[汽車(chē)之家 新聞]  周杰倫有一句歌詞我特別喜歡：“我要一步一步往上爬，在最高點(diǎn)乘著葉片往前飛，小小的天流過(guò)的淚和汗，總有一天我有屬于我的天”。一步一步往上爬，是每個(gè)人擁抱未來(lái)的必須經(jīng)歷，而對(duì)于中國(guó)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，也是繼續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。說(shuō)起向上發(fā)展，今天我們將目光鎖定在兩個(gè)全新的中國(guó)品牌身上：吉利汽車(chē)旗下的LYNK&CO以及長(zhǎng)城旗下的WEY，這兩個(gè)品牌都承擔(dān)著共同的使命：與主流合資品牌進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)。這是眾多中國(guó)品牌一直在提、而又一直沒(méi)有真正做到的一件事情，那這兩個(gè)品牌能做到么？本文中，我們將探尋這兩個(gè)品牌各自的定位、異同點(diǎn)、面臨的挑戰(zhàn)，并對(duì)話(huà)了一些業(yè)內(nèi)人士，來(lái)尋找答案。接下來(lái)，我們一起走進(jìn)正文吧。

在本文中你會(huì)看到：

●中國(guó)品牌在過(guò)去是怎么向上發(fā)展的
●LYNK&CO和WEY都有什么樣的本領(lǐng)
●看上去相似，這兩個(gè)品牌又有什么不同
●業(yè)界專(zhuān)家是怎么說(shuō)的
●編輯怎么看

■ 走高端，大多數(shù)中國(guó)品牌選擇求穩(wěn)的方式：推出高端化產(chǎn)品

　　2002年的冬天，北疆小城（佳木斯）天寒地凍，一場(chǎng)在冬天里太常見(jiàn)的追尾事故讓我的同事李長(zhǎng)寧認(rèn)識(shí)了紅色的吉利豪情。從那時(shí)起他才知道，夏利并不是中國(guó)品牌唯一生產(chǎn)的親民轎車(chē)，那年的他9歲。轉(zhuǎn)眼間14年過(guò)去了，以吉利、哈弗、長(zhǎng)安、傳祺等為代表的中國(guó)品牌迅速成長(zhǎng)，已經(jīng)占據(jù)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的半壁江山。在今年1-10月中，中國(guó)品牌乘用車(chē)總共銷(xiāo)售813萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的42.57%，這樣的成績(jī)值得認(rèn)可。

　　解決了“活下來(lái)”的問(wèn)題，中國(guó)品牌也有了積累，不過(guò)品牌要突破、規(guī)模要擴(kuò)大，接下來(lái)需要做的就是繼續(xù)向上發(fā)展。長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮曾說(shuō)到，“高端化是中國(guó)品牌必須要攻克的，或者說(shuō)不可不去奮斗的一個(gè)難關(guān)，這些年大家的積淀已經(jīng)到了向上突破的最好時(shí)機(jī)�！钡拇_，目前越來(lái)越多的中國(guó)品牌開(kāi)始尋求向上發(fā)展，其方式無(wú)非兩種：推出高端產(chǎn)品、打造高端品牌。

● 推出高端產(chǎn)品：傳祺GA8/GS8、哈弗H8/H9、東風(fēng)A9、榮威950、吉利博瑞等

　　此前，很多中國(guó)品牌都在嘗試推出高端化的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品的定價(jià)都更高，不過(guò)與合資品牌同級(jí)別產(chǎn)品的定價(jià)還是有一定的差距。也就是說(shuō)，這些產(chǎn)品的高端還是相對(duì)于現(xiàn)有產(chǎn)品而言的，很少與主流合資品牌展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。其中包含有傳祺GA8、哈弗H8、哈弗H9、東風(fēng)A9、榮威950、吉利博瑞等多款新車(chē)。

