●梅賽德斯-AMG GT四門Coupe 63 S
動力系統(tǒng)：4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機
性能參數(shù)：最大功率630馬力
0-100km/h加速時間：3.10秒

　　如果說本屆日內瓦車展上奔馳帶來的最重磅車型，那一定是梅賽德斯-AMG GT四門Coupe，作為奔馳新開辟的細分市場，該車只有AMG版本，其中推出的兩款63版本更是在性能上達到了新的高度。

　　作為大型四門Coupe車型，該車流暢的車身線條和極具攻擊性的前臉風格相互交融，相信第一眼見到它你絕對就會認為這是一臺十足的性能車，標志性的直瀑式進氣格柵是AMG家族最新風格，搭配夸張的前包圍設計，以及尾部雙邊共四出排氣和主動式擾流板，無處不彰顯性能。

　　內飾風格上，新車遵循了AMG GT和奔馳最新的家族風格，使得運動與豪華完美結合，同時頂配車型還加入了碳纖維裝飾板，進一步增加運動性，不過這樣一臺性能車并非只能兩個人來感受，作為一臺四門Coupe，新車的后排可選裝兩座或三座布局，在保證性能的同時將實用性發(fā)揮至最大，畢竟獨樂樂不如眾樂樂。

　　動力方面，63車型搭載4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率577馬力，峰值扭矩750�！っ�；頂級的AMG GT四門Coupe 63 S同樣搭載4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，但最大功率提升至630馬力，峰值扭矩850牛·米。同時該發(fā)動機還帶有閉缸功能。變速箱方面，63車型匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速自動變速箱，同時搭配AMG Performance 4MATIC+四驅系統(tǒng)，其0-96km/h加速時間分別為3.3秒和3.1秒。

編輯點評：

　　保時捷Panamera開創(chuàng)了大型四門Coupe車型的市場，隨后阿斯頓·馬丁Rapide的加入并沒有對其構成威脅。而這次梅賽德斯-AMG意圖明顯，AMG GT四門Coupe已經鎖定Panamera，準備掙個你死我活。

　　作為只有高性能版的AMG車型，AMG GT四門Coupe不用過多的去考慮，如何顧及大多數(shù)選擇大型車的實用性客戶，性能始終是它的第一標簽。而真正的選擇坐在后排座椅上體驗的，或許是孩子，或許是手提包等雜物。媲美超級跑車般3.1秒的百公里加速時間，足以令你忘記它所處的大型車級別，奮力的去加速嘶吼才是它的本來面目。

● 寶馬M8 Gran Coupe概念車
動力系統(tǒng)：4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機
性能參數(shù)：暫未公布
0-100km/h加速時間：約為3秒

　　2017年5月，寶馬曾發(fā)布了全新8系概念車，它預示了全新一代8系Coupe量產版車型的造型，而后者將于今年發(fā)布。然而，當大家都以為寶馬要在本屆車展上帶來全新8系Coupe量產版時，寶馬卻出人意料地發(fā)布了另一款激動人心的車型——M8 Gran Coupe……的概念版本。這款概念車的出現(xiàn)也表明，寶馬新8系不僅將推出四門轎跑版，更會推出高性能的M8車型，而這兩款衍生車型將會在2019年發(fā)布，晚于標準雙門Coupe版。

　　相比全新8系概念車，此次發(fā)布的M8 Gran Coupe概念車的整體風格雖然仍然夸張，但前臉造型要協(xié)調許多。作為一輛高性能轎跑的概念雛形，新車擁有著大尺寸的前保險杠進氣口，風格足夠M Power，搭配銳利的大燈組和黃色光源的勺子形日行燈，以及隆起的發(fā)動機蓋筋線，營造了非常強烈的攻擊性。

　　定位于四門大型轎跑車的M8 Gran Coupe恰好與同期發(fā)布的梅賽德斯-AMG GT四門Coupe車型形成了競爭（當然真正的競爭要等到M8 Gran Coupe量產后），它的側身線條非常流暢，搭配翼子板開口、大尺寸運動輪圈，以及寶馬M制動系統(tǒng)，營造的視覺效果非常動感。

　　車尾部分，新車的尾燈組采用了熏黑設計，其形狀與全新8系概念車有所相似。與此同時，后備廂蓋上的鴨尾擾流設計搭配雙邊共四出排氣，以及保險杠兩側的巨型開口，性能車風范十足。動力方面，未來M8 Gran Coupe有望搭載與新M5相同的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，匹配8速自動變速箱及xDrive四驅系統(tǒng)，0-100km/h加速時間預計在3秒左右。

編輯點評：

　　車迷津津樂道的寶馬M家族車型通常都不會讓人失望，M2、M3/M4、M5等車型強大的性能和十足的樂趣令人心生向往。隨著M8 Gran Coupe概念車的發(fā)布，M家族新的頂級型號也出現(xiàn)在了性能粉絲的心愿單中。根據之前的消息，M8 Gran Coupe量產版有望搭載源自新M5的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，但動力輸出相比新M5或將進一步提升，從而使“破百”時間縮短至3秒左右，而這也令其更加符合旗艦高性能轎跑的身份。另外就編輯個人觀點而言，本該更浮夸的M8概念車相比此前的8系概念車反而要更加協(xié)調耐看，不知道您是否同意我的觀點呢？ 

●捷豹F-TYPE SVR
動力系統(tǒng)：5.0T機械增壓V8發(fā)動機
性能參數(shù)：最大功率575馬力
0-100km/h加速時間：3.7秒

　　F-TYPE就猶如捷豹品牌的“運動之魂”，在本屆日內瓦車展上，捷豹特意帶來了F-TYPE SVR Graphic Pack套件版車型，相比于普通版，獨特的拉花和575標識彰顯出與眾不同。這一點與2017年發(fā)布的捷豹XJR575有異曲同工之妙。

　　內飾方面，新車并沒有明顯的變化，在用料方面使用大面積縫線皮革與碳纖維相搭配，同時在兩把運動座椅中間還增加了SVR 575的銘牌標識，從而突出其產品特性。

　　動力方面，該車將搭載一臺搭載5.0T V8機械增壓發(fā)動機，該發(fā)動機的最大功率可達575馬力、峰值扭矩達到700�！っ�。傳動方面匹配8速自動變速箱。官方公布其0-100km/h加速時間為3.7秒。

編輯點評：

　　從功率上來看，F(xiàn)-TYPE SVR Graphic Pack相比此前的普通版SVR在動力性能上并沒有提升，但即便這樣該車也能夠在3.7秒內破百，在這個電氣化時代下，我們真的應該為繼續(xù)使用傳統(tǒng)大排量發(fā)動機的車型而致敬，畢竟隨著歐盟排放法規(guī)的日益嚴苛，像這臺5.0L機械增壓V8發(fā)動機真的會變成稀少的“工業(yè)藝術品”。