● 國(guó)產(chǎn)全新雅閣競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

廣汽豐田全新凱美瑞

　　2017年1月，豐田全新第八代凱美瑞在北美車展正式亮相，它的發(fā)布比全新雅閣提早了半年時(shí)間，因此在今年年底，繼續(xù)由廣汽豐田生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)版全新凱美瑞也將先于全新雅閣投放至國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。而無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是海外市場(chǎng)，豐田凱美瑞素來(lái)都是本田雅閣的“宿敵”，同是日系主流品牌中型車、主銷車型均搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、均提供業(yè)界領(lǐng)先的混合動(dòng)力車型，二者的定位一直以來(lái)都是如此的接近，直到1.5T/2.0T動(dòng)力的全新雅閣出現(xiàn)……

　　全新凱美瑞不再針對(duì)北美市場(chǎng)進(jìn)行獨(dú)立車型研發(fā)，因此也不再有美版日版的區(qū)分。與全新雅閣一樣，新車在外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上同樣有著巨大的顛覆，大刀闊斧的改變?yōu)槿�新凱美瑞帶來(lái)了更具檔次感的車身和2種截然不同的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，字面上可以分為豪華版和運(yùn)動(dòng)版。

　　和全新雅閣一樣，全新凱美瑞的亮點(diǎn)也包括動(dòng)力系統(tǒng)，但與本田推進(jìn)渦輪增壓+自然吸氣（混動(dòng)）雙管齊下的做法不同，讓豐田進(jìn)一步發(fā)力的只有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在海外，新車推出了2.5升自然吸氣、2.5升混合動(dòng)力和3.5升自然吸氣V6三種動(dòng)力，其中前兩款2.5升動(dòng)力均將引入國(guó)內(nèi)。這兩款動(dòng)力總成均采用了豐田最新的Dynamic Force 2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，在不同的動(dòng)力總成當(dāng)中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了40%（2.5升汽油單動(dòng)）和41%（2.5升汽油混動(dòng)），是目前世界上熱效率最高的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)此查看技術(shù)解讀《新凱美瑞世界最高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)什么樣？》）。

　　此前，我的同事徐超已經(jīng)在美國(guó)針對(duì)美規(guī)版全新凱美瑞進(jìn)行了詳細(xì)的試駕體驗(yàn)（詳情點(diǎn)擊鏈接《你的個(gè)性，我懂 海外試駕全新一代凱美瑞》），我們?cè)诖酥苯犹崛∷�的結(jié)論。徐超說(shuō)：“新一代凱美瑞是變得運(yùn)動(dòng)了些，但我卻認(rèn)為它骨子里還是克制的、收斂的。它有動(dòng)感、張揚(yáng)的新設(shè)計(jì)，卻不忘精心設(shè)計(jì)混動(dòng)電池組的位置而騰出一個(gè)實(shí)用的后備廂；它有更直接更利落的駕駛感受，卻連個(gè)渦輪增壓都不給你，深怕亂了你的心性……”

　　第八代凱美瑞和第十代雅閣這次可以說(shuō)是幾乎“撞”在了一起，兩款新車的首發(fā)時(shí)間僅相差半年，而兩個(gè)宿敵引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的時(shí)間差也有望控制在半年甚至更短，這樣的情況也是不多見(jiàn)的�？梢钥吹剑瑑煽钚萝囅啾惹拜呠囆突蚨嗷蛏俚厣倭艘恍┥虅�(wù)氣息，并且針對(duì)運(yùn)動(dòng)感進(jìn)行了著重提升。上文我們也提到，全新雅閣和全新凱美瑞都進(jìn)行了內(nèi)外大改，雅閣更是首度拋棄了傳統(tǒng)的自然吸氣汽油單動(dòng)車型，投入到了渦輪增壓的懷抱，憑借高動(dòng)力輸出躋身運(yùn)動(dòng)中型車的小團(tuán)體。未來(lái)在國(guó)內(nèi)的中型車市場(chǎng)上，兩款新車也將以更強(qiáng)的實(shí)力對(duì)戰(zhàn)合資品牌中型車細(xì)分市場(chǎng)中的其它強(qiáng)大對(duì)手，包括互相競(jìng)爭(zhēng)。

上汽通用別克全新君威

　　對(duì)于全新雅閣而言，剛剛于7月上市的別克全新一代君威也是一位不可忽視的“勁敵”。全新君威是歐寶新一代英速亞的姊妹車型，動(dòng)力方面搭載1.5T/2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配通用最新的Hydra-Matic 9速手自一體變速箱，并且還額外提供了搭載1.8L混合動(dòng)力系統(tǒng)的30H車型。

