● 斯柯達VISION X概念車

　　在剛剛開幕的日內瓦車展上，斯柯達帶來了旗下首款小型SUV——Vision X概念車，該車展示了斯柯達最新的設計語言，并搭載了一套混動系統(tǒng)。

　　斯柯達Vision X概念車可以看做是未來斯柯達一款SUV的設計出行，新車量產后定位低于柯珞克，同時外觀設計上更加偏向于硬派風格，標志性的直瀑式進氣格柵采用了更粗獷的條幅設計，同時前大燈組延續(xù)分體式風格。

　　尾部造型上，新車延續(xù)了斯柯達捷克水晶風格的尾燈組，LED光源搭配燈組設計，效果非常出色。此外，新車還將配備有20英寸輪圈和隱藏式門把手。

　　內飾風格上，能夠看出斯柯達未來將使用極簡風格，全液晶儀表盤搭配中控臺獨立液晶顯示屏集成了大部分功能，全新的雙輻式方向盤，第一次出現在概念車之上，同時新車為突顯年輕化還在后備廂布局有小型無人機和滑板。

　　動力方面，新車將搭載一臺1.5G-TEC發(fā)動機，即可使用液態(tài)天然氣作為燃料，該系統(tǒng)最大功率130馬力，峰值扭矩200�！っ�。同時該車還將配備有電池動能回收系統(tǒng)。

● 斯柯達柯迪亞克L&K版

　　在本屆日內瓦車展上，斯柯達官方發(fā)布了柯迪亞克L&K車型，新車采用斯柯達最能凸顯豪華感的Laurin & Klement套件，在外觀、內飾和配置方面均有明顯提升。

　　柯迪亞克L&K沿用了Sportline車型的外觀設計，不過為了突顯檔次感，其采用了獨特的灰色作為車身顏色。同時，亮黑色前格柵和19寸多輻輪圈也為新車增色不少。而為了突出其特別版車型的身份，該車前翼子板處還帶有“Laurin & Klement”標識。

　　新車的內飾同樣具有較強的豪華氛圍，其中控臺采用了大量鋼琴烤漆材質，并且副駕駛處還帶有“Laurin & Klement”標識，看上去十分精致。值得一提的是，該車還配備有全液晶儀表，更加符合其旗艦版車型的定位。

　　動力方面，柯迪亞克L&K提供2.0T汽油發(fā)動機可選，其最大功率從普通版車型的180馬力提升至190馬力。除此之外，該車還提供不同調校的2.0TDI柴油發(fā)動機供消費者選擇，其最大功率分別為150馬力和190馬力。所有動力車型均配備一套四驅系統(tǒng)。

● 斯柯達新款晶銳

　　在2018日內瓦車展上，斯柯達新款晶銳正式亮相，相比老款車型，新車的外形進行了一定調整，并提供兩廂和旅行版可選。

　　造型方面，新款晶銳保持了方正的車身造型，其中前大燈組采用波西米亞水晶風格，看起來更加精致，同時尾燈組采用LED光源，進一步突出了該車的個性。

　　除了兩廂版外，在本屆車展上斯柯達還帶了新款晶銳旅行版，新車在尾部造型上更加具有實用性，同時尾燈組造型也進行了重新設計。

　　來到車內，新款晶銳采用了大眾最新的人機交互系統(tǒng)，并且增加了更多駕駛輔助配置，諸如并線輔助，自動泊車等。動力方面，新款晶銳預計不會有大的調整，仍提供最大功率為60馬力（44kW）和75馬力（55kW）的1.0L發(fā)動機，或95馬力（70kW）和110馬力（81kW）的1.0T發(fā)動機。

● 泰克魯斯·騰風至仁RS

　　日前，中國純電動超跑品牌泰克魯斯·騰風公司（Techrules）在2018日內瓦車展上推出旗下“至仁”車型（Techrules Ren）的升級版“至仁RS”。這款車型將采用獨立座位設計，同時搭載6臺電機以及一臺負責發(fā)電的柴油渦輪發(fā)動機，可以提供驚人的1287馬力（960kW）和2340N·m的動力輸出，實現3秒以內的0-100km加速度，最高時速可達330km/h 。

『泰克魯斯·騰風至仁RS』

　　在驅動模式上泰克魯斯·騰風至仁RS將使用兩個電動機來驅動前輪，四個電動機驅動后輪，同時加入其品牌的TREV專利系統(tǒng)，由一個28.4kWh電池組為車輛供電，并由柴油渦輪發(fā)動機為電池組提供續(xù)航補充。官方表示，80升的柴油量可以為車輛轉化出在NEDC標準下1170公里的續(xù)航里程。

　　另外，泰克魯斯·騰風TREV專利系統(tǒng)的最大優(yōu)勢是在保持了車身輕量化的同時，也能夠通過渦輪發(fā)動機為車輛提供高效的續(xù)航補充。官方還提到，即便是電池組能量耗盡，柴油渦輪發(fā)動機也可以直接為車輪上的電動機供電，不會出現動力斷層。

『現款泰克魯斯·騰風至仁』

　　在其他方面，泰克魯斯·騰風至仁RS已經徹底改變了之前至仁車型的外觀，確保車輛在輕量化以及風阻方面有更好的表現。例如，其采用了修正后的碳纖維硬殼結構，讓車身具有更高的剛性，同時在車身前端提供更大的進氣口，以此為電池組等部件提供更好的散熱。車輛尾部還增加了自動尾翼，可以根據車輛在賽道上的速度變化自動調整下壓力，另外車輛還搭載了六活塞剎車卡鉗以及陶瓷制動盤，以此獲得最大制動力。

