[汽車之家 數(shù)說新車]  2008年11月上市的上一代奧迪A4L（B8）終于在今年完成了自己長達(dá)8年的生命周期。8年來，A4L開創(chuàng)了豪華品牌中型車加長軸距的先河，同時也實(shí)現(xiàn)了稱霸細(xì)分市場的銷量表現(xiàn)。2015年，新一代奧迪A4（B9）在海外市場接過了前輩B8所傳承的使命。新車基于大眾集團(tuán)最先進(jìn)的MLB Evo平臺打造，相比上一代車型進(jìn)行了徹底的革新。雖然在外觀設(shè)計上維持了前輩B8原有的整體風(fēng)格，但新車的平臺、內(nèi)飾設(shè)計和科技配置的變化才是此次換代的重點(diǎn)。

　　2016年9月10日，繼續(xù)在海外版車型基礎(chǔ)上加長軸距的國產(chǎn)全新奧迪A4L（B9）正式上市，而我們也在第一時間對于這款新車進(jìn)行了用戶調(diào)查。那么在消費(fèi)者眼中，大家認(rèn)為全新A4L的定價貴不貴？配置高不高？同時，大家最想購買其中哪一款車型？下面，我們就來通過具體的調(diào)研數(shù)據(jù)看看吧。

　　樣本說明：本報告樣本取2016年9月10日至9月20日期間投放并回收的《全新奧迪A4L上市用戶調(diào)研問卷》，有效樣本數(shù)為850人（年齡18歲以上，一年內(nèi)有購車意愿，并且計劃購買中型車的意向用戶）。

　　如果您還不了解全新奧迪A4L這款車型，可以點(diǎn)擊這里查看新車的圖片和參數(shù)配置信息，另外還可以點(diǎn)擊這里了解編輯試駕新車后的真實(shí)感受。

● 關(guān)于全新奧迪A4L的售價：總體接受度24%，價格接受度較低

　　從調(diào)查結(jié)果來看，有76%的消費(fèi)者選擇了“價格太高，根本不能接受”選項(xiàng)。而認(rèn)為全新A4L性價比高的用戶僅占到4%（包含認(rèn)為性價比高和極高的用戶）。整體來看，超過四分之三的消費(fèi)者認(rèn)為全新A4L的性價比不夠高，價格難以接受。

　  備注：汽車之家研究中心在價格接受度方面的統(tǒng)計方法是選項(xiàng)為“價格太低、性價比極高”、“價格略低，性價比高”、“價格適中，符合心理預(yù)期”以及“價格略高，但還可以接受”這四個均歸屬于消費(fèi)者可以接受范疇，而剩余選項(xiàng)則歸屬于不可接受范疇。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　由于首批上市的全新A4L是搭載2.0T發(fā)動機(jī)的車型，那么相比上一代奧迪A4L指導(dǎo)售價為31.28-46.46萬的35 TFSI/45 TFSI（2016款2.0T高低功率車型）車型來看，全新A4L 40 TFSI/45 TFSI quattro車型的指導(dǎo)價格實(shí)際上存在著1-5萬元不等的下調(diào)。而相比寶馬320Li/328Li（現(xiàn)為330Li）和奔馳C 200 L/C 300 L車型的指導(dǎo)價來看，全新A4L的定價也相對更低。作為換代車型，全新A4L基于大眾集團(tuán)目前最為先進(jìn)的MLB Evo平臺打造，同時內(nèi)飾、動力和科技性配置均有較大幅度提升，那么為什么消費(fèi)者還會如此不滿新車的價格呢？

『入門級的A4L 40 TFSI進(jìn)取型』

　　在我們看來，由于上一代A4L車型在生命周期末尾曾有著大約5-8萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，主銷車型成交價格已經(jīng)在30萬元內(nèi)的區(qū)間，與剛上市的新一代車型產(chǎn)生了比較大的價格落差�？紤]上一代A4L的消費(fèi)者回過頭來看新一代車型的指導(dǎo)售價時，難免會覺得后者“漲價”了；此外，全新A4L全系車型的標(biāo)配項(xiàng)目不算很豐富，更多高端配置需要選裝，無法使得多數(shù)消費(fèi)者感到滿意。因此，有76%的消費(fèi)者認(rèn)為全新A4L的價格不能接受。

● 關(guān)于全新奧迪A4L的配置：高配/低配車型配置接受度差異較大

　　從配置滿意度結(jié)果來看，有65%的消費(fèi)者認(rèn)為全新A4L的配置可以接受，但同時也有35%的消費(fèi)者認(rèn)為新車的配置太低，完全不能接受。接下來，我們就去看一看全新A4L各車型的實(shí)際配置水平如何。

