● 長安CS55為何能大賣？

　　誠實的講，長安CS55正式公布售價的時候，編輯本人也以為長安這么定價基本是作死。既然現(xiàn)在大家一起被“啪啪啪”打臉了，就正經(jīng)研究研究它熱銷的原因，從消費者的角度出發(fā)看看大家為什么沒管住自己的錢包。

槽點1：油耗太高啦。

　　這個槽點源自一次真實事件。編輯有回出差去重慶，跟出租車師傅閑聊，他有購買私家車的打算并且想支持中國品牌。當時正逢長安CS75銷量火爆之時，汽車之家編輯部也有同事買了這款車，于是我很自然推薦他考慮下長安CS75。沒成想司機師傅很無奈地說，雖然長安是本土品牌，但CS75油耗太高啦養(yǎng)不起。自此編輯關(guān)注了一些網(wǎng)友的評論，發(fā)現(xiàn)長安汽車油耗高的印象確實比較普遍，以至于在長安CS55上市前期成為大家的一大槽點。

　　經(jīng)過半年的用戶實際用車體驗，長安CS55搭載的1.5T發(fā)動機手動擋車型平均油耗在8.2L/100km左右，自動擋車型平均油耗在8.8L/100km。從上圖可以看到，該數(shù)據(jù)明顯優(yōu)于長安CS75 1.5T車型的油耗表現(xiàn)，并且也要比2017款哈弗H6 1.5T車型和博越2.0L車型表現(xiàn)更好。

　　從我同事此前在長安動力研究院了解到的信息來看，長安CS55并沒有把長安CS75的1.5T發(fā)動機直接照搬過來，而是進行了多方面重新調(diào)校，讓新款發(fā)動機在油耗以及NVH方面都有更不錯的表現(xiàn)。雖然該發(fā)動機沒有配備直噴技術(shù)，參數(shù)不及CS75上的1.5T發(fā)動機，但長安為CS55量身打造了全新的渦輪增壓器，提高了材料耐熱性，同時整備質(zhì)量有所下降。

　　根據(jù)我們此前對這款車的試駕情況，“長安CS55 230T自動擋車型的發(fā)動機低扭調(diào)的并不弱，配合較輕的油門踏板，原地起步很輕松。行駛過程中想要超車時，深踩油門它也會給你帶來一定的推背感，同時車身對于油門踏板的指令不會有太多的遲疑，整個加速過程比較流暢。”由此可見，減少的14馬力和5牛·米并沒有對長安CS55造成太大的影響。

槽點2：空間太小啦。

　　這個槽點應(yīng)該由長安自己來背鍋，誰讓你把長安CS75設(shè)計那么大的。對比車身尺寸可以看到，長安CS55和博越、傳祺GS4的身材相差無幾，略次于哈弗H6，和長安CS75比就輸?shù)谋容^慘了。不過從中也可以看到長安CS55與長安CS75定位的差異，對空間和動力有剛性需求的消費者選后者，其他消費者選擇前者也不會后悔。從用戶口碑來看，大多數(shù)車主認為長安CS55的乘坐空間符合同級別主流水平，儲物空間成為一大亮點，前后排儲物格設(shè)計人性化且豐富。

　　從我們對這款車的實際體驗來看，身高186cm的體驗者坐在前排時能夠獲得3指的頭部空間，保持前排座椅位置不變，后排頭部空間為兩指，腿部空間剛好一拳，這個空間表現(xiàn)完全能夠滿足家用，同時值得一提的是后排座椅靠背支持角度調(diào)節(jié)，能夠讓乘客獲得更舒適的體驗。

槽點3：價格太高啦。

　　乍一看，長安CS55的起售價確實要比長安CS75還高，很多消費者因此難以接受它的定位。但對比同級別競爭對手（不考慮優(yōu)惠的前提下），入門指導價高于長安CS55的車型不勝枚舉，北京（BJ）20、奔騰X80、紳寶X65、東風風神AX5、東南DX7、瑞風S5、獵豹CS10、瑞虎5、榮威RX3等等，更遑論傳祺GS4、博越、哈弗H6，而它們在市場當中的表現(xiàn)也是各有優(yōu)劣。由此可見，一款車的定價很重要，但并不是決定銷量的唯一因素，下面我們就來看看長安CS55的優(yōu)勢有哪些。

