政策內(nèi)容：

　　為了繼續(xù)引導(dǎo)新能源汽車的發(fā)展，新方案將在2016-2020年補(bǔ)貼政策總體穩(wěn)定的前提下，適當(dāng)調(diào)整客車和專用車的補(bǔ)貼，而乘用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)并無(wú)太大變化。同時(shí)，新增對(duì)電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度標(biāo)準(zhǔn)的要求，按電池質(zhì)量能量密度和續(xù)航里程劃分等級(jí)計(jì)算補(bǔ)貼�？傮w來(lái)看，提高企業(yè)準(zhǔn)入門檻（包括整車能耗、續(xù)駛里程、電池/整車重量比重、電池性能水平等）并設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限，防止出現(xiàn)地方配套標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高的現(xiàn)象；同時(shí)改進(jìn)補(bǔ)貼資金撥付方式，由事前撥付改為事后清算。

　　按照現(xiàn)行補(bǔ)貼方案，純電動(dòng)乘用車僅以續(xù)航里程作為補(bǔ)貼依據(jù)，補(bǔ)貼金額在2-4.4萬(wàn)元之間，較去年同標(biāo)準(zhǔn)間補(bǔ)貼下調(diào)12%-20%。插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）的補(bǔ)貼金額減少6000元，而燃料電池乘用車的補(bǔ)貼力度仍維持不變，但要求燃料電池系統(tǒng)的額定功率不低于驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率的30%，燃料電池車純電續(xù)駛里程不低于300公里。除燃料電池汽車外，各類車型2019－2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。同時(shí)規(guī)定地方財(cái)政單車補(bǔ)貼不得超過(guò)中央財(cái)政單車補(bǔ)貼的50%。

　　監(jiān)管方面，加強(qiáng)對(duì)各地資金申請(qǐng)報(bào)告審核和推廣情況核查，建立補(bǔ)貼實(shí)時(shí)調(diào)整機(jī)制、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)制和事中事后監(jiān)管制度。電池目錄方面，補(bǔ)貼調(diào)整方案與電池目錄不掛鉤。地方補(bǔ)貼方面，除了燃料電池車，其他類型汽車都被要求地方財(cái)政補(bǔ)貼上限不得超過(guò)中央財(cái)政單車補(bǔ)助額的50%。地方財(cái)政補(bǔ)貼包括各級(jí)地方補(bǔ)貼的總和，如省、市、區(qū)/縣等。

　　影響：

　　當(dāng)政策開始逐漸退坡，以比亞迪秦為例，補(bǔ)貼約占售價(jià)的30%左右，當(dāng)補(bǔ)貼減少20%時(shí)對(duì)售價(jià)的影響為6%。隨著企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的提高，成本下降5%-10%，基本可以抵消補(bǔ)貼下調(diào)帶來(lái)的影響。不過(guò)地方補(bǔ)貼不得高于中央補(bǔ)貼的50%這一項(xiàng)新規(guī)定，將提高消費(fèi)者購(gòu)車的成本。此外新政實(shí)施后，補(bǔ)貼方式從事前撥付改為事后清算，也將對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的公司流動(dòng)資金產(chǎn)生壓力，使企業(yè)意識(shí)到靠補(bǔ)貼度日不是長(zhǎng)久之計(jì)，要想獲得良性發(fā)展最終只能依靠技術(shù)創(chuàng)新為消費(fèi)者帶來(lái)更好的產(chǎn)品。近日，工信部公布了入圍第五批《新能源汽車推薦目錄》的近30款乘用車型。若您在新的一年有購(gòu)車打算，不妨多留意一下。

政策內(nèi)容：

　　 2016年頒布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量指南》（征求意見(jiàn)稿）在之前2011年頒布的標(biāo)準(zhǔn)之上進(jìn)行了修訂，并從推薦性標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)定從2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求；此前已經(jīng)定型的車輛，自2018年7月1日起實(shí)施強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)M1類車車內(nèi)的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八種揮發(fā)性物質(zhì)的濃度限值進(jìn)行了加嚴(yán)設(shè)定。新增了信息公開和環(huán)保一致性檢查，并對(duì)環(huán)保一致性檢查下線時(shí)間的作出了規(guī)定。

　　受檢車輛為新下線后28天±5天以內(nèi)，且未經(jīng)銷售者或者使用者擅自改變車輛內(nèi)飾的車輛。檢測(cè)部門將按照“HJ/T 400-2007 車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)定方法”的規(guī)定進(jìn)行，在生產(chǎn)線末端隨機(jī)抽取一輛汽車進(jìn)行檢測(cè)。

　　在檢測(cè)結(jié)果中，如果8種控制物質(zhì)中，有一種或以上物質(zhì)超出規(guī)定的濃度限值則判定不合格。汽車制造企業(yè)應(yīng)保證批量生產(chǎn)車輛的內(nèi)飾零部件與備案信息一致，并公開量產(chǎn)車型的測(cè)量結(jié)果。

影響：

　　標(biāo)準(zhǔn)由推薦性升級(jí)為強(qiáng)制性的意義就在于其不可違反和變更性，同樣，治理大氣我們有《大氣污染防治法》，而關(guān)系到我們健康的車內(nèi)空氣質(zhì)量就依靠這項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范。新標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)新生產(chǎn)車輛是因?yàn)檐噧?nèi)空氣質(zhì)量污染大都來(lái)自于汽車內(nèi)的零部件和裝飾材料（包括儀表盤總成、內(nèi)飾、地毯、座椅）。雖然隨著使用過(guò)程中不斷釋放而有所減輕，但是新車的制造運(yùn)輸和交付過(guò)程中成員艙都處于密閉狀態(tài)，此時(shí)的車內(nèi)空氣污染才是最嚴(yán)重的時(shí)期。

　　因此新標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制規(guī)定汽車生產(chǎn)企業(yè)改進(jìn)相關(guān)生產(chǎn)工藝，不斷提高原材料的質(zhì)量。除此以外，我們?cè)隈{駛新車的初期應(yīng)當(dāng)勤通風(fēng)，霧霾天氣中則開啟內(nèi)循環(huán)過(guò)濾系統(tǒng)并定期更換質(zhì)量過(guò)關(guān)的空氣濾芯。同時(shí)，政策執(zhí)行后生產(chǎn)的車輛若車內(nèi)空氣質(zhì)量欠佳，消費(fèi)者也有標(biāo)準(zhǔn)可依來(lái)捍衛(wèi)自身的權(quán)益。