[汽車之家 新聞]  2008年3月初，第一代沃爾沃XC60在2008日內(nèi)瓦車展上正式亮相。而在時(shí)隔整整9年后的2017年3月7日，同樣是日內(nèi)瓦車展，沃爾沃向世界揭開了第二代XC60的面紗。在國內(nèi)市場，初期以進(jìn)口形式銷售的第一代XC60在2014年11月實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，同時(shí)XC60成為了沃爾沃在華的銷售主力之一。如今，已在海外上路的第二代XC60也將迎來國產(chǎn)。那么，新車的國產(chǎn)進(jìn)度如何？相比海外版和現(xiàn)款有哪些改變？它的到來會為國內(nèi)豪華中型SUV市場格局帶來哪些變化？下面，本文將就上述疑問展開，協(xié)助您了解這款全新車型，并與您一同展望國產(chǎn)全新XC60的市場前景。

● 海外版新XC60基本信息

　　沃爾沃新XC60最初在2017日內(nèi)瓦車展亮相，新車采用了來自于“90系”的全新家族化設(shè)計(jì)語言，前臉配備了著名的“雷神之錘”LED大燈組和盾形前格柵，同時(shí)車身整體線條凌厲而簡潔。

　　在車尾部分，“維京戰(zhàn)斧”式L形尾燈造型犀利而充滿張力，尾部整體線條平直而規(guī)整，穩(wěn)重之中也蘊(yùn)藏著更強(qiáng)的運(yùn)動氣息。可以說，新車外觀在完美移至了新XC90設(shè)計(jì)語言的同時(shí)，還進(jìn)行了更多年輕化的調(diào)整。

　　新XC60在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上繼續(xù)汲取了S90和新XC90的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺線條平直，皮質(zhì)材料、鋼琴烤漆和鍍鉻裝飾的巧妙運(yùn)用營造出了很強(qiáng)的精致感。此外，全液晶儀表盤和大尺寸中控屏幕的運(yùn)用也在一定程度上增強(qiáng)了該車的科技感。此外相比現(xiàn)款XC60，新車還增加了諸多高端配置。由于新車在海外市場已發(fā)布多時(shí)，我們也對其進(jìn)行了實(shí)拍，因此您可前往汽車之家產(chǎn)品庫查看其高清套圖，一睹它的風(fēng)采（點(diǎn)此跳轉(zhuǎn)）。

● 新XC60的國產(chǎn)進(jìn)度

1、提供三種外觀風(fēng)格，與海外版相同；
2、車身尺寸與海外版完全一致；
3、搭載190馬力-407馬力的T4/T5/T8三種動力。

　　此前已經(jīng)陸續(xù)曝光諜照和申報(bào)圖的國產(chǎn)新XC60原定于9月開幕的成都車展上面向公眾亮相，但令人遺憾的是，即便是一場開在產(chǎn)地成都“家門口”的盛宴，國產(chǎn)新XC60也沒能到場一展身姿。好在根據(jù)我們不久前獲得的消息，新車將會在11月17日開幕的2017廣州車展上亮相并開啟預(yù)售。至于上市時(shí)間，則基本可以確定是在今年年內(nèi)。

『國產(chǎn)新XC60 T4 Momentum普通版』

　　據(jù)我們獲得的消息，在外觀造型方面，國產(chǎn)新XC60將會提供Momentum普通版、Inscription豪華版、R-Design運(yùn)動版三種外觀風(fēng)格，與海外版車型完全一致；車身尺寸上，國產(chǎn)新XC60的長寬高分別為4688/1902/1658mm，軸距為2865mm，與海外版車型完全一致。值得一提的是，現(xiàn)款XC60也保持著海外版的尺寸。

『國產(chǎn)新XC60 T5 Inscription豪華版』

　　國產(chǎn)版本的動力配置相比海外版有調(diào)整：國產(chǎn)新XC60將同步投放T4、T5、T8三種動力級別，即2.0T單增壓低功率、2.0T單增壓高功率和2.0T雙增壓插電混動三款，最大功率分別為190馬力、254馬力和407馬力，傳動系統(tǒng)匹配8AT變速箱。相比海外版車型，國產(chǎn)版將海外入門的D4柴油車型替換成了T4汽油車型，最大功率保持一致，可以看作是同一級別的車型；不過，320馬力的T6車型（2.0T雙增壓）在國產(chǎn)版本上遭到了取消。

