● 奔馳

新舉措：主攻細(xì)分市場(chǎng)，提供特供車型

　　2016年，奔馳在華保持了銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭，48.09萬(wàn)輛的年銷量相比2015年同期的37.35萬(wàn)輛增長(zhǎng)28.8%，成為了德系三大豪華品牌中增長(zhǎng)率最高的品牌，與第二名寶馬僅相差3萬(wàn)余輛，相比2015年近8萬(wàn)輛的差距大大縮小。而作為奔馳品牌銷量的主力，北京奔馳憑借C級(jí)、GLC、GLA和E級(jí)四款主銷車型拿到了超過30萬(wàn)輛的銷售成績(jī)。

『國(guó)產(chǎn)GLC的銷量相比此前的GLK級(jí)有了大幅增長(zhǎng)』

　　相比于德系三駕馬車的另外兩個(gè)品牌，奔馳的增長(zhǎng)速度是最快的，這得益于奔馳品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響力以及近年來(lái)的全新產(chǎn)品。在目前國(guó)內(nèi)豪華品牌市場(chǎng)中，奔馳推出的每一款車型定位都非常精準(zhǔn)，從我們此前獲得的市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，奔馳的終端優(yōu)惠力度遠(yuǎn)低于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從這些點(diǎn)中我們可以看出，奔馳雖然在銷量上不及另外兩家，但在實(shí)際產(chǎn)生的利潤(rùn)上，并不遜色于對(duì)手。

『奧迪A3和寶馬1系將是奔馳進(jìn)軍的下一個(gè)市場(chǎng)』

　　雖然奔馳一直都在采用穩(wěn)扎穩(wěn)打的戰(zhàn)略布局，但在傳統(tǒng)車型之外的細(xì)分市場(chǎng)不斷被占領(lǐng)，也讓奔馳明白了僅僅憑著市場(chǎng)口碑和影響力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。而奔馳在此前發(fā)布的2017年計(jì)劃時(shí)提出，將目光瞄準(zhǔn)豪華緊湊型車市場(chǎng)，此前我們?cè)�曝光過奔馳將基于MFA2平臺(tái)國(guó)產(chǎn)一款A(yù)級(jí)三廂車型，該車主打?qū)嵱蔑L(fēng)格，以填補(bǔ)現(xiàn)款A(yù)級(jí)與CLA級(jí)之間的空缺位置，同時(shí)也將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定了最近剛剛上市的寶馬1系三廂版和奧迪A3。

『奔馳Aesthetics A設(shè)計(jì)理念』

　　根據(jù)我們獲得的消息顯示，奔馳已經(jīng)完成了全新A級(jí)三廂車型在中國(guó)市場(chǎng)的相關(guān)調(diào)研，這也將是繼寶馬1系三廂版之后，第二款針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣和喜好設(shè)計(jì)并開發(fā)的一款全新車型。這說明了中國(guó)市場(chǎng)在豪華品牌心中變得越發(fā)重要。

　　除了緊湊型轎車外，反觀奔馳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的整個(gè)產(chǎn)品線，目前確實(shí)缺少一臺(tái)同時(shí)具有實(shí)用性和價(jià)格優(yōu)勢(shì)的SUV車型，這在SUV市場(chǎng)爆發(fā)性增長(zhǎng)的今天，增加這樣一款車型也顯得尤為重要。雖然奔馳可能也會(huì)加入特供車的行列，但我們?nèi)匀幌Ｍ�，奔馳可以繼續(xù)保持目前以增加產(chǎn)品力為核心的發(fā)展態(tài)勢(shì)，同時(shí)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增加更多產(chǎn)品。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奔馳在全球市場(chǎng)當(dāng)中重回了豪華品牌銷量第一的寶座，在中國(guó)市場(chǎng)其也保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，這主要與其當(dāng)下產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力有很大的關(guān)系。但放眼未來(lái)奔馳在中國(guó)除了布局更多的細(xì)分市場(chǎng)之外，在國(guó)產(chǎn)車型上也將踏入新的領(lǐng)域。

　　全新三廂版A級(jí)將是真正對(duì)中國(guó)市場(chǎng)調(diào)研之后誕生的一款產(chǎn)品，他也是奔馳在占據(jù)更多細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中重要的一步棋子。相比于此前北京奔馳成立之初的固化思想，如今的奔馳已經(jīng)開始針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行更多耕耘了。

● 謳歌

新舉措：加速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，提供符合中國(guó)市場(chǎng)的特供車

　　今年是謳歌品牌成立30周年，同時(shí)也是謳歌正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第十年，此前其在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展可以說并不盡如人意，但隨著廣汽謳歌的成立，謳歌品牌在中國(guó)走上了新的道路，其重視中國(guó)市場(chǎng)的程度可謂前所未有，首當(dāng)其沖就是國(guó)產(chǎn)化，2016年首款國(guó)產(chǎn)車型CDX上市，雖然目前銷量仍無(wú)法和同級(jí)別的奧迪Q3和奔馳GLA等相抗衡，但2016年8月上市的它在年末貢獻(xiàn)了5130輛的銷量，這也使得謳歌在2016年銷量同比增長(zhǎng)120%。

　　雖然2016年謳歌的總銷量并沒有突破1萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，但是首款國(guó)產(chǎn)CDX帶來(lái)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)依然讓謳歌看到了其在中國(guó)市場(chǎng)的希望，相比此前的全系進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)帶來(lái)銷量可謂非常可觀，并且這款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)所設(shè)計(jì)的SUV車型，也獲得了中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可，所以針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)引入更多車型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，并且進(jìn)行本土化設(shè)計(jì)調(diào)整顯得勢(shì)在必行。

『配圖為海外新款TLX』

　　其中在2017年3月29日，我們將看到針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整后的新款謳歌TLX-L，顧名思義這款車型會(huì)針對(duì)軸距進(jìn)行加長(zhǎng)，長(zhǎng)度將超過目前廣汽本田旗下的旗艦轎車雅閣（4915mm），相比目前車身長(zhǎng)度4845mm的進(jìn)口TLX大幅增加。除此之外，另一款SUV產(chǎn)品——國(guó)產(chǎn)RDX也將在2018年正式亮相。

　　屆時(shí)廣汽謳歌將在中國(guó)市場(chǎng)擁有三款國(guó)產(chǎn)車型，涵蓋緊湊型SUV、中型SUV和中型轎車三大市場(chǎng)，同時(shí)這三大市場(chǎng)也是目前合資豪華品牌在中國(guó)銷售的主戰(zhàn)場(chǎng)。一年一款新車型的迅速布局，也能夠讓謳歌品牌在未來(lái)三年內(nèi)的銷量保持持續(xù)的增長(zhǎng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從阿庫(kù)拉，到謳歌，再到廣汽謳歌，這個(gè)品牌在中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中的里程可謂一波三折，如今隨著產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化加速，CDX的投產(chǎn)讓廣汽謳歌看到了其在中國(guó)市場(chǎng)的希望。雖然相比其他品牌，謳歌的國(guó)產(chǎn)進(jìn)程還處于初級(jí)階段，但是作為謳歌本身，其并不需要盲目的與中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中的豪華品牌進(jìn)行攀比，隨著國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品逐漸增多，謳歌將從其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中逐步搶占更多的市場(chǎng)份額，我們可以預(yù)料的是相比于此前基數(shù)較低的銷量，未來(lái)幾年內(nèi)謳歌將迎來(lái)整體銷量的持續(xù)攀升。