● 榮威RX5新能源舒適性評分：4.49分
隔音效果不錯/座椅軟硬適中

　　舒適性方面，榮威RX5新能源拿到了4.49分，整體得分水平算是主流，大家對它的點評集中在座椅上面。首先是大家都覺得這款車的座椅軟硬適中，但是對其濾震效果不太滿意。所以咱們看看車主對其是如何評價呢？購買榮威eRX5（插電式混動版）的車主黃澤元說到：“這款車前排座椅很舒服，坐上去軟綿綿的，有腰部支撐�！蓖瑫r購買榮威ERX5（純電動版）的車主木南姚也表示：“舒適性不錯，開久了沒有累得感覺。車載的斑馬系統(tǒng)AI機(jī)器人陪伴，體驗都非常不錯，增加了駕駛樂趣和便利性。還有就是大天窗，上海冬天的陽光就是優(yōu)質(zhì)資源，曬在身上暖洋洋，前后排乘車人都能享受，最后一點就是車載空氣凈化裝置，保障呼吸健康�！�

　　不過這款車在舒適性方面的槽點也是有的，例如購買榮威eRX5（插電式混動版）的車主cactuscao說到：“這款車懸架太硬，對細(xì)小震動過濾的不好，胎噪全都傳到了駕駛艙了，過減速帶需要緩慢通過才行，否則會不舒服。不過對于這個價位還是很不錯的。還有就是發(fā)動機(jī)給蓄電池充電或者開空調(diào)的時候發(fā)動機(jī)還是有明顯噪音的，但是可以接受。最后就是上了高速公路有明顯風(fēng)噪，同樣NVH在這個價位里還是不錯的，可以排前列的�！辈贿^我想說，榮威RX5新能源的后排中央位置的地板較為平整，同時還配備頭枕，這些細(xì)節(jié)方面的處理對于一般家庭使用還是很值得稱贊的。

　　此外，針對于懸架方面的問題來說，此前我們試駕同事表示：“這套懸架的高速穩(wěn)定性同樣非常的好，雖然細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，但實際開起來和RX5之間依舊保持著高度的一致。中低速的時候路感有些過分清晰，所以傳入車內(nèi)的細(xì)碎顛簸會有點多，給人的感覺就是有點“跳”，但在經(jīng)過大幅度路面顛簸的時候，減振器對路面振動又吸收的十分到位，車底的回饋很整，舒服又不失質(zhì)感。”（試駕文章傳送門）

● 榮威RX5新能源動力評分：4.84分
起步速度快/高速超車靈活

　　榮威RX5新能源在動力方面得分是4.84分，雖然該分?jǐn)?shù)在這八項中是排名第二的分?jǐn)?shù)，可以說是車主非常滿意的幾點之一，“超車動力足”、“起步加速好”等是車主們提及較多的標(biāo)簽。目前在售的榮威RX5新能源分插電式混動版（eRX5）/純電動版（ERX5）兩種版本車型，插電式混動版的榮威eRX5所搭載的示1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為169馬力，配合EDU智能電驅(qū)變速箱，峰值扭矩達(dá)704N·m。此外，官方公布新車油耗為1.6L/100km，純電模式下續(xù)航里程60km，最大綜合續(xù)航里程可達(dá)650km。

　　而純電動版榮威ERX5所搭載了一臺最大功率為116馬力的驅(qū)動電機(jī)，峰值扭矩為255�！っ�。官方公布其綜合工況續(xù)航里程可達(dá)320km，等速最大續(xù)航里程則能達(dá)到425km。此外，其提供3種充電方式，分別是安全插座和快/慢充充電樁，其中快充只需要40分鐘就能充到80%的電量。

『配圖為榮威ERX5（純電動版）』

『配圖為榮威eRX5（插電式混動版）』

　　例如購買榮威ERX5（純電動版）的車主erx5_win說到：“在普通狀態(tài)下，確實如網(wǎng)上所說正常踩踏油門的時候沒有一般電動車的那種推背感，感覺跟傳統(tǒng)燃油動力車型差不多。比較柔和，乘坐感受很舒服。但是開啟運動模式之后就完全不一樣了，輕踏油門都覺得動力十足，猶如即將狂奔的野獸一樣，不過在市區(qū)駕駛我個人更喜歡普通模式，起步平穩(wěn)�！�

　　而購買榮威eRX5（插電式混動版）的車主神奇女俠biu表示：“動力很好，特別是起步，特別快，有很強(qiáng)烈的推背感。雖然我是新手，但是也試過不少車，這款車給我的感覺表現(xiàn)更好一點。真的是沒有對比就沒有傷害，剛開始說要考慮這款車型的時候，家里大部分人都不同意，原因有三，一是山地城市怕動力不足；二是同樣車型新能源就要比傳統(tǒng)燃油版在價格上高很多；三是充電不方便。不過現(xiàn)在看來，我最終的堅持是對的，動力不輸其他的車，比如鄰居弟弟的某6和叔叔家的某虎，超車很過癮，悄無聲息的就過去了�！�

『配圖為榮威ERX5（純電動版）』

『配圖為榮威eRX5（插電式混動版）』

　　在我們此前的測試中，榮威eRX5 1.5TGI尊榮旗艦版的0-100km/h加速時間為7.47秒，這個成績對于一款重達(dá)1.73噸的中國品牌緊湊型SUV來講還是非常不錯的。我們的編輯黃正橋此前便對這款車的動力給予了評價。（試駕文章傳送門）

　　他在試駕文章中說道：“剛起步的時候僅有車頭電動機(jī)驅(qū)動車輛，由于結(jié)構(gòu)上沒有采用輪邊電機(jī)，所以eRX5本質(zhì)上并不是一個特別講究性能的車型，起步的瞬間很平順，一點也不沖，這也符合其本本分分做一臺舒適的城市SUV的開發(fā)目標(biāo)。大概1秒之后發(fā)動機(jī)也開始介入，動力會有明顯的提升，從G值曲線上就可以看出差異。最終7.47秒的0-100km/h加速成績差不多相當(dāng)于主流2.0T轎車的水平，比官方公布的7.8秒還快了一些，在RX5車系中，eRX5也加速最快的一臺了�！�

　　結(jié)合車主口碑和編輯的試駕感受來看，榮威RX5新能源的動力確實達(dá)到了夠用標(biāo)準(zhǔn)，7.47秒的0-100km/h加速成績已經(jīng)十分吸引追求速度同時又想擁有舒適感受的年輕消費者的需求了。并且新能源車型的平順性也很不錯�？傊�，動力并不是該車的短板，而是閃光點。

● 榮威RX5新能源操控評分：4.80分
指向精準(zhǔn)/操控不錯

　　榮威RX5新能源操控評分為4.80分，大多數(shù)車主對于新車的操控表現(xiàn)都很滿意。相比空間、配置等方面，操控性可能不是居家取向的城市SUV車主關(guān)注的重點，但是榮威RX5新能源仍然在操控性方面有著較好的表現(xiàn)。試駕過這款車的黃正橋?qū)υ撥嚨霓D(zhuǎn)向手感、底盤整體表現(xiàn)和動力調(diào)校都給予了積極的肯定。（試駕文章傳送門）

　　購買榮威eRX5（插電式混動版）的車主dackking說到：“該車轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰得益于偏硬的減震，方向盤很輕，特別是在起步以及低速行駛時，發(fā)動機(jī)不會介入，整個車都是非常輕盈、飄逸的感覺。老婆開上這款車后就把家里的寶馬2系拋棄了，要跟我換著開�！蓖瑫r，購買榮威ERX5（純電動版）的車主cool2333說到：“該車方向盤比較輕，行駛質(zhì)感我覺得不錯，由于自己是新手所以并沒有什么對比，作為我的第一輛車，這操控上手很快很舒服，能夠的一個四星。關(guān)于懸架方面，這個不好有，畢竟有人喜歡硬、有人喜歡軟。但是這款車給我的感覺就是偏硬一點的，不過再過減速帶之類的并不會出現(xiàn)不舒服的感覺。”

● 榮威RX5新能源電耗評分：4.57分
有66%的車主表示非常滿意

　　雖然相比其他幾個評分項目來說，榮威ERX5（純電動版）的電耗評分并不高，但從車主口碑來看，大家對該車的電耗表現(xiàn)還是覺得符合預(yù)期的。根據(jù)用戶反饋的實際油耗，榮威RX5新能源ERX5車型綜合平均電耗18.1千瓦時/百公里。

　　車主Subtropical說到：“該車可以說是非常節(jié)能了，我算了下按照我每天40公里的路程行駛，一個月上下班的天數(shù)算算費用只要六七十元。此外，該車在等紅綠燈的時候基本不耗電，而且行車還狠安靜�！�

● 榮威RX5新能源油耗評分：4.92分
有93%的車主表示非常滿意

　　根據(jù)口碑?dāng)?shù)據(jù)顯示，榮威eRX5 1.5TGI插電式混動版的綜合油耗為4.5L/100km，綜合所有車主來看，有93%的車主給出了5分評分，表示對油耗非常滿意。根據(jù)汽車之家對這款車的專業(yè)評測來看，“在油耗方面，我們分別針對滿油滿電、滿油低電兩種大家最關(guān)心的狀態(tài)來測試油耗表現(xiàn)，其中滿油滿電的狀態(tài)下，我們優(yōu)先考慮使用Eco模式，強(qiáng)制將純電的續(xù)航里程都跑完之后再允許發(fā)動機(jī)介入，這是為了模擬每天充電使用的狀態(tài)下，這套混合動力系統(tǒng)的行駛100公里的油耗�！�

　　“最終我們在純電模式下大概行駛了60公里左右，發(fā)動機(jī)開始斷斷續(xù)續(xù)的介入工作，之后只要電池的電量有一定的恢復(fù)，系統(tǒng)都會優(yōu)先使用電力驅(qū)動車輛。在這樣的動力分配邏輯下，我們最終測得的百公里油耗為2.3L�！�

　　“而對于日常不充電，只加油跑的朋友，我們也為大家模擬了滿油低電的狀態(tài)，此時車輛的純電續(xù)航里程在10km以下，我們?nèi)�程采用Normal模式，這樣高速的時候發(fā)動機(jī)會為電池組充電，同時以較小的負(fù)荷驅(qū)動車輛前進(jìn)，低速的時候又會自動切換到純電模式，盡全力的節(jié)省燃油消耗。而在這種狀態(tài)下，我們測得的百公里油耗為6.8L，同樣非常不錯�！�

● 榮威RX5新能源性價比評分：4.79分
科技配置豐富/性能滿意

　　榮威RX5插電式混動版和純電動版分別于2016年11月18日和2017年6月3日正式上市，這兩款車型的上市便吸引了廣大新能源汽車愛好者的熱烈討論，其上市文章的評論數(shù)分別達(dá)到1400多條和900多條，大氣、時尚的外觀設(shè)計以及豐富科技配置的加持，再加上國家地方性補(bǔ)貼的政策，使其整體的產(chǎn)品競爭力得到了一定的提升，因此是一款非常值得肯定的車型。而從車主口碑來看，該車的性價比評分為4.79分，結(jié)果顯示，有83%的車主對于該車的性價比給出了5分的評價，相比其他同級別車型來說表現(xiàn)十分搶眼的。而4分和3分兩個選項分別為14%和3%，對于這個級別的車型算是值得肯定的。

　　同時從該車的口碑來看，大部分車主都對榮威RX5新能源性價的性價比表示認(rèn)可，像購買榮威eRX5（插電式混動版）的車主自由嘚呼吸談到：“性能、配置都很不錯，就是價格貴了點，所以性價比給四顆星吧。而且我感覺對于這個價格的車應(yīng)該加一個自適應(yīng)巡航，還有電動座椅記憶調(diào)節(jié)等配置�！�

　　而購買購買榮威ERX5（純電動版）的車主qing900226表示：“配置方面一點不輸高端車，該有的都有，例如座椅加熱、全景天窗、全景影像等，高科技的分?jǐn)?shù)滿滿，年輕人都追求新鮮感，所以總體我很滿意，而且還能為環(huán)保做點貢獻(xiàn)”。

● 榮威RX5新能源購車主要目的

　　購車目的/用途方面，高達(dá)97%的車主表示會駕駛榮威RX5新能源車型上下班代步，同時還有61%的車主表示會駕駛該車進(jìn)行自駕游。其次是接送小孩，占比60%。以及購物，占比56%。這也充分驗證了在車主心目中榮威RX5新能源是一款非常適合家用的緊湊型型SUV車型。

● 全文總結(jié)：

　　記得在2016年，榮威RX5車型一經(jīng)上市就獲得了不少消費者的青睞，而隨著近幾年國家對于新能源的照顧下，新能源車型在市場當(dāng)中的表現(xiàn)還是相當(dāng)喜人，所以榮威RX5新能源變順勢而生，不過值得一提的是榮威RX5新能源相比其他車企布局的要更加細(xì)化，由于它及時的推出純電動車型和插電式混動版車型，使它能夠迅速占領(lǐng)新能源市場一部分份額。

　　通過上述口碑來看，榮威RX5新能源的車主們對于愛車的整體評價較為不錯，特別是在外觀、動力以及空間等方面的評價最高，這也就讓我們不難看出為什么這兩款車型一經(jīng)上市就能夠擁有不錯的銷量成績的原因�？偠�言之，榮威RX5新能源是一款偏向年輕家庭用戶的新能源城市SUV產(chǎn)品，原創(chuàng)高顏值的外觀設(shè)計、豐富的科技配置都隨了當(dāng)下年輕消費者的口味，同時在國內(nèi)一些限購城市還擁有新能源牌照，這對于那些苦于限購?fù)瑫r又需要一臺經(jīng)濟(jì)車型的消費者來說是一款非常值得選購的產(chǎn)品。

　　但是榮威RX5新能源車型因為內(nèi)飾存在異味以及目前國內(nèi)部分城市的充電樁布局還不夠完善，而受到部分車主的抱怨，當(dāng)然我們相信異味的問題有可能個例現(xiàn)象，但是還是希望這些問題希望廠家在之后車型改款時有針對性的升級改進(jìn)。而對于充電樁布局的問題，相信隨著國家政策的日益完善，以及第三方充電樁企業(yè)的市場布局，這些問題一定會有所改善。好了，到這里我們本期的《百人口碑評新車》就要結(jié)束了，希望本篇文章對您的購車會有更多的幫助，我們下期再見。（文/汽車之家 周易）

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