『國產(chǎn)新XC60 R-Design運(yùn)動版』

　　車身尺寸一致、外觀套件一致、動力級別基本相近，而刨除這些重點(diǎn)但又基礎(chǔ)的核心外，我們還獲悉到國產(chǎn)新XC60有可能會原汁原味地保留海外版車型的調(diào)校。若果真如此，那么，這種原汁原味的國產(chǎn)化我們究竟是該鼓掌歡迎還是該慎重選擇呢？這還得從海外版全新XC60的實(shí)際表現(xiàn)說起。

● 海外版新XC60改善了現(xiàn)款車型的一些槽點(diǎn)

　　通過汽車之家口碑，我們可以看到現(xiàn)款XC60車主對愛車抱怨較多的問題，包括后排空間小、后排座椅調(diào)整靈活度低、前排儲物空間欠缺、沒有座椅通風(fēng)、儀表盤造型老氣、保養(yǎng)費(fèi)用高等等。那么，這些問題在新一代車型上是否有所改進(jìn)？我們參考海外版車型逐一來看。

后排空間/座椅靈活度：同級常規(guī)水準(zhǔn)，沒有明顯改善

『海外版新XC60與現(xiàn)款XC60乘坐空間對比』

　　從上圖可以看到，身高、身材都相近的兩位體驗(yàn)者在新、老XC60的后排乘坐時(shí)，車輛擁有著近乎一致的空間表現(xiàn)，頭部空間和腿部空間均為四指和兩拳，整體表現(xiàn)屬于同級別常規(guī)水準(zhǔn)。不過，不少現(xiàn)款XC60車主在口碑中表達(dá)了對于后排空間的不滿，鑒于這一點(diǎn)，全新XC60可能還是不太容易滿足這部分消費(fèi)者的需要；與此同時(shí)，新XC60的后排座椅依然無法前后挪動或進(jìn)行靠背角度調(diào)節(jié)。因此，新XC60的后排空間雖然表現(xiàn)尚可，但座椅靈活度相比老款并沒有明顯的改進(jìn)，不知道國產(chǎn)版本是否能夠加入這兩項(xiàng)調(diào)節(jié)。

儲物空間：數(shù)量不多但尺寸有升級

『圖為海外版新XC60』

　　現(xiàn)款XC60車主抱怨較多的問題還包括前排儲物空間少。而參考不久前的試駕體驗(yàn)文章來看，新XC60的儲物空間數(shù)量與現(xiàn)款車型基本一致，但門板儲物格、扶手箱等多處的儲物空間尺寸有所增大，整體來看相比現(xiàn)款還是有一定提升的。值得一提的是，新車還在后排座椅下方加入了儲物格，并配有防滑墊，頗具創(chuàng)意性。

全系沒有座椅通風(fēng)：已改善

『圖為海外版新XC60』

　　目前國內(nèi)在售的現(xiàn)款XC60全系車型都沒有配備座椅通風(fēng)，這一配置的缺失令不少南方消費(fèi)者感到不滿。不過我們從沃爾沃海外官網(wǎng)獲悉，海外版全新XC60的高配車型將配備座椅通風(fēng)。如果未來國產(chǎn)車型能夠?qū)⑦@一配置保留，那么車輛在夏季的駕乘舒適性也將大大提升。

儀表盤造型略顯寒酸老氣：已改善

『現(xiàn)款XC60的高配液晶儀表盤』

『圖為海外版新XC60的全液晶儀表』

　　現(xiàn)款XC60的高低配車型共享一套儀表盤造型，而區(qū)別在于低配為機(jī)械指針式，而高配車型中央的三組表盤為液晶屏顯示。一些車主表示，這款儀表盤的樣式較為老氣，低配機(jī)械指針版本的設(shè)計(jì)甚至略顯寒酸。現(xiàn)在，這一問題在全新XC60上得以解決，高配車型的12.3英寸全液晶儀表盤兼顧了科技感和信息顯示的豐富度，值得肯定。