　　與此同時(shí)，全新雅閣與全新君威在外部尺寸上保持著高度的接近，除車長(zhǎng)僅差23mm外，其余尺寸均未超過(guò)6mm。因此無(wú)論是在尺寸、動(dòng)力系統(tǒng)，還是在運(yùn)動(dòng)化的車型調(diào)性上，二者都有著較高的相似度，它們的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也要遠(yuǎn)強(qiáng)于以往。

　　拋開(kāi)全新君威GS運(yùn)動(dòng)版車型來(lái)看，全新君威1.5T/2.0T/1.8L混動(dòng)車型的售價(jià)區(qū)間為17.58-23.98萬(wàn)元，整體而言相比同級(jí)別暢銷的大眾邁騰、大眾帕薩特等車型的指導(dǎo)價(jià)格要低了許多，銷售表現(xiàn)令人看好。未來(lái)，車型定位、調(diào)性、尺寸和動(dòng)力系統(tǒng)等方面都與之高度相似的全新雅閣是否將與全新君威定價(jià)相似，也十分值得我們期待。此外，您也可以點(diǎn)擊后方鏈接查看購(gòu)車手冊(cè)《重點(diǎn)推薦尊享型 別克全新君威購(gòu)車手冊(cè)》及試駕文章《有顏又有料 試駕別克君威20T尊貴型》。

一汽-大眾邁騰

　　在不久前的6月份，邁騰以1.75萬(wàn)輛的成績(jī)躋身轎車銷量排行榜第十名，是全部在售中型車產(chǎn)品當(dāng)中的冠軍，可見(jiàn)這款車型的實(shí)力依然不容小覷。對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，新產(chǎn)品的錯(cuò)峰投放本就是“自然規(guī)律”，像全新凱美瑞一樣恰好趕在全新雅閣上市前“搶占”市場(chǎng)的競(jìng)品車型不會(huì)再有第二個(gè)。因此，上市至今恰好一年有余，而銷量數(shù)字仍然霸榜的一汽-大眾邁騰可以作為同級(jí)別“老車”里的代表對(duì)手了。

　　2016年7月上市的邁騰放到現(xiàn)在來(lái)看，已經(jīng)算不上一款新車了，但是邁騰仍然是大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最新、最先進(jìn)的中型車產(chǎn)品。基于MQB B平臺(tái)打造的全新邁騰，原型車是歐版Passat B8，在軸距加長(zhǎng)80mm后，邁騰擁有著同級(jí)別中較為領(lǐng)先的后排腿部空間，而大眾一貫的德系工藝質(zhì)感和具有豐富科技感的配置項(xiàng)目也繼續(xù)被其所貫徹。雖然與雅閣和凱美瑞同屬于合資品牌中型車，但邁騰在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的定位及定價(jià)還是會(huì)給人一種比雅閣“高半級(jí)”的感覺(jué)，這一定程度上也是源于大眾在動(dòng)力表現(xiàn)、前沿配置和內(nèi)飾質(zhì)感營(yíng)造上有著更高的追求……

　　不過(guò)此次全新雅閣的換代不僅在動(dòng)力系統(tǒng)和配置先進(jìn)程度上看齊甚至超越德系對(duì)手，在本身擅長(zhǎng)的車內(nèi)空間利用方面也有著更進(jìn)一步的突破，邁騰也該要多加留心了。上市一年的邁騰還未曾經(jīng)歷任何改款，而從我們近期獲得的諜照來(lái)看，年度改款的新款邁騰預(yù)計(jì)也僅會(huì)針對(duì)中控多媒體系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，同時(shí)可能伴隨一些高端配置的下放。

　　除上述幾款代表車型外，包括馬自達(dá)阿特茲、日產(chǎn)天籟、斯柯達(dá)速派、大眾帕薩特、福特蒙迪歐等合資品牌中型車也將與全新雅閣展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。在知己知彼之后，我們對(duì)于全新雅閣又有怎樣的市場(chǎng)預(yù)期呢？另外，聽(tīng)說(shuō)全新雅閣還會(huì)衍生出下一代思鉑睿？

● 衍生思鉑睿換代產(chǎn)品？全新雅閣市場(chǎng)前景簡(jiǎn)析

　　回顧2016年3月，第九代雅閣的中期改款車型正式上市，新車改掉了之前的“大鋼牙”前臉，并對(duì)內(nèi)外配置進(jìn)行了升級(jí)。上市后，雅閣的月均銷量總體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，2016年3-12月份的月均銷量達(dá)到了13500輛，有著較為明顯的提升。而在剛過(guò)去不久的2017年上半年，雅閣的平均月均銷量也達(dá)到了11600輛�？梢�(jiàn)，較為成功的改款升級(jí)和低價(jià)策略是新款雅閣銷量進(jìn)步的關(guān)鍵所在，這次改款成功地緩解了雅閣中期改款前的銷量低迷。