◆ 40 TFSI進(jìn)取型

『40 TFSI進(jìn)取型配備單色儀表盤/16寸輪圈/普通氙氣大燈』

　　首先我們從接受度最低（47%）的入門級車型40 TFSI進(jìn)取型來看。作為一款入門車型，它配備有自動空調(diào)（無分區(qū)/無后排出風(fēng)口）、帶有電動腰托的電動調(diào)節(jié)織物座椅、天窗、多功能方向盤、換擋撥片、大尺寸中控屏幕及自動啟停等功能，舒適及便利性配置比較多，LED日行燈、LED尾燈、6氣囊和胎壓監(jiān)測在該車型上也有所配備。不過畢竟是入門車型，16英寸輪圈、無鍍鉻裝飾的前保險杠，以及普通氙氣大燈會讓它與其它車型在外觀上瞬間區(qū)分開來。可見，入門級車型的配置還比較基礎(chǔ)，因此消費(fèi)者對于這款車型的配置接受度僅為47%。

◆ 40 TFSI時尚型

『A4L 40 TFSI時尚型配備LED大燈/三區(qū)自動空調(diào)』

　　作為2.0T車型中的次低配，A4L 40 TFSI時尚型的配置可以說基本滿足了大多數(shù)消費(fèi)者的需求，其配置滿意度也從進(jìn)取型的47%陡增到了59%。40 TFSI時尚型標(biāo)配了17英寸輪圈、LED大燈、真皮座椅、三區(qū)空調(diào)、前雷達(dá)、電動折疊后視鏡，以及導(dǎo)航/智能互聯(lián)系統(tǒng)，且可以繼續(xù)選裝更多便利性配置，如定速巡航等。隨著配置的增加，它的價格相比40 TFSI進(jìn)取型也相應(yīng)上漲了4萬元。

◆ 40 TFSI風(fēng)尚型/45 TFSI quattro風(fēng)尚型

　　從風(fēng)尚型這一配置水平開始，A4L出現(xiàn)了采用2.0T高功率發(fā)動機(jī)+quattro四驅(qū)系統(tǒng)的45 TFSI quattro車型，其與采用2.0T低功率發(fā)動機(jī)+前輪驅(qū)動的40 TFSI風(fēng)尚型具有相同的配置水平，而頂配的運(yùn)動型車型也同理。兩款車型中，40 TFSI風(fēng)尚型的配置滿意度為68%，45 TFSI quattro風(fēng)尚型為70%，相比前兩款低配車型要高出不少。比時尚型貴出2.9萬元的40 TFSI風(fēng)尚型增配了18英寸輪圈、自動防眩目內(nèi)外后視鏡、遠(yuǎn)光輔助、風(fēng)尚型專屬包圍、燈光組合包、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、倒車影像和定速巡航等。

◆ 40 TFSI運(yùn)動型/45 TFSI quattro運(yùn)動型

『A4L 45 TFSI quattro運(yùn)動型』

　　40 TFSI運(yùn)動型和45 TFSI quattro運(yùn)動型是A4L車系的最高配車型，因此二者的配置滿意度也最高，分別為72%和71%。兩款車型與風(fēng)尚型的關(guān)系類似于奔馳全新E級長軸距版“運(yùn)動轎車”和“轎車”的關(guān)系，只是A4L兩款運(yùn)動型車型的價格相比風(fēng)尚型高出了4000元。作為頂配，兩款車首先在外觀上采用了全套的S line套件，包含五輻雙色運(yùn)動輪圈，同時車內(nèi)增加了全液晶儀表、后排氣囊、平底方向盤，不過自動防炫目外后視鏡變?yōu)檫x裝，橡木內(nèi)飾也變?yōu)榱死�絲鋁裝飾條。標(biāo)配項(xiàng)目在同級別屬于主流水平，表現(xiàn)還算不錯，因而配置接受度也達(dá)到了71%/72%

◆ 選裝包很豐富

　　頂配車型價格不高的原因在于很多舒適安全和科技配置都沒有標(biāo)配，因此奧迪也為全新A4L推出了琳瑯滿目的選裝配置。如果全部選裝，價格可能未必比競爭對手便宜太多，但是給消費(fèi)者靈活的選擇余地、而不是一味地將需要的或不需要的配置統(tǒng)統(tǒng)列為標(biāo)配的做法，值得鼓勵。