　　可以看到，全新XC60解決了現(xiàn)有的一些問題，但改進(jìn)不算太過全面，例如前排儲物空間和后排座椅等方面的優(yōu)化程度比較有限。而除了上述幾個(gè)比較有代表性的抱怨點(diǎn)外，較多現(xiàn)款XC60車主還認(rèn)為沃爾沃品牌車輛的保養(yǎng)費(fèi)用較高，而這一問題與廠家的保養(yǎng)政策及定價(jià)有關(guān)，與車輛本身的產(chǎn)品力關(guān)系不大。因此，保養(yǎng)較貴的問題恐怕短時(shí)間內(nèi)還難以改善。那么，除了這些靜態(tài)的改進(jìn)點(diǎn)之外，全新XC60開起來又是怎樣的呢？我們繼續(xù)往下看。

● 全新XC60試駕回顧

海外版T5車型試駕感受

　　法蘭克福車展期間，我們搶先試駕了沃爾沃全新XC60 D5/T5車型，在此我們直接截取了編輯苑璐和沈嘉旭的試駕感受（本段內(nèi)容摘自試駕文章《巨蟹座型男 搶先試駕沃爾沃全新XC60》）：

　　汽油版的全新XC60 T5車型車在轉(zhuǎn)向、懸架的表現(xiàn)上與D5車型可以說是一模一樣的，都是輕松、舒適的風(fēng)格。轉(zhuǎn)向非常輕，有一點(diǎn)虛位，但足以滿足日常的使用。懸架和座椅的舒適性都很不錯(cuò)，高速過彎可能會有一些側(cè)傾，但是更長的懸架行程確實(shí)帶來了更舒適的駕駛感受。

　　雖然同是2.0T發(fā)動機(jī)，D5的最大扭矩還更大一些（D5最大扭矩480�！っ�，T5最大扭矩350�！っ祝�。但在實(shí)際駕駛時(shí)，還是汽油版的T5車型動力響應(yīng)更好，加速時(shí)動力也更為持續(xù)。來自愛信的8AT換擋比較積極，平順性可圈可點(diǎn)，唯一不足的問題還是深踩油門的時(shí)的動力響應(yīng)總是慢半拍。這個(gè)問題在S90、V90 CC上都是存在的。

　　開過XC60后，你的第一感覺一定是輕松，柴油發(fā)動機(jī)充沛的低扭加上輕柔的轉(zhuǎn)向，你駕馭它完全不費(fèi)任何力氣，或者說這不能算是駕馭，應(yīng)該是它承載著你，執(zhí)行你的意圖，可能在它身上無法找到征服一匹烈馬時(shí)的快感，但你一定會有一種得到堅(jiān)實(shí)伙伴的感覺，讓你可以享受家庭、旅途帶來的安逸。

T8插電混動版試駕感受

　　緊接著，編輯于晗對全新XC60 T8插電混動版車型進(jìn)行了試駕。與T5一樣，頂級的T8車型也將國產(chǎn)，而該車的綜合最大功率高達(dá)407馬力。我們再次截取了于晗的試駕感受（本段內(nèi)容取自試駕文章《混雙健將 海外試駕全新沃爾沃XC60 T8》，段落結(jié)構(gòu)與原文略有出入）：

　　T8是XC60未來進(jìn)入中國后動力最強(qiáng)的車型，綜合最大功率407馬力，最大扭矩640�！っ�。全力加速，640�！っ紫�數(shù)爆發(fā)的樣子并不如想象中的那樣猛烈，并且在速度超過100km/h后，能感覺到一部分動力衰減，此時(shí)電動機(jī)的輔助效果不那么明顯，純靠發(fā)動機(jī)來撐，不過論推背感，還是明顯要強(qiáng)于柴油的D5車型，旗艦車型的存在意義并沒有被抹去。

　　T8車型最大的優(yōu)勢是可以提供0油耗的純電行駛，10.4kWh的電池最大支持45km的續(xù)航，作為上下班使用的話，基本靠電就足夠了。在電力驅(qū)動下，XC60達(dá)到了最好的質(zhì)感，噪音低，且沒有變速箱的介入，行駛就像鬼魅般順滑，剎車腳感與汽油車沒什么兩樣，很好控制。有一點(diǎn)不得不提的是電動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的極高頻聲音，在市面上眾多的混動及純電車型中是最尖的，多少影響了一些聽覺感受。

