● 林肯
新舉措:開始籌劃國(guó)產(chǎn)事宜,首款車型將是特供車
2015年處于設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)型后的林肯重回中國(guó)市場(chǎng),采用全系進(jìn)口銷售的它,在2016年取得了32558輛的銷售成績(jī),雖然基數(shù)不大,但相比于2015年增長(zhǎng)達(dá)到驚人的179.9%。這得益于其產(chǎn)品的快速引入,2017年林肯在上市3款產(chǎn)品的基礎(chǔ)上再次引入新款領(lǐng)航員、全新林肯大陸和中期改款的林肯MKZ,加上此前暢銷的林肯MKX和林肯MKC。到2016年為止,林肯家族全部產(chǎn)品線在來兩年內(nèi)全部導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。
『林肯旗下產(chǎn)品悉數(shù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)』
進(jìn)口產(chǎn)品銷量的走俏以及較高的市場(chǎng)增長(zhǎng)率,使得林肯開始思索如何進(jìn)一步拓展中國(guó)市場(chǎng)?紤]到目前旗下全部產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),在短期內(nèi)想要獲得更大的銷量,只能依靠現(xiàn)有產(chǎn)品在市場(chǎng)當(dāng)中競(jìng)爭(zhēng)。所以此時(shí)規(guī)劃林肯品牌國(guó)產(chǎn)再適合不過了。
根據(jù)林肯官方的規(guī)劃來看,其已經(jīng)啟動(dòng)了國(guó)產(chǎn)的相關(guān)事宜,其中合作方為母公司福特在中國(guó)的合作伙伴長(zhǎng)安汽車,并計(jì)劃在2019年投產(chǎn)首款產(chǎn)品——針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的全新SUV,在重慶進(jìn)行生產(chǎn)。
『林肯目前的豪華中型SUV——MKC』
通過目前林肯家族的產(chǎn)品計(jì)劃來看,到2019年林肯MKC將更新至新一代產(chǎn)品,作為豪華中型SUV的它是林肯國(guó)產(chǎn)的最佳車型,同時(shí)這款SUV還將針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的喜好來進(jìn)行定制,這有可能更加提升新車在中國(guó)市場(chǎng)的受歡迎程度。
此外目前我們能夠確定的是這款車型將在長(zhǎng)安的大本營(yíng)重慶進(jìn)行投產(chǎn),考慮到品牌剛剛起步,福特和長(zhǎng)安很難為期單獨(dú)建設(shè)一座全新的工廠,同時(shí)目前長(zhǎng)安福特正在逐步優(yōu)化產(chǎn)能,隨著哈爾濱第五工廠的竣工,?怂將正式移至中國(guó)北方進(jìn)行生產(chǎn),而重慶空余下來的產(chǎn)能恰好能夠迎接林肯的到來。
雖然萬事俱備,但消費(fèi)者還需要靜等2年才能看到這款產(chǎn)品,到2019年長(zhǎng)軸距版的新一代奧迪Q5和全新寶馬X3已經(jīng)在市場(chǎng)當(dāng)中布局開來,同時(shí)全新沃爾沃XC60也會(huì)上市,國(guó)產(chǎn)林肯首款SUV將面對(duì)的是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈的紅海市場(chǎng)。
編輯點(diǎn)評(píng):林肯品牌重回中國(guó)市場(chǎng)僅兩年,全線產(chǎn)品均導(dǎo)入中國(guó),這種雷厲風(fēng)行的速度,加上中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于林肯品牌的歡迎程度大大超過預(yù)期,使得其在中國(guó)市場(chǎng)獲得了不小的回報(bào)。從林肯目前的銷量來看,想要在接下來的幾年內(nèi)繼續(xù)保持增長(zhǎng),國(guó)產(chǎn)勢(shì)在必行。
但是從目前的消息來看,2019年林肯才會(huì)推出首款國(guó)產(chǎn)車型,兩年的時(shí)間內(nèi)中國(guó)豪華SUV市場(chǎng)將迎來爆發(fā)式的增長(zhǎng),尤其在林肯可能首先會(huì)踏入的中型SUV市場(chǎng)。2年的時(shí)間這一市場(chǎng)很可能從藍(lán)海增長(zhǎng)成紅海。
同時(shí)林肯目前在中國(guó)市場(chǎng)所主打的豪華服務(wù)體驗(yàn)也是其亮點(diǎn)之一,而其選擇的合作伙伴長(zhǎng)安在此前并沒有生產(chǎn)銷售豪華車方面的經(jīng)驗(yàn),所以在運(yùn)營(yíng)方面能否快速保證生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié),使得國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品在生產(chǎn)銷售保持當(dāng)下林肯的品質(zhì),也是未來考驗(yàn)長(zhǎng)安的能力。