　　泰克魯斯·騰風至仁RS將由意大利專業(yè)改裝廠L.M.Gianetti承擔主要的調試工作和量產任務。目前官方未透露車型的具體價格，但外媒猜測預計售價將超過1000萬人民幣。不過受限于該廠的產能，預計這款車的初始交付狀態(tài)約為25臺/年。

● 西雅特Leon CUPRA R ST

　　在2018日內瓦車展上，西雅特帶來了旗下LEON Cupra R的旅行版車型——LEON Cupra R ST，該車在外觀方面與LEON Cupra R車型基本保持一致，動力方面，新車預計將搭載一臺2.0T發(fā)動機。

　　外觀方面，LEON Cupra R ST在外觀方面依舊沿用了LEON Cupra R的設計風格，采用了十分個性的運動化設計元素，其前格柵采用黑色菱形網狀搭配黑金雙色飾條的設計。與此同時，新車還在保險杠下方還增加了小型寬體套件，高性能車氣質更強。配色方面，新車采用了啞光灰色打底，細節(jié)處輔以金色和亮光黑色飾條，搭配大尺寸雙五輻輪圈，運動感得到了全面提升。

　　內飾部分，新車與普通版車型基本保持一致，但其采用了Alcantara材質的座椅以及方向盤，整體更具運動感。動力方面，新車預計將搭載一臺2.0T發(fā)動機，其最大功率為304馬力，傳動方面匹配DSG雙離合變速箱。

● 西雅特伊比颯TGI

　　在2018日內瓦車展上，西雅特帶來了旗下伊比颯TGI（天然氣運動版）車型，該車型在外觀方面與普通版車型基本保持一致。

　　外觀方面，新車與普通版車型基本保持一致，其依舊采用了家族式的設計風格，蜂窩狀的前格柵樣式，配合三角形的LED日間行車燈，視覺效果出眾，底部保險杠的設計也是非常的運動。

　　新車的側身延續(xù)了車頭的設計風格，C柱處的側窗線條上揚，筆直而鋒利。上下雙腰線的設計搭配大尺寸雙色輪圈，使得車身側面非常動感。車尾部分，新車采用了與前LED日間行車燈造型相似的LED尾燈設計，平直的線條同樣剛勁有力，雙邊共兩出式鍍鉻“排氣口”在黑色護板的搭配下，提升了運動氣息。

　　內飾部分，新車繼承了大眾家族的設計風格，雙圓式儀表盤造型樸素，三輻式多功能方向盤采用平底式設計與真皮包裹，造型較為運動。中控的8英寸大屏幕多媒體系統(tǒng)提供有包括Android Auto、蘋果CarPlay、Mirror Link在內的多種互聯功能。

　　動力方面，新車將搭載一臺1.0T TGI天然氣發(fā)動機，其最大功率為90馬力（66千瓦），傳動方面，匹配五速手動變速箱。

● 西雅特Cupra Ateca

　　Cupra曾經是西雅特的高性能車代步，而在本屆日內瓦車展前夕，西雅特宣布Cupra獨立為高性能子品牌，其首款量產車型正式基于西雅特Ateca打造而來的Cupra Ateca。該車在本屆日內瓦車展上，首次公開亮相。

　　相比于普通版的西雅特Ateca，本次亮相的Cupra Ateca透露著獨特的運動風格，全新的品牌LOGO搭配大蜂窩網式進氣格柵，與全LED大燈組搭配顯得格外具有攻擊性，同時新車還升級了全新的前保險杠，并在最下方增加了Cupra品牌標識。

　　除此之外，新車還升級了19英寸雙五輻運動輪圈、運動包圍、后擾流板、Brembo剎車卡鉗，其中夸張的雙邊共四出式鍍鉻排氣時刻提醒后車，這不是個普通的家用SUV。

　　內飾風格上，新車采用了更多的碳纖維紋路元素和Alcantara材料包裹。與此同時，新車還可以在中控屏幕中提供運動信息顯示，包括橫向加速度值、水溫、渦輪壓力等。此外，平底式運動方向盤、全液晶儀表盤、金屬踏板等在新車上也有配備。2019年中起，消費者還將能夠選擇Cupra專屬桶形賽車椅。

　　動力方面，Cupra Ateca搭載一臺最大功率300馬力的2.0T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱與四驅系統(tǒng)。在這套動力系統(tǒng)的推動下，Cupra Ateca的0-100km/h加速時間為5.4秒，極速可達245km/h。此外，新車的四驅系統(tǒng)還提供了普通、運動、個性化、雪地、越野及Cupra共6種駕駛模式，不同模式下的發(fā)動機響應速度、排氣聲浪、懸架阻尼及四輪動力分配等設定都會有所不同。

● 西雅特Cupra e-Racer

　　本屆車展上，西雅特全新子品牌Cupra基于Leon打造的純電動賽車e-Racer正式公開亮相。這款純電動賽車的最大功率達到670馬力，0-100km/h加速時間為3.2秒。

　　Cupra e-Racer采用了極為夸張的設計風格，強調空氣動力學的寬體車身搭配前臉、前艙蓋上的大尺寸進氣口，以及銳利的家族式LED日行燈，都讓該車顯得格外具有攻擊性。

　　車身側面來看，其突出的輪眉造型以及錯綜的車身腰線等細節(jié)設計均透露出兇悍氣質。此外，運動感十足的輪圈及紅色剎車卡鉗都彰顯該車不俗的性能。

　　內飾方面，新車拆除了絕大多數的原有設計，中控臺替換成了全碳纖維面板，隔音材質全部拆空，并增加防滾架、賽車方向盤、桶形賽車座椅等，內部已經完全賽車化。動力方面，這款賽車搭載的電機最大功率為670馬力，并采用四輪驅動，極速可以達到270km/h，而0-100km/h加速時間僅需3.2秒，0-200km/h加速時間也僅需8.2秒。