　　轉(zhuǎn)向是純舒適設(shè)定，雖然跑高速時(shí)方向變沉的力度一改低速時(shí)的輕盈，但無論如何都已經(jīng)隔絕了路面上的所有反饋。我很喜歡反饋豐富的方向盤，但奇怪的事情已經(jīng)在沃爾沃身上發(fā)生，開啟自動駕駛輔助之后，跟車或巡航時(shí)，方向盤已經(jīng)可以為雙手代勞一些轉(zhuǎn)向工作，這讓我不那么介意反饋了，沒辦法，人總是會變懶的。

　　綜合上文可以看到，無論是中等級別的T5還是頂級型號T8，除了動力表現(xiàn)的不同之外，新XC60全系車型都擁有著十分輕盈且舒適的駕駛感受。在充分了解新XC60的國產(chǎn)基本情況和動態(tài)駕駛感受之后，我們接著來聊聊沃爾沃這張?jiān)谥行蚐UV市場的全新王牌面臨著怎樣一桌牌局。

● 幾大亮點(diǎn)令新XC60在細(xì)分市場中“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”

原汁原味做自己，不加長

『S60L長軸距版』

　　近年來，越來越多的廠商開始在國內(nèi)市場投放本土化產(chǎn)品，而所謂的“本土化”也基本可以用“軸距加長”四個(gè)字概括。然而，2014年引入國產(chǎn)的現(xiàn)款XC60保留了當(dāng)時(shí)進(jìn)口版本的尺寸和設(shè)計(jì)，而新XC60也延續(xù)了這一特點(diǎn)，原汁原味地保留了海外版的設(shè)計(jì)，不會進(jìn)行軸距加長。

　　參考評測文章，海外版新XC60在乘坐空間方面的表現(xiàn)比現(xiàn)款Q5和GLC稍好，但據(jù)我們此前的報(bào)道，這兩款豪華品牌中型SUV市場中暢銷的代表車型分別會在換代車型和現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上推出中國專屬的長軸距版本，而軸距加長所帶來的后排空間變化將會是飛躍性的。因此，新XC60現(xiàn)有的微弱優(yōu)勢屆時(shí)也將不復(fù)存在。

　　不過，既然沃爾沃選擇了不對國產(chǎn)新XC60做加長處理，就一定有它的道理。在上文中我們已經(jīng)提到，新XC60的后排空間實(shí)際上已經(jīng)處在了同級別車型常規(guī)水平線以上，足夠絕大多數(shù)體型的乘員乘坐；與此同時(shí)，軸距加長對于操控性的影響也需要廠家投入大量的測試及調(diào)校成本；更何況，新XC60還擁有著旁人不忍心破壞的側(cè)身比例，畢竟顏值即正義……因此，不加長并不是新XC60的硬傷，它的空間可能不是同級別最傲人的，但實(shí)際也并不差。參考路上能見度越來越高的奔馳新E級標(biāo)準(zhǔn)軸距版，可能空間表現(xiàn)比起原汁原味引入所帶來的各方面感受來說，或許后者才是更多消費(fèi)者真正想要的。

搶先新X3/Q5L/GLC長軸距版前上市，豪華中型SUV市場新品“獨(dú)此一份”

『國產(chǎn)奧迪Q5L諜照』

『國產(chǎn)奔馳GLC長軸距版諜照』

　　國產(chǎn)新XC60將會在年內(nèi)上市銷售，而這是它制勝的一大關(guān)鍵。因?yàn)椋�年�?nèi)上市意味著它將會搶在奧迪新Q5L、奔馳GLC長軸距版以及即將國產(chǎn)的新寶馬X3之前投放市場。而參考目前消息來看，國產(chǎn)奧迪Q5L和寶馬新X3將會在2018年亮相并上市。而GLC長軸距版雖然目前還沒有更具體的上市日期，但即便假定該車在11月開幕的廣州車展亮相，那么投放市場也至少要等到2018年了。所以說，“獨(dú)此一份”，就是新XC60在搶先上市的階段中絕對的優(yōu)勢。消費(fèi)者如果想購買一款最新鮮的豪華中型SUV的話，新XC60將會是短期內(nèi)唯一的選擇。