● 凱迪拉克
新舉措:發(fā)力國(guó)產(chǎn)豪華品牌新能源市場(chǎng)
中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于凱迪拉克已經(jīng)并不陌生,從早期的豪華加長(zhǎng)車,到牽手上汽開始自己的國(guó)產(chǎn)化道路,凱迪拉克這一路走的比較艱辛。不過在2016年,隨著CT6和XT5的相繼國(guó)產(chǎn),凱迪拉克在同年取得了47.9%的銷量同比增長(zhǎng),并且超越了雷克薩斯緊追捷豹路虎。
相比于同為美系豪華品牌林肯,凱迪拉克的國(guó)產(chǎn)道路走得更早,但時(shí)至今日我們已經(jīng)能夠看出ATS-L、XTS和XT5三款產(chǎn)品撐起了其2016年90%的銷量,相比之下國(guó)產(chǎn)銷售的CT6和進(jìn)口銷售的CTS在銷量上貢獻(xiàn)并不大,縱觀凱迪拉克未來的產(chǎn)品線,除了正在規(guī)劃的更入門級(jí)SUV之外,插電式混動(dòng)產(chǎn)品將是其在未來短時(shí)間內(nèi)主打的新產(chǎn)品。
相比于傳統(tǒng)燃油車上很難出現(xiàn)較大的銷量增幅,在全新SUV到來前,布局新能源市場(chǎng),正是這位美系豪華品牌正在推進(jìn)的大事。上汽通用已經(jīng)在上海金橋單獨(dú)建設(shè)了一條新能源生產(chǎn)線,凱迪拉克XT5 PHEV將在此進(jìn)行生產(chǎn),并且還有望返銷美國(guó)市場(chǎng)。
隨著中國(guó)政府對(duì)于新能源車型的扶植政策,未來考慮購(gòu)買新能源車型的消費(fèi)者會(huì)逐漸增多,這當(dāng)中也會(huì)出現(xiàn)傾向于購(gòu)買豪華新能源車的消費(fèi)者,這群人也正是凱迪拉克未來需要的新客戶群體。拓展新能源市場(chǎng)將是凱迪拉克謀求在中國(guó)市場(chǎng)新增長(zhǎng)的重要道路。
編輯點(diǎn)評(píng):2016年可以說是凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)高增長(zhǎng)的一年,但是這種勢(shì)頭未來能不能持續(xù)更是重點(diǎn),從目前的產(chǎn)品線來看,短時(shí)間內(nèi)凱迪拉克可能無法再增加一款暢銷車型,而全新入門級(jí)SUV的開發(fā)工作也還在進(jìn)行當(dāng)中。這期間進(jìn)軍新能源市場(chǎng)是在合適不過了。一方面,凱迪拉克能夠趕上中國(guó)政府的利好政策,同時(shí)還能夠在這一市場(chǎng)當(dāng)中搶占先機(jī)。
不過,凱迪拉克也不能盲目的沾沾自喜,雖然CT6 PHEV和XT5 PHEV已經(jīng)箭在弦上,但后面諸如“ABB”三家也在虎視眈眈的看著這塊蛋糕,用不了多久,三家的產(chǎn)品也將全面撲向新能源市場(chǎng),所以如果凱迪拉克能夠率先撕開豪華新能源車在中國(guó)的市場(chǎng),將有可能進(jìn)一步提振其銷量。
全文總結(jié):
除了上面向大家介紹的豪華品牌外,其他國(guó)產(chǎn)豪華品牌(例如英菲尼迪、捷豹/路虎等)對(duì)于未來發(fā)展的規(guī)劃暫時(shí)沒有更多消息,未來我們也將繼續(xù)關(guān)注這些品牌,并將最新的動(dòng)態(tài)傳遞給大家。
目前,從國(guó)內(nèi)豪華品牌市場(chǎng)來看,國(guó)產(chǎn)化車型已經(jīng)是一個(gè)老生常談的話題了,但是像林肯和謳歌為了保持銷量的增長(zhǎng),依然走上了這條道路。相比之下年銷量超過10萬臺(tái)的雷克薩斯目前還有任何國(guó)產(chǎn)的消息,同時(shí)剛剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)的阿爾法·羅密歐如果想在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有所作為,國(guó)產(chǎn)化會(huì)不會(huì)也是一條捷徑所在呢?
而反觀奧迪、寶馬、奔馳等已經(jīng)在國(guó)內(nèi)確立了明顯的優(yōu)勢(shì)后,紛紛將未來的目標(biāo)指向了推出“中國(guó)特供版車型”以及發(fā)展新能源的道路上。放眼未來,單獨(dú)為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)符合本土需求的新車已經(jīng)是各大廠家一顆靈丹妙藥,但這樣的“中國(guó)特供”真的是拯救車企在中國(guó)銷量的制勝法寶么?隨著中國(guó)消費(fèi)者可選擇的余地越來越多,我相信優(yōu)勝劣汰還是會(huì)出現(xiàn)的。而目前豪華品牌新能源車市場(chǎng)尚處于藍(lán)海狀態(tài),隨著越來越多的豪華品牌加入,這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)在所難免。(文/汽車之家 王梓冰 耿源)
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