[汽車之家 新聞]  21年前，葛優(yōu)在電影《甲方乙方》結(jié)尾中說到“1997年過去了，我很懷念它”。對(duì)于國內(nèi)新能源車企而言，若干年后他們同樣也會(huì)懷念起已經(jīng)過去的2017年。隨著政策補(bǔ)貼的逐漸減少，像2017年這樣產(chǎn)銷數(shù)據(jù)瘋狂增長的年份或許一去不復(fù)返。究竟是個(gè)怎樣的時(shí)代，只有數(shù)字能夠提供答案。下面，就請(qǐng)您和我一起進(jìn)入本期2017年國內(nèi)新能源車型銷量分析文章中一探究竟吧。（注：下文如無特別標(biāo)注，所有數(shù)據(jù)均來自全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)，以下簡稱乘聯(lián)會(huì)）

　　在大家喜迎春節(jié)之時(shí)，去年新能源車型銷量統(tǒng)計(jì)也如約而至。就像是兒時(shí)考的期末考試一樣，銷量排行榜就是市場對(duì)新能源車企考核結(jié)果的直接反饋。下面我們就從純電動(dòng)與插電混動(dòng)車型兩個(gè)維度看看車企們努力一年的成果。除此以外，通過銷量數(shù)據(jù)我們還可以清楚的看到車企排名以及去年全國新能源車型銷量趨勢。

■ 純電動(dòng)車銷量排行榜

北汽新能源EC系列獨(dú)大

　　從乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)字中看，純電動(dòng)單一車型銷量狀元被北汽新能源EC車型摘得，榜眼屬于知豆D2，探花則是江淮iEV6E。第4至第10名分別是吉利帝豪新能源、比亞迪e5、奇瑞eQ1、江鈴E100、眾泰E200、奔奔EV、北汽新能源EU。從柱狀圖中不難看出，北汽新能源EC車型的銷量數(shù)據(jù)可謂一騎絕塵，銷量幾乎等同于第2、3、4名的總和，可謂穩(wěn)坐頭名。剩下的9位選手銷量數(shù)據(jù)相差不大，它們2018年想要爭奪第一任務(wù)艱巨。

　　龐大的中國市場總能創(chuàng)造奇跡，相信1年多前就算是北汽新能源自己人也不會(huì)想到一臺(tái)2017年剛剛上市的新車型將幫助他們奪得純電動(dòng)車型銷量冠軍�？偨Y(jié)成功經(jīng)驗(yàn)，復(fù)制成功是每家企業(yè)都會(huì)進(jìn)行的嘗試，北汽新能源EC的成功可以總結(jié)為兩點(diǎn)，即價(jià)格與后續(xù)服務(wù)都具有極強(qiáng)的競爭力。

　　價(jià)格方面以北汽新能源EC180靈動(dòng)版為例，官方指導(dǎo)價(jià)15.18萬元，其中國家補(bǔ)貼3.6萬元，地方補(bǔ)貼1.8萬元，衛(wèi)藍(lán)基金4.8萬元（補(bǔ)貼以北京為例）補(bǔ)貼后售價(jià)4.98萬元，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)與同樣尺寸的傳統(tǒng)汽油車型差距不大。盡管純電動(dòng)車二手車保值率不高，但如此低廉的售價(jià)使車主出售時(shí)的損耗也不會(huì)過多。

　　另外一個(gè)吸引消費(fèi)者的便是服務(wù)，北汽新能源提供了包括北京、上海、廣州、廈門等城市的24小時(shí)救援服務(wù)，其次在車輛動(dòng)力電池沒電時(shí)，還能提供免費(fèi)拖車服務(wù)，這些解決用戶使用痛點(diǎn)的服務(wù)吸引力無疑是巨大的。

　　知豆每每推出新車，都會(huì)成為焦點(diǎn)，原因之一在于它的造型與大家熟悉的老年代步車類似。不了解知豆的朋友可能覺得它只能和低速電動(dòng)車競爭，這次它就用銷量排行榜亞軍，證明了在當(dāng)前補(bǔ)貼政策以及用車環(huán)境中，自己和“大家伙”們相比同樣具有競爭力。

　　國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)車身尺寸要求甚高，知豆在這方面顯然不具備優(yōu)勢，但它的殺手锏是配置。日間行車燈、盤式剎車、倒車影像等等這些入門緊湊型車擁有的配置它一項(xiàng)不少。此外，它還發(fā)揮身材小巧的長處，結(jié)合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向讓它可以帶著車主在城市車流與車位中閃轉(zhuǎn)騰挪。如果分析知豆D2的成功，親民的價(jià)格、精準(zhǔn)的市場定位、抓住并滿足消費(fèi)者痛點(diǎn)，它的成功也就不難理解了。

　　在這個(gè)顏值當(dāng)?shù)赖哪甏�，長相好看雖然不一定能成功，但長得丑一定成功不了，江淮iEV6E在一眾對(duì)手中算是顏值排在前面的選手。同時(shí)，它的乘坐空間和儲(chǔ)物空間在同級(jí)別，也就是微型車里稱得上非常優(yōu)秀。動(dòng)力系統(tǒng)雖然中規(guī)中矩，但滿足日常代步通勤沒問題。當(dāng)然，同北汽新能源EC系列一樣，它也有著價(jià)格優(yōu)勢。以北京為例算上所有補(bǔ)貼后，iEV6E只有4.95-5.95萬元。

　　另外一點(diǎn)值得注意的是iEV6E的成功與共享汽車的采購不無關(guān)聯(lián)。例如今年7月份開始首汽出行共享汽車服務(wù)品牌Gofun開始采購iEV6E，這直接帶動(dòng)了車型銷量。

　　《管子·牧民》中寫到“倉廩實(shí)而知禮節(jié)，衣食足而知榮辱”，占號(hào)、代步需求得到滿足后，人們對(duì)于純電動(dòng)車自然會(huì)提出更高的要求，續(xù)航里程是首當(dāng)其沖。

　　吉利帝豪EV300經(jīng)過我們實(shí)測，全程開啟空調(diào)的工況下綜合路況下續(xù)航里程270km，如果在春秋季節(jié)使用能達(dá)到300km續(xù)航。這意味著其不僅能滿足城市代步，就算是您去郊區(qū)游玩它也能夠勝任職責(zé)。更何況，吉利已經(jīng)推出了續(xù)航里程更長的帝豪EV450車型，它或許能成為今年銷量排行榜冠軍的有力爭奪者。

　　俗話說得好“姜還是老的辣”，現(xiàn)款比亞迪e5已經(jīng)上市多年，經(jīng)過不斷的年度改款，它還能排在銷量排行榜第5位本身說明了比亞迪對(duì)消費(fèi)者需求的準(zhǔn)確把握。當(dāng)然，e5的成功同樣與售價(jià)有著很大的關(guān)系。

　　以e5 300車型為例，它能享受國家4.4萬元和地方2.2萬元雙重補(bǔ)貼（根據(jù)2017年政策，以北京地區(qū)為例）的情況下，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.99-14.99萬元，是比亞迪旗下售價(jià)最低的純電動(dòng)車型。當(dāng)然車型較老的客觀事實(shí)，也影響了它的銷量排位繼續(xù)上升。

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