T8插電混動版同步上市，同級別沒有先例

『進(jìn)口奧迪Q5 hybrid』

　　就現(xiàn)款車型而言，“BBA”三強(qiáng)中僅有奧迪在2012年以進(jìn)口形式引入了Q5 hybrid混合動力版車型，另外兩款車型則并沒有提供新能源版本。相比之下，新XC60不僅將會帶來T8插電式混合動力版作為頂配車型，更重要的是T8會與走量的T4/T5車型同步國產(chǎn)并同步上市，這種情況其實(shí)是不多見的。

『奧迪SQ5；AMG GLC 43』

　　與此同時(shí)，奔馳GLC和奧迪Q5在華提供了進(jìn)口高性能型號作為旗艦車型銷售，即AMG GLC 43和奧迪SQ5，這兩款性能車強(qiáng)調(diào)的是優(yōu)良的動力與操控性能。相比之下，雖然依然強(qiáng)調(diào)舒適性的新XC60 T8車型可能無法在操控表現(xiàn)上與AMG和奧迪S系列媲美，但在有電動機(jī)輔佐的新XC60 T8面前，GLC 43和SQ5至少不會在直線上占到太多優(yōu)勢。更何況，新XC60 T8作為一款國產(chǎn)新能源車，它在政策上享受到的優(yōu)惠（如國家/地方新能源補(bǔ)貼，以及部分地區(qū)免購置稅、免搖號、不限行等）也是另外兩款進(jìn)口性能車比不了的。

繼續(xù)成為沃爾沃品牌銷售主力

『沃爾沃XC40』

　　縱觀沃爾沃當(dāng)下在華的產(chǎn)品序列，主銷車型包括以S60L和現(xiàn)款XC60為代表的“老60系”和以新XC90和S90為代表的“90系列”。在未來，雖然以XC40為首的“新40系”也將到來，但該車投入國產(chǎn)仍需時(shí)日。

『國產(chǎn)現(xiàn)款沃爾沃XC60』

　　2017年1-8月期間，沃爾沃國產(chǎn)車型銷量為5.49萬輛，其中現(xiàn)款XC60占據(jù)了其中的2.52萬輛，是沃爾沃旗下絕對的銷量主力，但別忘了這可是一款9年未換代的產(chǎn)品。

『國產(chǎn)豪華中型SUV銷量情況參考』

　　綜上來說，產(chǎn)品力大幅度提升的國產(chǎn)新XC60無疑將繼續(xù)作為沃爾沃在華的主力車型持續(xù)熱銷，并在銷量表現(xiàn)上明顯超越現(xiàn)款車型。我們不妨大膽預(yù)測，國產(chǎn)新XC60上市后短期內(nèi)的銷量表現(xiàn)很可能將超越“BBA”三強(qiáng)對手。

● 總結(jié)

　　由沃爾沃新XC90首先采用的全新一代設(shè)計(jì)語言令沃爾沃新一代產(chǎn)品系列擁有了更高的顏值，這自然也會是新XC60的一大亮點(diǎn)所在。雖然新車相比老款車型在空間方面的改進(jìn)比較有限，但內(nèi)部配置水平、動力以及科技感的全面升級，令新XC60在產(chǎn)品力上有著大幅度的提升。

　　與此同時(shí)，國產(chǎn)新XC60對上市節(jié)奏的把握也十分到位，投放時(shí)間搶先于主要競爭對手的改款/換代車型，正所謂“早起的鳥兒有蟲吃”；另外，新XC60還將依靠頂級T8插電混動車型的同步發(fā)售搶占豪華中型SUV的新能源細(xì)分市場，而這款車型也將滿足部分限牌限購地區(qū)的消費(fèi)者對于更強(qiáng)動力表現(xiàn)的需求。綜合來看，國產(chǎn)新XC60的前景是十分光明的，期待它能擁有一個(gè)令人滿意的市場表現(xiàn)。（文/汽車之家 刁昊）