　　回顧從前，雅閣作為廣汽本田（時(shí)為廣州本田）成立后投產(chǎn)的首款車型，自1999年投產(chǎn)至今，已經(jīng)歷了第六代至第九代的四代更迭和18年歷史進(jìn)程。雖然思域、CR-V、冠道等車型在華的銷量表現(xiàn)也相當(dāng)搶眼，但考慮到雅閣對(duì)于廣汽本田乃至本田品牌在華的重要意義，其換代車型的銷量情況也不容有失。不過(guò)，目前本田熱銷的大部分車型都在采用VTEC TURBO系列1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而這兩款機(jī)型、特別是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能較為有限。同時(shí)，競(jìng)品車型產(chǎn)品力和品牌力也仍然較為強(qiáng)勁，因此全新雅閣的首要目標(biāo)至少要超越現(xiàn)有的水準(zhǔn)。

『現(xiàn)款思鉑睿Si』

　　此前網(wǎng)絡(luò)上曾有消息稱：東風(fēng)本田將基于全新雅閣打造思鉑睿的換代產(chǎn)品，該車將采用Inspire（現(xiàn)款日規(guī)版雅閣之名）作為新的產(chǎn)品名稱，而思鉑睿這一本土化名稱將被拋棄……對(duì)于此事，我們?cè)谕ㄟ^(guò)相關(guān)渠道進(jìn)行咨詢后獲悉，東風(fēng)本田思鉑睿的換代產(chǎn)品確實(shí)將基于全新雅閣進(jìn)行打造，該車預(yù)計(jì)將于2018年亮相。

　　雖然繽智/XR-V和冠道/UR-V兩對(duì)孿生產(chǎn)品在各自領(lǐng)域持續(xù)熱銷，但現(xiàn)款雅閣和思鉑睿車型由于中型車細(xì)分市場(chǎng)的情況不同而沒(méi)能做到另外兩對(duì)產(chǎn)品的出色成績(jī)，如果雅閣的成績(jī)稱得上尚可，那么思鉑睿的表現(xiàn)可以說(shuō)是“慘淡”了。

　　不過(guò)本田并沒(méi)有氣餒，以對(duì)全新雅閣綜合產(chǎn)品力的自信，他們還是決定要再搏一次，以更強(qiáng)的實(shí)力謀求更大的市場(chǎng)。至于兩款新車是否能夠抵擋德系、美系及日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的圍攻，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過(guò)早。但可以看到的是，全新雅閣在產(chǎn)品力上相比現(xiàn)款車型已經(jīng)有了大幅度的增強(qiáng)，我們也期待新車能夠擁有更好的表現(xiàn)。

編輯有話說(shuō)：

　　在全新雅閣正式亮相之前，新車將搭載1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和10AT變速箱的消息就已經(jīng)被公布了出來(lái)，由于當(dāng)時(shí)新車還處于諜照狀態(tài)，因此外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)便成了編輯部同事們十分期待的內(nèi)容。當(dāng)時(shí)，我被安排負(fù)責(zé)首發(fā)文章的撰寫，而活動(dòng)當(dāng)日恰好是我的生日。由于發(fā)布地位于美國(guó)底特律，時(shí)差換算過(guò)來(lái)已是半夜，忍著困意守在電腦前的我第一時(shí)間見(jiàn)到了全新雅閣的內(nèi)外造型，內(nèi)飾不錯(cuò)，科技感、檔次感、配置水平相比第九代車型都有提升，但這外觀，說(shuō)實(shí)話我實(shí)在是不忍直視……發(fā)布完首發(fā)文章、打開(kāi)朋友圈，我驚奇地發(fā)現(xiàn)有不少同事朋友也沒(méi)有睡，沒(méi)錯(cuò)，他們都在點(diǎn)評(píng)全新雅閣那張?jiān)幃惖拇箢^臉。作為廣汽本田的用戶，我現(xiàn)在只希望廣汽本田能夠“發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)”，再給全新雅閣的國(guó)產(chǎn)版車型設(shè)計(jì)一張“本土化”的臉……因?yàn)楫?dāng)我看完海外版全新雅閣的前臉，再回頭看看國(guó)產(chǎn)第九代雅閣前期版車型，甚至都覺(jué)得九代“大鋼牙”有些好看了呢。

　　在文章的最后，我們?cè)O(shè)置了投票環(huán)節(jié)，兩個(gè)問(wèn)題的題目分別是《您最看重全新雅閣在哪方面的提升？》和《在您看來(lái)，2018年合資品牌中型車誰(shuí)會(huì)是老大？》，在此也期待您能夠?qū)⒆约旱南敕ㄒ酝镀钡男问礁嬖V我們。（文/汽車之家 刁昊）

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