　　四個主要的組合包分別為冬季包、豪華包、都市包和駕駛輔助包，低配車型可以根據(jù)消費(fèi)者的需要進(jìn)行選裝，而一些具體的配置項(xiàng)目消費(fèi)者也可以單獨(dú)選擇。

● 預(yù)購比例方面：有52%的消費(fèi)者會購買全新A4L

　　從預(yù)購比例來看，有超過半數(shù)的消費(fèi)者會考慮購買全新A4L，下面我們通過具體的選項(xiàng)來看一下，消費(fèi)者作出決定購買全新A4L與否的理由是哪些。

● 考慮購買全新A4L的原因：科技配置最受追捧/外觀造型其次

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　從調(diào)查結(jié)果來看，有57%的消費(fèi)者最看重全新A4L的科技配置。全新A4L部分車型可供選裝的12.3英寸全液晶儀表盤和可根據(jù)路況進(jìn)行64項(xiàng)調(diào)節(jié)的矩陣式LED大燈，以及全系標(biāo)配的帶有動態(tài)轉(zhuǎn)向燈的LED尾燈等配置都是科技感的最好展現(xiàn)。同時，全新A4L所采用的MLB Evo平臺，可以說是“看不見的科技”。它是承載著奧迪多款重磅車型的基礎(chǔ)，全新一代Q7以及未曾問世的新一代A8（D5），都誕生于這一平臺。

　　此外，全新A4L經(jīng)過多項(xiàng)空氣動力學(xué)優(yōu)化的外觀造型、奧迪的品牌價值以及經(jīng)過重新設(shè)計的內(nèi)飾則是消費(fèi)者其次看重的三處特點(diǎn)，分別有53%、51%和48%的消費(fèi)者選擇了這三點(diǎn)作為考慮購買全新A4L的原因。

● 不考慮購買因素：性價比不夠高

　　在此次調(diào)查中，有86%的消費(fèi)者將“性價比”作為不考慮購買全新A4L的最大原因。可見多數(shù)消費(fèi)者雖然對于全新A4L的科技配置、品牌和外觀等方面非常青睞，但新車的定價似乎與配置等方面的表現(xiàn)不夠符合。而這樣的結(jié)果還是如我們上面所說，是由于新車標(biāo)配項(xiàng)目不豐富，以及前一代車型優(yōu)惠后價格所帶來的落差感所影響。

● 關(guān)于車型選擇：消費(fèi)者會優(yōu)先考慮40 TFSI時尚型和40 TFSI進(jìn)取型

　　根據(jù)結(jié)果來看，有36%的消費(fèi)者首選指導(dǎo)價為33.98萬元的A4L 40 TFSI時尚型車型，這與我們《全新A4L購車手冊》所得到的結(jié)論相吻合。

　　雖然40 TFSI時尚型是全部2.0T車型中的次低配，但該車的實(shí)用性配置已經(jīng)較為豐富。標(biāo)配17英寸輪圈、LED大燈（非矩陣式）、真皮座椅、三區(qū)空調(diào)、前雷達(dá)、電動折疊后視鏡，以及導(dǎo)航/智能互聯(lián)系統(tǒng)，同時有資格選裝駕駛輔助包或豪華包，且可以繼續(xù)選裝更多便利性配置，如定速巡航等。

『40 TFSI進(jìn)取型』

　　售價29.98萬元的40 TFSI進(jìn)取型是全部2.0T車型中的入門級車型。該車配備了自動空調(diào)（無后排出風(fēng)口）、帶有電動腰托的電動調(diào)節(jié)織物座椅、天窗、多功能方向盤、換擋撥片、大尺寸中控屏幕及自動啟停等功能，實(shí)用配置還算豐富。不過，在外觀方面要略顯寒酸，畢竟作為入門車型，16英寸的小輪圈和普通的氙氣大燈讓人一眼就能看出這是一款低配車型。不過，LED日行燈/尾燈、6氣囊和胎壓監(jiān)測是標(biāo)配項(xiàng)目，同時其也可以選裝冬季包、時尚包或其它選裝項(xiàng)目。因此也有19%的消費(fèi)者優(yōu)先考慮這款入門級車型。

　　對于那些對科技配置沒有太多追求、或僅有部分心儀科技配置想要加裝的消費(fèi)者而言，買一輛低配車型進(jìn)行選裝，遠(yuǎn)比購買一輛堆砌了各種標(biāo)配項(xiàng)目的高配車型要劃算，想必這也是兩款低配車型最受歡迎的原因之一。

