配置已經(jīng)較為豐富。標(biāo)配17英寸輪圈、LED大燈（非矩陣式）、真皮座椅、三區(qū)空調(diào)、前雷達(dá)、電動(dòng)折疊后視鏡，以及導(dǎo)航/智能互聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)有資格選裝駕駛輔助包或豪華包，且可以繼續(xù)選裝更多便利性配置，如定速巡航等。

『40 TFSI進(jìn)取型』

　　售價(jià)29.98萬(wàn)元的40 TFSI進(jìn)取型是全部2.0T車(chē)型中的入門(mén)級(jí)車(chē)型。該車(chē)配備了自動(dòng)空調(diào)（無(wú)后排出風(fēng)口）、帶有電動(dòng)腰托的電動(dòng)調(diào)節(jié)織物座椅、天窗、多功能方向盤(pán)、換擋撥片、大尺寸中控屏幕及自動(dòng)啟停等功能，實(shí)用配置還算豐富。不過(guò)，在外觀方面要略顯寒酸，畢竟作為入門(mén)車(chē)型，16英寸的小輪圈和普通的氙氣大燈讓人一眼就能看出這是一款低配車(chē)型。不過(guò)，LED日行燈/尾燈、6氣囊和胎壓監(jiān)測(cè)是標(biāo)配項(xiàng)目，同時(shí)其也可以選裝冬季包、時(shí)尚包或其它選裝項(xiàng)目。因此也有19%的消費(fèi)者優(yōu)先考慮這款入門(mén)級(jí)車(chē)型。

　　對(duì)于那些對(duì)科技配置沒(méi)有太多追求、或僅有部分心儀科技配置想要加裝的消費(fèi)者而言，買(mǎi)一輛低配車(chē)型進(jìn)行選裝，遠(yuǎn)比購(gòu)買(mǎi)一輛堆砌了各種標(biāo)配項(xiàng)目的高配車(chē)型要?jiǎng)澦�，想必這也是兩款低配車(chē)型最受歡迎的原因之一。

● 顏色方面：消費(fèi)者優(yōu)先考慮朱鷺白

　　對(duì)于不強(qiáng)調(diào)商務(wù)用途或沒(méi)有鮮艷的廣告主打色的車(chē)型而言，較多的消費(fèi)者會(huì)在車(chē)身顏色方面首選白色，全新A4L也不例外。根據(jù)調(diào)研結(jié)果來(lái)看，有35%的用戶在考慮購(gòu)買(mǎi)全新A4L時(shí)會(huì)優(yōu)先選擇朱鷺白色車(chē)漆。而消費(fèi)者其次最喜歡的顏色則是類似淺香檳金色的白金色，占比達(dá)到11%。在顏色選擇上，可以說(shuō)消費(fèi)者基本維持了選購(gòu)上一代A4L車(chē)型時(shí)的喜好。

● 在考慮購(gòu)買(mǎi)全新A4L的同時(shí)：大部分消費(fèi)者還會(huì)關(guān)注奔馳C級(jí)、寶馬3系等車(chē)型

　　要說(shuō)全新A4L的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，自然是“德系三強(qiáng)”之中的另外兩位。從車(chē)系歷史來(lái)看，奧迪A4車(chē)系的誕生時(shí)間比起奔馳C級(jí)和寶馬3系要更晚。不過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)，三款車(chē)型可以說(shuō)是處在同一起跑線上，其中奧迪A4L還是三款車(chē)型中首個(gè)進(jìn)行了本土化加長(zhǎng)的一款。

　　從結(jié)果來(lái)看，奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版是用戶在考慮購(gòu)買(mǎi)全新A4L時(shí)考慮比較多的對(duì)象，在單選投票中，有42%的消費(fèi)者表示會(huì)首先考慮它。與全新A4L對(duì)標(biāo)的C 200 L和C 300 L車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為35.38-48.90萬(wàn)元，而根據(jù)我們8月份了解到的優(yōu)惠情況來(lái)看，奔馳C級(jí)在全國(guó)多地均有約2-4萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，而優(yōu)惠后的價(jià)格比A4L的價(jià)格整體略高一些。

　　此外，有30%的消費(fèi)者首先考慮的是寶馬3系Li車(chē)型，該車(chē)與A4L對(duì)標(biāo)的是320Li和328Li（現(xiàn)為330Li）車(chē)型，其指導(dǎo)價(jià)格為32.58-48.68萬(wàn)元。不過(guò)需要注意的是，近期上市的2017款寶馬3系全系更換了B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)，其競(jìng)爭(zhēng)力相比舊款車(chē)型有所提升。

　　三款競(jìng)品車(chē)型的動(dòng)力輸出水平并無(wú)太大差異，而在變速箱方面，全新A4L搭載的是7速雙離合變速箱，而C級(jí)和3系分別采用了7速和8速手自一體變速箱。此外，還有小部分消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)全新A4L時(shí)會(huì)首先考慮凱迪拉克ATS-L、沃爾沃S60L及英菲尼迪Q50L等車(chē)型。

● 有意向購(gòu)買(mǎi)全新A4L的用戶平均年齡：30歲

　　從用戶屬性來(lái)看，有意購(gòu)買(mǎi)全新A4L的消費(fèi)者主要年齡大多集中在25-35歲區(qū)間，多為“80后”群體。用戶的平均家庭月收入達(dá)到18465元，但婚育情況較為分散：有38%的用戶未婚，有48%的用戶已經(jīng)成婚并育有子女，兩部分人群的用車(chē)目的也基本集中于家用。

● 全文總結(jié)：

　　上一代A4L在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一度是“德系三強(qiáng)”中的佼佼者，而隨著對(duì)手的相繼換代，面世8年的舊款車(chē)型也顯現(xiàn)疲態(tài)。最新到來(lái)的全新A4L，無(wú)論是前沿的MLB Evo平臺(tái)，還是全新的第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，亦或是全液晶儀表、矩陣式LED大燈等科技配置，都提升了整車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　全新奧迪A4L屬于較早將高端配置廣泛選裝化的合資車(chē)型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尚不多見(jiàn)。這樣的路線給了消費(fèi)者更多的自由選裝空間，新車(chē)也因此有了一個(gè)較低的基礎(chǔ)指導(dǎo)價(jià)格。而相反地，當(dāng)一部分消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)新車(chē)的標(biāo)配如此之少、需要大量選裝的時(shí)候，性價(jià)比低的抱怨也因此出現(xiàn)�；仡櫛疚�，消費(fèi)者對(duì)于全新A4L的價(jià)格不太滿意，總體接受度僅為24%；同時(shí)，新車(chē)的配置接受度為64%，表現(xiàn)也比較一般；不過(guò)最終，還是有52%的消費(fèi)者將會(huì)購(gòu)買(mǎi)這款新車(chē)。

　　2008年，上一代奧迪A4L開(kāi)創(chuàng)了豪華品牌中型車(chē)加長(zhǎng)軸距的先河，雖引發(fā)了諸多爭(zhēng)議，但目前已經(jīng)是各大品牌效仿的對(duì)象；反觀眼前新一代A4L，其也開(kāi)創(chuàng)了合資車(chē)型高端配置廣泛選裝化的先河。雖然遭到消費(fèi)者的不滿，但相信隨著時(shí)間的推移，越來(lái)越多的人也將接受這種新的模式。同時(shí)隨著未來(lái)新車(chē)優(yōu)惠幅度的放大，秉承中庸設(shè)計(jì)、科技路線和質(zhì)感的全新A4L，也肯定不愁賣(mài)。（文/汽車(chē)之家 刁昊）

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