　　這其中的大部分車(chē)型在市場(chǎng)上的表現(xiàn)僅能用一般形容，原因可能包括車(chē)型真正的產(chǎn)品力并不是很強(qiáng)、定價(jià)較高、品牌力不足等。另一方面我們也可以看到一些產(chǎn)品在市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的口碑，比如吉利博瑞在今年的前10個(gè)月中共售出4.1萬(wàn)輛左右，表現(xiàn)值得肯定；傳祺旗下的中大型SUV——傳祺GS8，在上市以來(lái)受到了很大的關(guān)注，據(jù)悉上市一個(gè)月的訂單突破了2萬(wàn)輛。

● 打造高端品牌：奇瑞——觀致

　　提到中國(guó)品牌中的高端品牌，當(dāng)然繞不開(kāi)觀致。觀致是奇瑞與以色列集團(tuán)合資建立的，可以看做是奇瑞汽車(chē)在向上發(fā)展中的一次嘗試。目前，觀致已經(jīng)推出觀致3、觀致5兩個(gè)車(chē)型系列，不過(guò)總體銷(xiāo)量表現(xiàn)平平，比如2015年其全年的銷(xiāo)量?jī)H僅1.42萬(wàn)輛。當(dāng)然，這里面的原因也有很多，比如在品牌影響力較弱的情況下車(chē)型定價(jià)一點(diǎn)兒也不“弱”、比如經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)在今年才剛超過(guò)100家等等。

● 做一個(gè)小總結(jié)　　 

　　從上面我們可以看到，中國(guó)品牌選擇了兩條不同的高端化路徑，其中大部分廠商選擇了從高端化的產(chǎn)品入手來(lái)向上發(fā)展，一些廠商在這樣的過(guò)程中還取得不錯(cuò)的成績(jī)。其實(shí)從產(chǎn)品出發(fā)做高端化，對(duì)于廠商而言是成本最小的方式，全新品牌的推出則要擔(dān)很大的風(fēng)險(xiǎn)。長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮在談到關(guān)于高端化時(shí)提出，“我不能一下投50億做高端品牌，那可能會(huì)虧得很厲害，我只能5億、10億來(lái)投�！鼻蠓�(wěn)，是大部分中國(guó)品牌選擇推出高端化產(chǎn)品的原因。

　　但是，隨著中國(guó)品牌的不斷發(fā)展，又有一些品牌摩拳擦掌、躍躍欲試，那就是長(zhǎng)城和吉利，他們分別發(fā)布了全新品牌WEY和LYNK&CO。

■ “看似不求穩(wěn)”的WEY和LYNK&CO本領(lǐng)幾何

　　如果說(shuō)從產(chǎn)品的角度切入高端化是為了“求穩(wěn)”的話(huà)，那么WEY和LYNK&CO兩個(gè)品牌的推出可以說(shuō)是在冒險(xiǎn)了。于是有很多人開(kāi)始擔(dān)憂(yōu)，WEY和LYNK&CO會(huì)不會(huì)“重蹈觀致的覆轍”？從大環(huán)境來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在中國(guó)品牌的實(shí)力（研發(fā)、銷(xiāo)售、財(cái)力）越來(lái)越強(qiáng)，消費(fèi)者對(duì)于中國(guó)品牌也越來(lái)越認(rèn)可，為中國(guó)品牌推出高端品牌奠定了一定的基礎(chǔ)。用長(zhǎng)城官方的說(shuō)法就是，“我們認(rèn)為長(zhǎng)城汽車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)具備了推出豪華品牌的市場(chǎng)基礎(chǔ)，無(wú)論是在技術(shù)層面，還是品牌運(yùn)營(yíng)層面�！�

● WEY，自下而上的涅槃，欲以品質(zhì)取勝

　　雖然長(zhǎng)城汽車(chē)官方透露WEY品牌從規(guī)劃到正式發(fā)布，歷時(shí)達(dá)到4年，但相信絕大部分人和編輯一樣，僅僅是在廣州車(chē)展前夕才知道長(zhǎng)城有這樣的大動(dòng)作。WEY的中文名稱(chēng)為魏派，這是國(guó)內(nèi)首次以企業(yè)創(chuàng)始人的姓氏命名。在我看來(lái)，這是長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍的自信，也是為了品牌向上發(fā)展的破釜沉舟。魏建軍在對(duì)話(huà)中提到過(guò)一句話(huà)讓我們印象深刻，“我們民營(yíng)企業(yè)只有做到?jīng)]有后路才能發(fā)展�！�

　　★ 那么WEY帶來(lái)了什么？

　　更強(qiáng)的設(shè)計(jì)感和品質(zhì)

　　在WEY品牌的發(fā)布會(huì)上，W01和W02兩款完全正向開(kāi)發(fā)的SUV為我們展示了品牌的真實(shí)內(nèi)核。從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，這兩款車(chē)的造型風(fēng)格與此前的哈弗系列相去甚遠(yuǎn)。其中W01更偏向于突出豪華感，W02則具備強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。同時(shí)在很多細(xì)節(jié)上，這兩款車(chē)也更加用心，比如大燈組采用了與WEY標(biāo)識(shí)相似的柱狀設(shè)計(jì)，霧燈框周?chē)�的線(xiàn)條較為細(xì)膩，車(chē)窗下沿的鍍鉻飾條也別有新意。

　　在這兩款車(chē)的車(chē)內(nèi)，提升同樣十分明顯。新車(chē)使用了更加上檔次的設(shè)計(jì)，做工和用料也更加用心，包括車(chē)內(nèi)按鍵等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)相比于此前的哈弗系列車(chē)型都有很大程度的提升。而在配置方面，全液晶儀表盤(pán)、自動(dòng)駐車(chē)、定速巡航、ESC、陡坡緩降等配置都出現(xiàn)在新車(chē)上。另外，未來(lái)WEY品牌新車(chē)在靜音方面也會(huì)有一定的提升。可見(jiàn)，WEY在車(chē)內(nèi)品質(zhì)上的提升是顯而易見(jiàn)的。

　　 成熟的經(jīng)銷(xiāo)商體系作背書(shū)

　　除了在品質(zhì)上的提升，長(zhǎng)城汽車(chē)成熟的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)將為WEY品牌背書(shū)。雖然WEY品牌將會(huì)啟用獨(dú)立的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)渠道，但是依舊會(huì)像哈弗那樣看中體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)和口碑營(yíng)銷(xiāo)，所以其自信的宣布要在2017年建立不少于100家4S店，2018年會(huì)建成300家以上的4S店。

　　　★ WEY會(huì)面臨什么困難？

　　來(lái)源于哈弗系列的動(dòng)力和底盤(pán)總成缺乏新意

　　在大家對(duì)于WEY旗下兩款新車(chē)的品質(zhì)表示肯定的同時(shí)，還有一些人在吐槽它們的動(dòng)力和底盤(pán)總成。從實(shí)車(chē)來(lái)看，W01和W02兩款車(chē)的底盤(pán)總成皆來(lái)源于現(xiàn)有的哈弗車(chē)型；而在動(dòng)力方面，W01搭載的2.0T+7速雙離合的動(dòng)力總成與哈弗H7的動(dòng)力總成也完全一樣。

　　唯一的懸念是新的動(dòng)力總成在調(diào)校和匹配上是否會(huì)有一些驚喜。另外，WEY還會(huì)著重打造插電式混動(dòng)車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型，其中W01的插電式混動(dòng)版在測(cè)試中曾取到過(guò)6.5秒的0-100km/h加速時(shí)間，表現(xiàn)不錯(cuò)。那么未來(lái)新能源會(huì)不會(huì)成為WEY的一個(gè)突破點(diǎn)，同樣是一個(gè)未知數(shù)。

　　自下而上為品牌的突破帶來(lái)困難

　　從上面的介紹我們可以看出，WEY帶來(lái)的更多是從哈弗自下而上的涅槃。依托于哈弗品牌現(xiàn)有的平臺(tái)，在設(shè)計(jì)、配置、品質(zhì)方面進(jìn)行提升，以此來(lái)為消費(fèi)者帶來(lái)更高級(jí)的體驗(yàn)。這樣的做法本無(wú)可厚非，不過(guò)自下而上的傳承方式對(duì)于很多消費(fèi)者而言較難接受，對(duì)于品牌相對(duì)高端形象的維護(hù)也存在一定的困難。我相信這將是WEY品牌不得不面對(duì)的困難。