優(yōu)勢1：新車效應(yīng)

　　前文我們已經(jīng)提到長安CS55是一款走精品化路線的戰(zhàn)略車型，基于這個前提，它在設(shè)計及品質(zhì)方面一定要比現(xiàn)有的長安旗下車型更優(yōu)才具備說服力。長安CS55成功做到了這一點，尤其是在內(nèi)飾部分做到了年輕化和品質(zhì)感的雙重提升，一改此前人們對CS75做工用料不佳、設(shè)計古板的不良印象。因此，哪怕長安CS55的價格更高一些，優(yōu)惠幅度不大，新生代的年輕家庭用戶仍愿意選擇這樣一款更符合當下審美潮流的車型。

『圖片來自網(wǎng)絡(luò)』

　　另外從長安CS55上市之日起，它的花邊新聞層出不窮，這也恰到好處的滿足了年輕消費者的“虛榮心”。由于長安CS55剛上市不久就月銷過萬，用戶提車周期一度較長，長安汽車因此推出“CS55隨心購”活動，訂車超過90天的客戶可享受100元/超時天數(shù)的補償。另據(jù)了解，山東省部分經(jīng)銷商曾聯(lián)名上書廠家，要求長安汽車增加山東地區(qū)的車源供給。這些看似是噱頭的消息，往往最能刺激消費者跟風購車的心理，藥效不比途昂、思域加價購車來得慢。

優(yōu)勢2：新產(chǎn)品標配率高

　　除了上文已經(jīng)闡述過的發(fā)動機和空間問題，長安CS55作為一款新晉車型，在產(chǎn)品配置方面要比博越、哈弗H6、傳祺GS4等更符合時代潮流。雖然這些車型推向市場的時間都不算很久遠，但在當下日新月異的中國汽車市場，往往在一兩年內(nèi)，汽車產(chǎn)品的某項配置標配率就能達到一個新的高度。例如超大尺寸的中控屏、ESP、無鑰匙進入/一鍵啟動、全景天窗等，以前僅在合資車中高配車型上出現(xiàn)的配置，現(xiàn)在正慢慢下放到價格更低廉的國產(chǎn)車上。我們來具體看看長安CS55在配置方面的優(yōu)勢。

　　對比可知，同樣為入門車型的情況下，長安CS55的指導價要低于哈弗H6、博越和傳祺GS4，其安全配置、駕駛輔助功能以及多媒體功能則更為豐富，倒車影像、陡坡緩降、上坡輔助、多媒體中控屏是長安CS55獨有。由此可以看到長安汽車的細分戰(zhàn)略目標明確，尺寸較大、主打性價比的長安CS75用來阻擊哈弗H6的銷量，走精品路線的長安CS55是蠶食博越、傳祺GS4銷量的重要武器。

● 全文總結(jié)

　　與前幾期《錢包很誠實》系列文章的主角不同，長安CS55不以高性價比取勝，而是用品質(zhì)感打動人心。雖然在其所處的價位區(qū)間談品質(zhì)感有些故意拔高身份的嫌疑，但只要能夠做到比競爭對手優(yōu)秀一點點，在消費者眼里就會是巨大的優(yōu)點。不得不說，長安CS55是一個值得對手學習的細分市場成功案例。

　　2017年全年長安汽車完成總銷量1662753輛，這其中長安CS55做出了4.8%的貢獻，相信這個數(shù)據(jù)在2018年還會有進一步提升。長安汽車為自己設(shè)定的2018年度關(guān)鍵詞為“更有價值、更青春”，長安CS55為達成這個目標開了個好頭，而伴隨著睿騁CC、全新一代逸動等轎車的陸續(xù)登場，長安全產(chǎn)品線的年輕化革新指日可待。（文/汽車之家 張曉丹）

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