● 顏色方面：消費(fèi)者優(yōu)先考慮朱鷺白

　　對于不強(qiáng)調(diào)商務(wù)用途或沒有鮮艷的廣告主打色的車型而言，較多的消費(fèi)者會在車身顏色方面首選白色，全新A4L也不例外。根據(jù)調(diào)研結(jié)果來看，有35%的用戶在考慮購買全新A4L時會優(yōu)先選擇朱鷺白色車漆。而消費(fèi)者其次最喜歡的顏色則是類似淺香檳金色的白金色，占比達(dá)到11%。在顏色選擇上，可以說消費(fèi)者基本維持了選購上一代A4L車型時的喜好。

● 在考慮購買全新A4L的同時：大部分消費(fèi)者還會關(guān)注奔馳C級、寶馬3系等車型

　　要說全新A4L的直接競爭對手，自然是“德系三強(qiáng)”之中的另外兩位。從車系歷史來看，奧迪A4車系的誕生時間比起奔馳C級和寶馬3系要更晚。不過在中國市場，三款車型可以說是處在同一起跑線上，其中奧迪A4L還是三款車型中首個進(jìn)行了本土化加長的一款。

　　從結(jié)果來看，奔馳C級長軸距版是用戶在考慮購買全新A4L時考慮比較多的對象，在單選投票中，有42%的消費(fèi)者表示會首先考慮它。與全新A4L對標(biāo)的C 200 L和C 300 L車型的官方指導(dǎo)價格區(qū)間為35.38-48.90萬元，而根據(jù)我們8月份了解到的優(yōu)惠情況來看，奔馳C級在全國多地均有約2-4萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，而優(yōu)惠后的價格比A4L的價格整體略高一些。

　　此外，有30%的消費(fèi)者首先考慮的是寶馬3系Li車型，該車與A4L對標(biāo)的是320Li和328Li（現(xiàn)為330Li）車型，其指導(dǎo)價格為32.58-48.68萬元。不過需要注意的是，近期上市的2017款寶馬3系全系更換了B系列發(fā)動機(jī)，并對配置進(jìn)行了升級，其競爭力相比舊款車型有所提升。

　　三款競品車型的動力輸出水平并無太大差異，而在變速箱方面，全新A4L搭載的是7速雙離合變速箱，而C級和3系分別采用了7速和8速手自一體變速箱。此外，還有小部分消費(fèi)者在購買全新A4L時會首先考慮凱迪拉克ATS-L、沃爾沃S60L及英菲尼迪Q50L等車型。

● 有意向購買全新A4L的用戶平均年齡：30歲

　　從用戶屬性來看，有意購買全新A4L的消費(fèi)者主要年齡大多集中在25-35歲區(qū)間，多為“80后”群體。用戶的平均家庭月收入達(dá)到18465元，但婚育情況較為分散：有38%的用戶未婚，有48%的用戶已經(jīng)成婚并育有子女，兩部分人群的用車目的也基本集中于家用。

● 全文總結(jié)：

　　上一代A4L在國內(nèi)市場一度是“德系三強(qiáng)”中的佼佼者，而隨著對手的相繼換代，面世8年的舊款車型也顯現(xiàn)疲態(tài)。最新到來的全新A4L，無論是前沿的MLB Evo平臺，還是全新的第三代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，亦或是全液晶儀表、矩陣式LED大燈等科技配置，都提升了整車的競爭力。

　　全新奧迪A4L屬于較早將高端配置廣泛選裝化的合資車型，在國內(nèi)市場尚不多見。這樣的路線給了消費(fèi)者更多的自由選裝空間，新車也因此有了一個較低的基礎(chǔ)指導(dǎo)價格。而相反地，當(dāng)一部分消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)新車的標(biāo)配如此之少、需要大量選裝的時候，性價比低的抱怨也因此出現(xiàn)。回顧本文，消費(fèi)者對于全新A4L的價格不太滿意，總體接受度僅為24%；同時，新車的配置接受度為64%，表現(xiàn)也比較一般；不過最終，還是有52%的消費(fèi)者將會購買這款新車。

　　2008年，上一代奧迪A4L開創(chuàng)了豪華品牌中型車加長軸距的先河，雖引發(fā)了諸多爭議，但目前已經(jīng)是各大品牌效仿的對象；反觀眼前新一代A4L，其也開創(chuàng)了合資車型高端配置廣泛選裝化的先河。雖然遭到消費(fèi)者的不滿，但相信隨著時間的推移，越來越多的人也將接受這種新的模式。同時隨著未來新車優(yōu)惠幅度的放大，秉承中庸設(shè)計、科技路線和質(zhì)感的全新A4L，也肯定不愁賣。（文/汽車之家 刁昊）

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